Reprise du message précédent :
question comme ça
 
Vous estimé à combien mon exige :
 
192ch
~50 000 miles
chrome orange
hardtop + soft top
boite à air cup + stage 2 , tout le reste d'origine
amorto/frein/vidange ok
pack touring avec toutes les options possible
clim en PLS et impact de gravillon sur le masque avant

15€ et je t'en débarrasse

Je t'en débarrasse pour 100€

(burned mais meilleur offre quand même )

qui dit mieux  

Je t'en débarrasse si tu installe un compresseur Eaton

 
22000£ en UK, pour du 192ch clim dans le même état
 
Donc 25000€ au taux actuel.
 
Mais les acheteurs d’exige en France sont les pires princesses : ils vont te demander une garantie sur les AAC et la boîte, que la Clim marche, et que tout soit irréprochable

Pour une caisse à 25k, c'est normal d'avoir des exigences hein

 
C'est déjà rare de trouver des acheteurs prêts à mettre 10 000€ dans un voiture d'occasion

Je pense aussi suivant l'état 22-25

Moi aussi je pense qu'a 25k elle part

Je pense qu'il est tout excité parce qu'il a regardé les prix sur Leboncoin... Mais quand je lis les possesseurs de lotus t'as l'impression qu'ils ont la 8emem merveille du monde, et comme ils discutent qu'entre fanboys, ils se font mousser, et sont tous persuadés d'avoir LA LIR ultime. Ça donne une augmentation des prix que pournle'moment les acheteurs suivent timidement, car autant les S3 ça part comme des petits pains, autant depuis que les S2 se sentent pousser des couilles sur leurs tarifs, on voit pas mal d'annonces qui restent lonnnnnnntemps. Même constat avec les M3 E46 et E36, au bout d'un moment mettre €30k dans la première et 20-25k dans la deuxième, bonjour la pigeonnerie.

En même temps, tu as quoi comme alternative valable et équivalente ?

Tu bluffes, jamais tu la vendras

sinon @kronick  ca s'arrange ton truc avec la sub ??

 
J'ai du aller revendre mon Exige S2 SC propre, optionnée et fiabilisée (plusieurs k€ dans la boite) en UK, impossible à vendre en france    
 
Je crois que c'est la pire vente que j'ai fait  

 
Difficile de trouver si vieux et si peu fiable à ce prix, effectivement
 
Plus sérieusement, la question n'a pas de réponse valable, ça dépend de chacun. Pour quelqu'un qui VEUT une Lotus, y'a évidemment rien d'équivalent. Mais en fonction de tes envies y'a moyen de trouver des trucs.
Soit en plus extrême (trackcar + plateau + daily pour le même prix) soit en plus GT, soit en plus ou moins équivalent (c'est le prix d'un speedy turbo LHD par exemple).
Ou en décalé, une belle TVR
 
Après peu importe les équivalents, la cote c'est le prix où ça arrive à se vendre. Donc si y'a des acheteurs à 25k€ c'est que c'était un bon prix.

C'est la seule chose qui maintient les prix, le manque de concurrence frontale. Mais comme le dit zephiel plus bas, des alternatives plus ou moins extrêmes existent, et justement j'ai toujours trouvé la Lotus le cul entre deux chaises.

Oui et non, il y a eu expertise et contre expertise, à priori ça devrait aller dans mon sens, mais j'en saurais plus fin juin quand les dossiers seront passés entre les mains des deux assistances juridiques. Si mon expert a vu juste, son assistance juridique refusera de payer si il veut aller au procès. Mais bon je veux pas me faire de fausse joie, les cons ça ose tout...

Dommage. C'était la bleue ? Elle semblait top en tout points pourtant ? Pas d'acheteurs ou alors trop cher ? Ils préfèrent mettre 2k euros de moins et avoir une merguez ?

100% d'accord, mais justement pour la fin une petite précision s'impose. Les prix affichés actuellement frôlent les 30k, ce qui me semble déraisonnable.

Bah c'est justement ce cul entre deux chaises qui me la fait acheter

Et kronick, je l'ai fait essayé à mon pote, il m'a dit mot pour mot "ah ouais ca pousse fort quand on tape dans le moteur"  
 
   
 

Il y a une clientèle, mais c'est pas pour rien qu il y a pas de concurrence. Marché de niche, ceux qui veulent pister sérieusement prennent une vraie pistarde, ceux qui veulent profiter sur route prennent un truc un peu moins extrême.

Ah oui mais quand on sort d'un ramier pareil c'est pas dur de trouver que ça avoine  

 
Oui, la forme la forme la plus extrême d'une voiture de route, c'est ce qui fait son charme
La caterham perd son statut de voiture en perdant ses portes/toit/pare-brise
 
Perso je suis à la recherche de quelque chose de très léger, mais typé GT Je crois que ça n'existe pas vraiment. Ce qui s'en rapproche le plus c'est probablement TVR mais pas dans mes prix/fiabilité

 
 
Le problème de vouloir pister plus sérieusement, y a quoi comme alternative en restant homologuay pour prendre la route de temps en temps ?

T'imagine dans la subaru si j'avais fait monté dedans  

C'est comme si t'étais à la cherche d'un moteur essence pour y mettre du diesel c'est complètement contradictoire
 

 
Pour du roadlegal efficace sur piste, je pense qu'il faut changer de gamme : Cayman, 911, Corvette, M3... ce genre de trucs.
 

 
C'est pas contradictoire, mais effectivement on est sur de la micro niche
De la voiture légère pour le plaisir de conduire, notamment sur petites routes, mais pas extrême pour avoir un chassis souple qui passe bien sur route dégradée (souvent le cas là où je roule), qui demande pas une extrême concentration en toute circonstances et qui est jouable en daily, en gros
Et joli.
Et pas cher.
Et fiable.
 
Merci.

Rien. Le peu qui existe est à des prix débiles ( encore que la sr3sl de radical est presque abordable ), mais les donkervoort c'est hors de prix, et toutes les productions similaires sont pareil, hors budget. Faut accepter le plateau et le véhicule tracteur.

C'est très marrant la réaction des gens dans une voiture puissante. Ma grand mère dans la CLS a faillit faire un malaise

C'est ça, mais on perd le côté extrême.

J'ai pas trouvé d'image de mouton à 5 pattes

 
Une TVR Griffith 2019    
 
trop cher    
fiabilité TVR ?  

 
 
ok merci

 
Une SR3SL c'est tellement frustrant sur route, tu roule plus vite en twingo tellement ca frotte partout    
Et si tu rehausse un peu l'avant pour pas frotter, t'as un truc naze sur circuit  
 
Une Xbow ca peut etre le bon compromis, c'est pile entre l'atom et la radical :  
pas fun comme l'atom, pas aussi collé au sol que la radical, mais un bon compromis.
 
Son principal soucis selon moi, c'est la largeur du bazar : t'as intérêt a faire attention sur petites routes, et le fait que tout ou quasi soit en carbone : ca coute vite cher un bac à graviers ou une sortie de route.

Le tracteur, j'ai
Le plateau, j'ai pas manque de place

et surtout les consommables sur ces trucs lourd $$$$
 

Moi si

Bah si la pistarde reste dessus ça passe

M'en parle pas, la CLS quand j'ai vu les factures de l'ancien propriétaire  

C'est pas GT ça mais une Xsara VTS ferait le boulot, si on conchie toute forme de noblesse liée au nombre de cylindres et à l'architecture motopropulseur.

Si jamais je vends une 106 xsi 1.6 105 chevaux

 
J'ai oublié "pas trop vieux" dans ma liste

La logistique  

C'est ce qui permet aux Lotus d'être qualifiée de voiture là où les alternatives plus extrême sont des jouets (pas de coffre/toit/porte...)

 

 
De rien

 
Alpine A110  

juste 5k€ de facture pour rendre la voiture non homologué

En gros il veulent 100% du plaisir d'une voiture de sport rare mais sans les emmerdes

La boite va bien c'est une atmo et les AAC sont ok aussi avec vérification par un pro en 2017.

je pensais à du 27k€ à débattre et 25/26k€ en prix de vente , sur LBC j'ai vu des exige s2 RHD menthe pour 33k€

mais la caisse à 25k€ si elle est menthe de chez menthe avec peinture neuve et pièce neuve c'est pas 25k€ mais 30k€

22k€ clairement elle reste chez moi , surtout vu les frais que j'ai eu dessus en 2017  

En dessous je pense que je la garde  

Meme pas krokro

Juste que j'ai +- 25k€ dans le garage et qu'elle sert rarement et qu'avec la vente du z3 je pourrais avoir une voiture sympa utilisable tout les jours.

Si seulement

Tu étais super bien placé niveau prix pourtant non ?

Si c'est pour vomir en ouvrant le garage au lieu de bandé , oui c'est un bon choix.

 
C'est effectivement une voiture qui coche assez bien les cases

 
Ne jamais sous-estimer le manque de logique des gens. J'ai un pote, ingé pourtant, pour qui cela semblait interessant de payer 500€ (sur une somme de 9K€) une voiture qui avait 25 000km de plus (115K Km vs 90K Km)....

 
L'exige noire "260ch":  
 

 

 

 
Tout le monde chouine sur le fait que la boite soit fragile, et c'est le cas avec le compresseur,  
du coup elle avait été passée en pignons droits Jubu (upgrade à 3k£),  
 
mais du coup plus personne n'en voulait    
 
C'était marrant, ca couinait, ambiance racecar

BMW M2, M4, M235i, M240i, si tu veux rester chez BMW et que tu vends 25 + 15, tu rajoutes un peu et tu approches des caisses sympa. Avec des consommations qui pourraient te surprendre en bien. Tu vises quoi actuellement ? T'as un coût de roulage / possession en tête ?

J'ai du des caisses saines et des merguez, je sais qu'il faut pas hésiter à mettre quelques milliers d'euros en plus pour un exemplaire sain. Au final tu les retrouves à la revente.

@tomsoft la durée de vie des pignons droits n'est pas longue non plus, généralement ça permet surtout de passer plus de puissance

En tout cas ça donne envie. 260 chevaux sur un chassis 111 c'est top. À partir du SC 220 de toute façon ça commence à être cohérent. Avec moins, le châssis est sous exploité par un moteur qui rame