Reprise du message précédent :

C'est un peu le problème l'IRL à coté  

Moi ma femme a stop de taff, résultat c'est plus vraiment la même, obligé de agrder du backup, surtout quand ele gagnait deux fois ma rem  

C'est toi qui aurait dû tomber en enceinte

j'avoue

Vendez tout, un digne successeur de L'Opel Speedster arrive :
 
https://www.roadandtrack.com/car-sh [...] interview/

Les femmes t'investis beaucoup dans leurs études pour au final toucher quand même plus quel à la fin avec un BTS tout pourri. Ça valait le coup de se faire chier tiens

Pas le même prix mais  

 
Je rentre de vacance, je regarde ça

 
A l'inflation près, quasi.
Et si tu rajoutes le facteur qualité (confort à bord prévu), ça fait peut-être même moins cher.

C'est vrai, je garde en tête uniquement le prix de fin où ils étaient bradés les speedster

 
Les gens qui ont acheté des speedy turbos neuf y'a 15 ans et qui peuvent les revendre le même prix aujourd'hui  

c'était pareil avec les honda civic ep3
 
ou  ceux qui ont acheté au bon moment des elise sc lhd en uk à 32k neuve, gavage

Bon, je vais aller essayer la F16 turbo !

ptain 4 tours, faut pas faire de tour de chauffe

Y’a pas quelqu’un avec une Elise S1 qui voudrait des pneus ?

Je suis passé à plus gros; et j’ai légèrement trop de pneus :

2x AD08R en 195/50R15 avec 500km, comme neufs, dot 2018
2x AD08R en 225/45R16 avec 500km pareil

6x R888-R en 225/45R16, 4 sont fort usés, 2 sont à peine rodés

2x R888 en 195/50R15, à finir sur piste, ils sont secs

Intéressé

j'ai meme un jeu de 4 team dynamics noires qui fittent a peu près l'élise S1
L'entraxe est le meme, juste les ET qui sont plus gros (ET35 et ET38 sur Atom vs ET ~10 sur Elise)
 

Et la largeur ?

Enfin je suis en cours d'échange pour des rotas, juste intéressé par les pneus
Selon prix j'achète

7 pouces les 4 jantes.
 
Pour le prix; 250€ les 4, et 25€ de livraison

Hier soir je suis tombé en panne avec la Lotus  
 

(notez la superbe photo)
 
J'ai eu de la chance, 15 min après m'être arrêté à chercher l'origine de la panne, j'ai un mec qui s'est arrêté pour proposer de me remorquer avec sa barre jusqu’à chez moi. Il m'a dit avoir une Honda intégra donc un passioner assurément
C'est cool même pas besoin d'appeler la dépanneuse
 
Bon du coup, la lotus dans mon box aujourd'hui j'ai cherché l'origine de la panne.
Après 2h, je me trouve que c'est qu'il y a plus de carburant dans le circuit d'injection Pourtant je suis pas en réserve.
Du coup je prends mes bidons et je remplis le réservoir.
Je lance la pompe qui fait un bruit bizarre la première fois. Je relance, bruit normal et le moteur qui repart comme en 40
 
Donc panne d'essence  
A qui la faute ? mon flotteur qui déconne ? le tuyau va pas bien au fond ?
 
J'ai déjà été sur la réserve avant

Une lotus ou une cat tu te fies pas à la jauge mais au nombre de bornes que tu as fait

 
+1 , sur celui de la s1 il m'indiquait 15l de restant alors que j’étais quasi sur la réserve.
 
même si le stack sur l'exige s2 est super fiable , jamais eu de soucis avec en 8 ans.

Ça me fait penser qu'il faudrait qu'on se voit 1 de ces 4

La cat est dans la région ?

Logiquement, j'étais encore dans les clous et en secouant la voiture, y avait de l'essence dans le réservoir. Certes pas beaucoup

Je dois avoir une pompe à essence neuve à vendre à ce propos

Je veux bien un lien vers des specs

J'avais une pompe à essence neuve, un alternateur, bobine, démarreur, arbres à cames, joint de culasse et vis de culasse, etc neufs. Il doit le rester là pompe et les arbres à came. C'est des pipercams 285h. Presque pas servis, ils étaient trop bridés par la culasse. J'ai vu avec Charles ( perfodem ) qui est le fils d'un bon ami pour faire une prépa culasse mais il m'a dit qu'avec mes pièces mes pistons allaient pas tenir ( putain de rover de merde ). Quand j'ai réalisé que le coût total était plus élevé qu'un bon Swap sa mère j'ai laissé tombé. Donc ils ont presque pas roulé. J'ai aussi les joints neufs, même si ça coûte pas grand chose, en gros il vous faudra un kit distribution et basta quoi

Édit : pompe elisepart pour remplacer celle d'origine je crois. Je peux retrouver ça demain

jenvey + piper 285h + prepa culasse :  

+ Pistons forgés + bielles renforcés en H ou forgées, sinon rien du tout. Ça encaisse pas plus de 160 chez pour les pistons et 180 chez pour les bielles. Mais sinon

, effectivement je comprends pas... Cette daube putain sans compter les problèmes de fonderie et la qualité médiocre des métaux utilisés à l'époque par Honda pour les moteurs rover à part son poids il a rien pour lui ce moteur. Même son caractère c'est de la daubasse. Si on est anti Swap je peux comprendre qu'on le garde, et encore. Passé un certain niveau de prépa, c'est vraiment du fric foutu en l'air de prépa un rover.   les fanboys rover

WTF il y a aucun détail sur les produits de la commande... Et ce sur toutes mes commandes elisepart. Sympa pour avoir les factures...

sur pc pas de soucis

Exact, mais c'est pas beaucoup plus détaillé      

Kronick dès que t'as le temps mp moi avec une photo de la pompe, je pense qu'il y a une couille qlq part
Je dois avoir deux pompes en fait, une dans le réservoir et une autre à coté du réservoir tampon. Sauf que j'ai l'impression que celle du réservoir n'est plus branché suite à mon retirage d'alarme

Je t'en fais une demain, la pompe est pas chez moi.
T'as viré l'alarme où tu as installé le module de bypass ? ( Qui est une arnaque, ça prend 30 secondes de faire un équivalent )

viré l'alarme

dans mon cas, la prise était plus la donc j'ai du tester chaque fil un par un pour voir lequel c'était. J'ai juste fait le démarreur ce qui me fait penser que la pompe du réservoir ne doit pas être branché.

A votre avis, avec seulement la seconde pompe, ca peut alimenter le moteur ? En tout cas, y a un truc qui tourne pas rond c'est clair. Je pense parce que c'est la pompe du réservoir qui n'est plus branché suite à l'absence d'alarme vu que le bypass consiste à couper le démarrer et la pompe à essence

Petite incursion furtive sur un topic que je côtoie quasiment jamais, pour faire avancer la science.

Pour les propriétaires de Lotus dernière génération, que pensez vous de votre cockpit et du combiné instrumentation ?

Est-ce que les informations sont claires et visibles ou plutôt difficiles à percevoir et à comprendre ?
Qu'es ce que vous aimeriez voir immédiatement lorsque vous soudez ? Et lorsque vous conduisez ?

Question bonus:
Entre ca:

Et ca:

Pourquoi avez vous choisi le 2e (en dehors du facteur prix, s'entend) ?

Merci

Le stock des lotus est bien pensé et on a le nécessaire directement visible, pas de fioritures, c'est top. Celui de la McLaren est encore meilleur en arsouille mais c'est parce qu'il est programmable. En mode route t'as pas le même stack et ta vitesse est bien représentée de façon clair et visible.

C'est quoi cette question ???
Personne ne choisit une Lotus pour son intérieur. Et encore moins pour le stack qui affiche mille fois d'information que ma Clio RS d'il y a 15 ans.

+1 qui choisit sa voiture pour son compteur ?  

y'a des gens qui regardent les compteurs en Lotus?