Reprise du message précédent :
La déco BMW

ya des évacuations dans le plancher pour les 2-11 ?

Yavait une 340R aussi il a du apprécier

les anglaises sont pré percées d'origine

et le tout sous la pluie...

Ils oublient de boulonner des trucs quoi.
Heureusement que le châssis est collé.

uniquement sur les speedy/elise/exige

La 2-11 c'est pareil non ?

je sais pas
on va dire uniquement chez lotus

Bon, je crois que j'ai trouvé un appart ...
 
Demain matin, Marseille pour le boulot. Demain après-midi je vais chez Lotus.
 
Parceque c'est pas bien de trainer.
 
(surtout qu'à priori, en neuve, la SC c'est déjà super short vu qu'elle serait plus en prod sous très très très très peu)

Tu ne peux plus commander de R et SC neuve. Il n'y a plus que du stock et, avec du bol, modifier une commande en cours.

Oh merdasse  
 
J'espère qu'ils ont toujours "ma" grise full option, sinon jsuis bon pour de l'occaz la news de merde ...
 
(surtout vu le prix neuf que j'avais: le prix de l'occaz ou presque)
 
Je verrai demain en y allant.

Bah l'occase, au moins ça t'évitera d'acheter une horrible phase 3

Je kiffe bien la faceliftée moi.
 
J'vais ptet prendre une vieille avec ses gros yeux du coup. Parcequ'une phase 3 en occaz, je la paierai le prix de ce que je l'aurais payée neuve, mais le full option en moins (pas tout à fait full: manquait le hard top, mais j'en voulais pas). Et ça me ferait mal intellectuellement de penser ça !
 
Le ph2 sont plus raisonnables. Mais va trouver avec le bras d'options (jantes forgées, dgl et ... clim !) ...

La S1 c'est un monde à part... C'est une vieille voiture aujourd'hui, avec ses défauts (entretien à bien vérifier, problème d'usure des trains, ...).

Quand jte dis vieille, c'est une SC de 2009
 
Pas une S1 !

La S3 n'a qu'un moteur anémique de toute façon.

c'est surtout une vraie lotus elise

 
Oui oui.

bon ok elle est belle mais 1T8 :|
http://www.auto-buzz.com/mondial-a [...] terne.html
ils nous font quoi lotus en ce moment !!!

ils sont baisés à cause des lois sur la pollution

en meme temps c'est une 4 portes , c'est le poids d'une alfa 159, d'une a6 ...

oui mais ça ne respecte pas vraiment la philosophie de colin chapman  

ni celle du topic

certe

certes [:

parce que la lotus esprit elle respectait ?

ouais enfin bon maintenant plus aucune lotus n'est light

 
 
Moué les trains sont à refaire sur n'importe quelle Elise/Exige de + de 40.000km hein, même une 2008 ca sera le même boulot que sur une caisse de 10 ans.
 
Le seul point chiant spécifique aux S1, c'est l'oxydation perforante des planchers sous les moquettes

Idem sur les speedster ?

Et ça, c'est du nougat ?

my mistake

 
 
Idem sur les speedy, et sur bcp d'autres caisses

 
J'ai cité les trains roulants, mais il y a de multiples choses. C'est pas spécifique aux Elise, mais spécifiques à toutes les autos qui ont plus de 10 ans. Enfin sur Elise, on voit quand même souvent de petits problèmes d'électricité, du travail sur le Rover, ... Tout ça pour dire une chose : l'achat d'une S1 ne s'apparente pas à la même problématique que l'achat d'une S2 (ce multiplié par le fait que beaucoup achètent une S1 RHD parce que ce sont les moins chères, mais aussi souvent les plus mal en point )

nan mais franchement ce qu'il ne faut pas lire

 
Détailles, tu m'intéresses ?

 
 
Tu fais un peu trop le raccourci S2 = Toyota toi  

tu oublies qu'il y a aussi des S2 Rover et que le marché UK est mille fois (j'exagère) plus important que celui en france, donc forcément tu as plus de saucisses qu'en france, mais tu as aussi plus de bonnes occaz et d'occaz normales
 
après il est évident qu'il faut bien vérifier certains points mais comme pour n'importe quelle bagnole

 
Absolument, mais c'était volontaire On parlait de S3 alors si j'entre dans le détail des versions on s'en sort plus
 

 
Ai-je dit le contraire ? Néanmoins tu reconnaitras que les utilisateurs anglais sont majoritairement moins précautionneux que les français, pour qui la Lotus reste une voiture d'exception (où restait, la baisse du marché baisse aussi le niveau des utilisateurs). Et concernant les RHD qui arrivent en France, pour moi il ne faut pas rêver :
- soit c'est une version qui est quasi introuvable en LHD (par exemple les 111S, certaines couleurs très peu vendues en France, ...)
- soit c'est parce que c'est moins cher.
Et la fréquentation assidue des forums et des sorties montre que c'est la stricte vérité. Le problème c'est qu'une auto de + de 10 ans, ça nécessite un certain budget d'entretien. Et quand tu achètes parce que c'est pas cher, tu n'as pas toujours ce budget, d'où certains résultats.
Après, il est évident que certains font suffisamment de travaux pour les rendre en parfait état, mais moyennant un coût final qui rejoint souvent la même auto en LHD.

 
enfin une lhd d'origine, c'est quasi introuvable a moins de 20k€. hors pour 20k€, tu vas acheter une 111S ou sport 160 WVTA en Angleterre, tu fait les papiers, tu refait faire les triangles/suspensions, un petit refresh de la sellerie. et il devrait même rester un peu pour quelques upgrades...