Reprise du message précédent :

Ca te dirait pas d'arrêter de tirer à vue sur les motards, et surtout sur des gens que tu connais pas ?

 
c'est quoi le rapport entre de la caisse sur route et de la moto sur piste

Les motards, ces saloperies de chicanes mobiles

La F16 elle décote que dalle.

18k€ neuve.
La bagnole de 2014 vendue 17k€ d'occaz' ...

En Turbo, il y a UNE occasion : http://secma-f16passion.forumactif [...] n-occasion

Racontes !

Tu as de grosses sensations à basse vitesse , Ca pousse fort , Par rapport à une cat' ou une lotus, tu en penses quoi ?

ah ok my bad pour la f16/turbo je croyais à un relifting raté niveau phare et pas que c'était un modèle très différent.

Par contre si c'est pour pister, c'est loin d'être optimal...
C'est pas fait pour.
Forcément c'est tiré par le haut avec le RPP, mais le chassis est trop joueur voir malsain et surprenant dans ses réactions sous certaines conditions.
 
Je sais pas si ca a été nettement amélioré sur les dernières...
 

Les EVO sont un peu plus sages, sans toutefois offrir un comportement vraiment efficace. En revanche, les EVO sont plutôt saines. C'est assez rigolo l'arrière joueur, c'est son seul atout je trouve mais en Ph2 donc les EVO, ça prévient mieux des réactions. À savoir qu'on peut monter le kit EVO vendu par secma sur une F16 première mouture.

tout à fait mister kronick !
 
il ne faut pas rêver toutefois, rares sont ceux qui les utilisent pour pister avec, ce n'est pas fait pour. (cf forum secma f16).
 
j'ai connu la marque car quand j'ai vendu mon Grinnall Scorpion (pour cause que pas possible de l'homologuer hors une RTI), il y avait +/- l'équivalent chez secma (avec 2 roues jumelées à l'arrière).
j'en ai essayé un ... j'ai eu peur encore plus mal fini que le scorpion...
 

Bon, j'ai rendu la subaru à delta six car elle avait un petit souci de surchauffe, on s'est arrangé pour qu'on y perde le moins de plume possible les deux.
Comme c'était pour m'en servir en daily et pas passer en dessous, ca me faisait chier de la garder.
 
Du coup, ca me laisse une autoroute pour acheter une caisse  
 
Mon coeur balance entre une corvette C4 pour la route plaisir + cbr 600 que j'ai déjà pour la piste ou une lotus elise pour les deux  
Je sais pas trop quoi faire  

Vu que tu garde la 740i vévuite , part sur l’élise , c'est vraiment une voiture qu'il faut avoir eu , surtout que c'est quasi impossible de perdre de l'argent à la revente.

j'ai peur de me retrouver avec un truc correct sans plus (a vouloir trop de polyvalence) pour la piste et la route
alors que la cbr (que j'ai), c'est parfait pour la piste et je suppose que la corvette doit être chouette à faire rouler.
 
j'ai repéré une corvette c4 chez un pro spécialiste des américaines à pas loin de chez moi. Je vais essayer d'aller la tester pour me faire un avis

+1 pour l'elise.
Soit t'accroches et tu l'as pour de nombreuses années, soit le lir n'est pas pour toi et tu passeras à autre chose sans regret et en arrêtant de te poser des questions dessus

y a aussi de ce que j'ai peur, acheter une elise kiffer tellement marass et ne pas vouloir la vendre comme toi mago

c'est déjà le cas avec la 740i

une corvette C4, mouais....même les ZR1.
il y a un grand pas entre les C4 et les C5 ( C6 my prefered... )
 
 
l'avantage de l'élise, c'est qu'elle ne coute rien en consommables, tu as plein de possibilités de faire des sorties, (route ou circuit).
 
moto, je ne m'y connais pas
 
quelle génération ta 740i ?

un smiley pour toi :  

@philalix : la meilleur , E38

C'est quoi le problème de pas avoir envie de revendre un véhicules qui te fait kiffer ?

on accumule trop après j'imagine
je savais même pas que ça existait les secma f16 turbo
ça sort combien ?

je connaissais une meuf en impreza dans les 300 poneys puis leon cupra idem, qui taxe souvent la caterham de son paternel et qui envoie correct en moto qui s'est pris une f16 basique, elle kiffe bien

boitoto ou manu la c4 Logic ?

edit: bordel c'est super moche la f16 turbo en fait

La C5 c'est aussi un autre budget et plus puissant  

peut pas en acheter d'autre  
L'elise je suis à peu près certain que ca va me plaire pour avoir été en passager dans celle de kronique, je me fais pas de soucis la dessus faut juste que je sélectionne la meilleure pour mon CDC (111s/s2/s1 etc)

manuelle bien sur
en bvm 4+3

4spik te donnerait tort

J'adore la E38, statutaire, classe, massive mais sans avoir des lignes qui alourdissent la silhouette. Je suis fan.

Pour répondre à ta question Logic c'est con que la route était trempée quand on a fait la kiroule sinon je t'aurais passé le volant de l'elise

le problème c'est que je serais reparti avec et toi dans la safrane à l'époque

Ben, une Safrane 5 cylindres volvo avec les sièges tout mous en velours lô  

J'ai testé les vieux LC, les copies de jeep par Mitsubishi, les malindra en safari, et en ce moment je roule en Toyota Regius, je cracherais définitivement pas sur une Safrane !

En tout cas une corvette c'est pas idiot, mais si tu te cherches un daily, rien ne remplacera ta 740i

Tu fais un road-trip au Japon ?

quand je parlais de daily, c'est temporaire car je vais immobiliser la 740i pour refaire pas mal de chose

Je suis depuis un peu plus d'une semaine au Sri Lanka au pays de la Tata et la Geely sous motorisées et toutes cabossées. Pour le moment pas d'accidents de la route, mais un accident aérien ( qui s'est soldé par plus de peur que de mal malgré un atterrissage des les cocotiers   ce pays WTF ). Dans deux semaine j'ai un tuk tuk, vu comme je les vois rouler j'imagine ça bien casse gueule. L'avenir le dira si c'était une connerie ou pas de vouloir tester un piaggio rallongé sur trois roues

Très peu de BMW, j'ai croisé une E36 merguez, une E39 cuisinée à la même sauce, et par contres plusieurs F10 dont une M5 qui choquait énormément au milieu des mini-van. Vu les routes que j'ai emprunté jusqu'ici, j'imagine que le mec commande 10 sets de 4 jantes par mois quelques Mercedes W205 et des Vito, mais surtout sur Colombo et Kandy, quand on est vraiment dans les coins reculés où faut une bonne garde au sol on voit quasiment plus que des mini-van et des 4x4.

Dans ce cas là corvette peut être le bon deal, entre plaisir de conduite et usage sur un filet de gaz.

Il faut compter combien d'€ de moins sur une occaz en Angleterre pour que ca soit "rentable" de l'importer ?
Et sur les 111s, est ce que la clim est de série ou une option ?

Sur les Exiges Orange c'est un genre d'options

 
 
Dépend aussi de l'état généralement moins cher car des voitures qui roulent beaucoup plus et par tous les temps, donc par exemple faut assez souvent prendre en compte une remise à neuf des trains roulants    
 
pour ce soit rentable, je pense 5000-7000k€ sachant que tu as aussi la conduite à droite  

 
Difficile à dire, ça dépend de beaucoup de facteurs, de ton estimation des risques, de tes frais (qui dépendent eux-même de plusieurs paramètres)...
Perso je compte entre 30 et 50% de décote vs une LHD pour que ça commence à m'intéresser. Ensuite c'est au cas par cas.

Une RHD en France, c'est déjà 5K€ de moins que sa soeur en LHD.
Tu rajoutes les frais de transport et à combien tu estimes risque d'aller chercher une merguez.
La clim, c'est pas une bonne idée sur les Lotus. Beaucoup de clim en carafe et ça coute une couille à réparer.

Ce tacle

J'ai déjà pas mal d'infos  

 
Justement, j'en veux pas, c'est pour ça que je pose la question est ce que j'élimine les 111s les 111r c'est déjà out, dommage le moteur qui monte haut c'était le seul intérêt

Elise SC, en dessous c'est naze
 
cdlt.hdmi

Perso la clim sur une S2, oui mais uniquement sur les versions récentes en Toyota, sur du rover c'est non, ça n'apportera que des emmerdes  

Hors budget

 

clairement

Je pensais pas qu'ils avaient osé le rover + clim

La clim est une option, il y a pas mal de 111R et de 111S qui ne l'ont pas  

   
 
la R, c'est l'airbag et l'ABS et le surpoids qui niquent tout

 
C'etait pour refroidir le moteur, mais ces cons d'anglais l'ont montée à l'envers et elle s'est retrouvé à refroidir l'habitacle

S2 111R et S2 111S ont des perfs très proche (peu ou pas perceptible à l'utilisation).

 
 
il y a même une majorité d'exige s1 avec la clim, en tout cas en LHD
 
même eu quelques très rares elise s1 avec clim en suisse  

A la base, c'est pas une option débile vu la chaleur en été dans l'habitacle.
Poids ou non, ça reste super agréable la clim.
Le problème, c'est qu'elle est super pas fiable