Reprise du message précédent :
J'avais le même cahier des charges

 
Une s1 ou une s2 de base sans option en 120ch , c'est un peu plus lourds mais le look est plus sympa.
 
L'avantage de la s1 c'est que c'est ultra facile à bossé dessus et les pièces coute queud , mais clairement le 2ZZ oublie , la moindre accélération c'est le +50 oklm.
 
Celle là est sympa :  
 
https://www.pistonheads.com/classif [...] ed/9065533
 
Je garde un super souvenir de la S1 sur des petite route de campagne , le moteur plein de partout , le bruit de ouf avec le janspeed , le feeling d’être sur un rail , elle me manque parfois  

tu m'énerves

Je m'en fiche du look, je veux des sensations
La SMC c'est la seule moto que j'aurai envie de reprendre aujourd'hui pour faire de la route, rien d'autre Et pourtant j'en ai testé des motos ...

S1 alors avec une petite prépa sur le moulin (admi/papillon/AAC) en même temps tu fais le jdc et la distrib et c'est bon , niveau sensation tu va être pas trop mal.

Et de bonnes suspat'

En gros il me faut la même que celle de magicien

ou alors une 991.2 gt3rs full Manthey  

en tracktool, je prendrais plutôt une M3E46 ou une M3E92

Ou un swap S65 dans une M3E46 (avec le stock de chassis )

 
Des quantum zéro vont bien sur la S1.

 
Ben oui, et moi en avion de voltige je prendrais un A320  

Je connais bien l'e46 et les possibilités pour vider la caisse ne manquent pas

 
Apparemment au Nurb ça marche pas trop mal un A320

Ce n'est pas forcément une mauvaise affaire, évidemment faut voir le produit si pas de loup    
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1519935353.htm/

Dis toi que la lotus possède un bien meilleur châssis

Nope, moi ce qui m'empêchait  d'être à 200 partout c'est le manque de pêche, le châssis s'y prête bien avec une S1 120 ch disons 170 partout, après ça monte lentement. Ça me semble pas si dangereux que ça, enfin pas plus qu'en 106 s16 ou saxo vts, 205 GTI, clio 16S, etc

Mais comment ont ils eu le droit de l'immatriculée ?

Ok ok, soit faut se cracher dans les mains, soit faut pas avoir de cerveau    
J'aurais du préciser dès le début

Immatriculation UK

Et annoncée comme Street legal

Street legal au UK, d’ailleurs c'est écrit en anglais  

Faut pas vieillir. Moi même je roule teeeeeeeeellement plus cool d'années en années. M'amuser à mettre des caisses en travers dans des rocades ou des voies express me viendrait plus à l'idée, j'aurais beaucoup trop peur dans conséquences. Avant, je trouvais juste ça marrant

Sinon pour les lotusiens, il faut trouver une elise S1 avec le K20 honda

C'est vraiment lourd un K20, il y a un tas de swap plus intéressant, mais qui ne sont pas envisagés, parce qu'il y a un snobisme extraordinaire dans le milieu lotus des marques françaises et allemandes - de tout ce qui est européen sauf Alfa peut être. Pour la dernière remarque, ils se moquent quand même allègrement de la fiabilité d'Alfa, bref c'est le roquefort qui dit au camembert "tu pues". À l'époque où j'avais la S1, j'ai vite compris que le rover, on aime ou on aime pas ( j'aime pas ) et la prépa c'est la misère, avec des gains totalement naze pour le budget investi. Alors sur les forums Lotus ça se palucher sévère, "injustement boudé" "mieux vaut le préparer que faire un Swap" "particulièrement léger" "plus performant qu'on le croit" bref comme sur tous les forums monomarque la consanguinité a fait des ravages. J'ai voulu savoir ce qu'il existait comme Swap, et sorti des 2.0 et 2.3 mzr ( Ford duratec et mazdaspeed ), k20 et b18, pas grand chose se fait et souvent c'est boudé / considéré inutile par la communauté, du moins en France. Pour avoir cherché un peu sur des forums américains et anglais, des Swap de 2.0 tfsi par exemple ça se fait et ça pèse pas plus lourd qu'un k20, au contraire. Alors ok la bande son n'a rien à voir mais comme l'étape d'après sur un K20 c'est la suralimentation... Bref, il y a même eu des topics sur des possibles Swap de tu5j4 ou f4rt sur les forums francophones, où les mecs sortaient tous "aucun intérêt" "tu vas quand même pas mettre un moteur de française" etc alors que les mecs roulent dans des caisses finies à la pissent par des mecs qui se prennent trop de shoot d'azote pour faire deux voitures identiques.

Bref, j'ai fais ma tapette et j'ai pas fais de swap, ma base était trop merguez pour y remettre 10k, mais la S1 k20 j'en suis revenu.

Roh, c'est pas "lourd" un K20, c'est juste un poids "normal" pour un 4 cylindres modernes, pile dans la moyenne.
Maintenant c'est sûr que c'est pas un Rover ou un autre 4 cyl techniquement simple et volontairement light.
 
Btw Kro, j'ai un Rover 240cv qui dort sur une palette dans le garage

Combien ?

MOU00013  

@alanou pour le prix de la prépa du rover t'aurais eu 400 ch ailleurs

 
Ben ça c'est vrai mais c'est le raisonnement avec n'importe quel moteur, et surtout en atmo

En étant plus pondéré deux minutes je comprends qu'on préfère avoir un atmo rageur qu'un turbo efficace.

 
Et 50m.kg en bout de vilo histoire de bien se faire chier avec toute la chaîne de transmission que tu prends dans la gueule 3 fois par an  

Cardans SNRA, 5-600 boules pièce tu les paye une fois et c'est finis. Bon pour la bv j'aime autant te dire qu'il vaut mieux la Swap avec car c'est pas la PG1 qui va avaler tout ça

 
Elle est plaque garage

 
Un peu comme toutes voitures , elles sont sur palette
D’ailleurs t’en es où de tes remontages ?

Et du coup tu rajoutes du poids avec l'echangeur, le compresseur/turbo, les durites, les fluides divers, la grosse bv, etc Le serpent qui se mord la queue

L'atmo c'est la vie, stoo

 
Ouaip c'est un choix.
J'ai un bloc K24 chemisé et une culasse 4piston pour l'Atom. Je pourrais facilement en faire un truc à plein de watts, mais le plan ça reste plutôt de faire un 320+ CV atmo le plus light possible
 

 
Nulle part... Année de merde. Je me suis déchiré le ménisque et abîmé la rotule en bricolant l'hiver dernier, je me fais opérer à la mi décembre.
Après je suis plus clair sur ma situation perso et sur le fait de garder la maison, donc c'est plutôt motivant à moyen terme.

Nope, je parle de moteurs qui font le poids du k20 EN COMPTANT la suralimentation sinon c'est tricher. Bon en restant en atmo et sans trop de surpoids les Swap S85B50 méritent toute notre attention  

Putain un K24 avec les bonnes pièces en turbo on est à 1000+ sur la civic d'un pote, qui détient quelques record d'ailleurs

Au pire si vraiment ça te chagrine je veux bien faire rouler une de tes caisses sur circuit

oh une atom...j'ai fait un tour en sds au laquais...C'était juste hallucinant....
juste le bruit du K20 compressé.....pas glop !
 
il u avait il y a qq années un super sujet sur les atom sur caradisiac je crois.
 
Sinon, celle à est sympa non ?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1520737204.htm/

 
240kg le moulin

520 ch from the hell   le bruit de F1 qui colle totalement à l'auto  

Pourquoi j'ai pas 50 k pour me faire une s2 s85  

"La Lotus des enfers frérow"