Reprise du message précédent :

 
 
en même temps avec ta 111S qui se fait démonter par la première merguez Ibiza TDI, tu ne serais pas dépaysé

J'ai rencontré duck69 aujourd'hui, fort sympathique ce monsieur

On va être bientôt voisins en plus

+1, super membre d'hfr. M'a prêté sa Exige alors qu'il m'avait jamais vu conduire, le fou

Vivement mon prochain déplacement à saint Romain peut-être après le Monte Carlo avec AngX et Mucus, si j'ai le temps

Si tu le cherches vers Lyon tu ne le trouveras plus

Ah il a déjà bougé ? Vous êtes côté Suisse ou France ? En juin j'aurais une rs6 c7 ou une tesla P100D dans le Valais on pourrait se croiser si vous êtes pas trop loin de Montreux ou Fully

Oui on reste des frontaliers
Juin bah on a le temps de voir

Ça doit cacher de sacrés défauts de carrosserie
www.leboncoin.fr/voitures/1492132422.htm/

 
Quelqu'un connait ça : http://www.light-cars-project.com/voitures-vendues/
 
C'est pas loin et c'est récent, donc j'aimerai des retours sur le sérieux de la boite...
 
Je suis en crise de désamour avec le Gayman, trop "lisse" pour me faire vibrer encore longtemps. Objectivement c'est une bonne caisse pouvant faire daily / longue distance / montagne / piste loisir occasionnel mais bonne à en être chiante. C'est un compromis dans le mauvais sens du terme pour mon usage (3ieme voiture, balades Vosges et Foret noire proches).

 
Vu aussi tomate cette aprem , merci d'avoir attendu ! sympa pour un parisien
 

 
Ta tête quand j'ai proposé l'essai ta tête une fois l'essai finis
 

 
depuis cette semaine , en coloc sur Saint julien en genevois.
 

 
si tu part sur une lotus , s1 145ch ou s2 160ch , en dessous tu va te faire chier

Clairement, surtout sorti du Cayman 2.9. je pense qu'une S2 111R peut parfaitement convenir comme premier pas dans le LIR sans perdre en performances et couple moteur / boîte bien pensés ensemble.

+1 avec kronick, elle permet de bien comprendre le light. Une SC si tu as le budget est encore mieux.
Je ne suis pas convaincu qu'une S1 soit une bonne idée pour une première light : trop archaïque et l'envie de passer sur une S2 pour avoir plus de puissance. Passer de S2 à S1 permet d'avoir envie de garder la S1 par contre

Si j'avais eu le budget pour une SC ( que ce soit une S2, ou une S3 ) je pense que je serais comblé. Mais les prix ont explosés, les S2 SC ont flambés.

à une époque avec la livre @1€ et une commande en UK , une neuve coutais moins cher qu'une occaz maintenant , j'avais vu une facture à moins de 30k€ pour une SC neuve 220ch

 
Ne t'inquiète pas, ca va revenir avec la manière dont le brexit s'annonce, s'ils vont au bout.

C'est combien le Cayman du coup ?

Faut que je regarde le prix des annonces, ça monte tellement vite
A voir selon timing et bricoles :
 - elle a CT et grosse révision en mai juin l'an prochain, si je la vends vite j'anticipe ou non la révision suivant les désirs du client (elle a très peu roulé, c'est pas critique) mais perso je préfère toujours vendre une voiture qui sort de révision.
 - elle a les pneus à changer, pareil : certains voudront choisir les boudins de leur choix (et je retire le prix de 4 pneus du prix de vente) d'autres ne voudront pas s'embêter (et je mets 4 pneus neufs corrects).
 - elle a 4 roues complètes hiver sur jantes Porsches propres. Ca peut intéresser mais ça rentre pas dans le coffre lors de la vente

Sinon pas de soucis particuliers, elle à 49 000 km je crois et RAS freine bien, tire pas à droite ou à gauche, pas de bruit à la con, pas de conso d'huile notable (toujours un petit peu, c'est un flat). Jamais d'accident ni avec moi no avec Manta. Usage balade+ et deux fois sur piste avec moi (mais vu mon niveau rien de foufou niveau souffrance)

 
 
Tu n'as pas tord sur le principe, la différence est par contre d'environ 115k€ (140k avec les taxes)  

 
 
Ils ont bonne réputation et vendu pas mal de voitures depuis 2ans  

  Top duck  

Methanol
 
https://www.roadandtrack.com/new-ca [...] rack-test/
 

yep, j'ai visionné la vidéo hier midi    
 
140, ca reste toujours bien trop cher pour ce que c'est désolé, les premières étaient à 65-70 et elles avaient la même puissance    
 
 
de toute facon lotus est bien dans le mal, par chance ils ont récupéré une clientelle porsche qui croit qu'ils vont en avoir pour leur argent, ca leur permet de ne pas couler    
 
bien menée ca va pas si mal néanmoins  
 
https://www.youtube.com/watch?v=L3tJazh1zQg&t=3s

 
Pas si mal, c'est une blague j'espère ?
 
Et m'oblige pas à argumenter s'il te plait.

20+ km/h de moins qu'une GT3 en ligne droite et 10-15 de moins dans chaque virage
 
15s derrière une cupra reprog, 4 kw v3 et vidée evidemment bien menée aussi
https://www.youtube.com/user/xthilox/videos
 
donc pour une supercarkiller de 430cv et 1000kg @ 150k€, soit 20 de moins qu'une 991.2gt3 4l ou alors à 4 fois le prix d'une leon cupra ...
 
sur la video c'est une 380, pas 430, mais sur le tarif c'est 20k
 
Après ça a un sacrès look, mais ca devrait pas être au dessus de 90-100k
 

 
Comparer ça à une GT3....... Prend le Cayman qu'on puisse rire un peu

un GT4 tourne aussi bien même mieux et en étant full stock sur le ring désolé alors qu'il est complètement bridé par sa bv longue et le moteur qui régule tot pour bien niquer les perfs, +250kg supplémentaires

https://www.youtube.com/channel/UCK [...] kuQ/videos

https://www.youtube.com/user/Nagatasan74/videos

et le prix en 2015-2016 était 20k de moins qu'une cup430 ...

moi j'ai pas de mal en soit de donner 130+ pour une lotus, faut il juste que le produit soit à la hauteur, rien de plus  

Moi les comparatifs me choquent pas, il veut lâcher un billet dans une machine à perfs, il a une préférence pour les Lotus mais pas de CDC défini donc ils regarde dans son budget qu'est-ce qu'il y a et pour quelles performances. Perso je partirais déjà une une architecture, un nombre de cylindres etc mais je comprends que ça puisse agacer qu'une Léon Cupra 5f reprog et avec 4 kW V3 puisse faire mieux qu'une caisse à 130k. Les huracan sont hors budget je crois ?

Les Audi R8 v10 avec cale de décompression et gros turbos tapent le 100-200 en 3,5 secondes à la perfbox pour celle d'un pote qui est pas encore forgée, et il existe tout ce qu'il faut pour scotcher le châssis au sol, si tu veux un missile ça peut être à considérer.

Je roule en lotus depuis 11 ans, demain ils sortent une exige v6 qui marche normalement à 120-160ke, je suis le PREMIER client à commander.
 
comparer des perfs c'est toujours difficiles, mais la réalité elle est bien là et comme pour les 311, ca ne marche pas du tout comme ça devrait marcher.
 
une voiture de 1100kg avec un v6 de 3l5 et un compresseur, putain ca devrait arracher le sol, je ne parle même pas de la 311.
 
même JV qui roule dans des écuries pro depuis 15 ans, qui roule en lotus depuis au moins 20 ans, il a racheté une gt3, sa v6 380 marche moins que son ancienne exige v6 normale, la voiture avec la chauffe régule plus tot que sur les anciennes, d'ou le gap de tarif avec les 410-430 qui ont le refroidissement des evora.
 
même nicolas qui a un exige sport350 entre autre, voila le résultat ce weekend avec son speedy 3
https://youtu.be/7mqXbEQ22-8?t=138
 
J’ai pu suivre une 380 qui se promenait, j’ai voulu voir ce que ça donnait en moteur comme écart. Il faisait assez chaud ( plus de 30°) et j’ai essayé de ne pas accélérer trop tôt pour ne pas trop fausser la comparaison. Mais bon je ne sais pas si il était à fond, j’espere que non.  

 
le ring, le ring... tu y es tous les week-ends ?
 
si tu veux pas prendre une Porsche et avoir un meilleur rapport perf/prix d'origine, il te reste un X-Bow R, une AMG GT R, une Corvette Z06, une SR3 SL, Nissan GTR, Camaro ZL1...

J'ai essayé une Exige V6 Cup "komotec 480ch",
je pense que si y'avait 380ch, c'était le bout du monde
 

 
j'ai copier des chaines youtube, tu regarderas il y a aussi des vidéos à SPA, dijon prenois etc ...
 
je ne parle pas de moi, je dis JUSTE que les les lotus v6 ont un problème  , quand elles coûtaient 70k c'était moins gênant que 140

 
 
chez eux c'est ex430-460 et un kit 510 je crois    
 
celle de JL a le kit 460 et le mec a été plusieurs fois champions en endurance touring en belgique, je ne me souviens plus du nom
 
https://www.youtube.com/watch?v=N1Tw4nBafY8

 
Il te faut une TVR, c'est tout.
Signe pour une Griffith  

 
komotec ça sort ses chevaux normalement, c'est bizarre ton histoire. Surtout vu le prix du bordel    

D'ailleurs il y a pas mal de S2 en kit komotec 250 / 260 / 280, ça vaut quoi à la conduite ? C'est fiable ?

komo tec c'est soit ca marche, soit ca marche pas
 
généralement c'est passage en chargecooler pour ne pas perdre les watts
 
il y a eu quelques soucis sur des swap duratec et honda, mais pas non plus la folie

 
ça marche bien , surtout grâce à l'intercooler , quand tu passe les 300ch le moulin et la boite aime pas vraiment , ~280ch reviens souvent en terme de perf/fiabilité.
 
Avec 930kg ça va pas trop mal

J'ai vraiment peur qu'un 4 cylindres me suffise pas. Mais bon j'ai largement le temps d'y réfléchir, d'ici que j'ai les moyens d'avoir une lotus les S2 120 ch seront à 30k et c'est tout ce que je pourrais me payer