Reprise du message précédent :
Quelqu'un a déja essayé un xbow, mais les v2 qui ont 300cv ?

C'est une voiture qui pourrait me plaire, mais ça reste "lourd" (en poids et esthétiquement) vs l'extremance du truc  
 
Une atom, une 2-11 ou une cat affûtée me semble un bien meilleur investissement  

le problème des cat c'est que la demande est telle que le prix de l'occaz est presque plus élevé que celui du neuf

Ca me choqué pas comme problème :
 
T'es pas pressé, tu prends une neuve et t'attends, et tu revendra bien  
 
T'es pressé, tu prends une occaz et tu revendra bien  
 

c'est près de 1 an et demi l'attente je crois

franchement une 485r, c'est de la balle, mais une fois optionnée faut vouloir sortir 85k et attendre 13 mois  
 
 
les dernières xbow ce sont des obus, rien à voir avec les premières versions

c'est immonde par contre

Pas magnifique oui mais je trouve ça passe encore    
 

Mauvais exemple la, la Xbow est plus jolie  

les goûts toussa
c'est très torturé quand même

C'est clair que je trouve la Xbow absolument splendide, et la finition est incroyable. Beaucoup plus qu'une Atom par exemple. A côté la Cat fait vraiment dépassée !

et pourtant elle reste très efficace

La Xbow c'est du moche moderne, la Cat' c'est du moche vintage

J'ai attaqué la fiabilisation / maj de la mk ici :
 
- swap du moteur pour réviser l'ancien et avoir de quoi faire un roulement
- pose d'une vrai pedalbox réglable
- installation d'un extincteur avec buses dans l'abbé moteur
- soudure des side impact sur l'arceau
- simplification / nettoyage du faisceau électrique
- remise à neuf du circuit de freinage
 

 

 

 

 

 

 

 

"l'abbé moteur"

tiens la partie faisceau ça me rappelle des souvenirs pas forcément très agréables

une fois viré tout le système d'éclairage / IVA ready, c'est plus simple le faisceau

Le Mec qui rigole pas avec la prépa.
 
T'as rien fait sur l'exige

elle reste comme elle est, elle

Plus sérieusement, j'ai le proger tapé / chandelle, et l'Exige qui est toujours prette a rouler

Edit : bon ok, j'ai juste fait un peu de tuning sur le volant de l'Exige :

Franchement respect, t'as l'air de vraiment bosser propre
 
La partie faisceau ça m'intéresse, tu utilises quoi comme matos, notamment tout ce qui est connecteurs/pince à sertir?

J'ai pas trop sorti de connecteurs, mais j'utilise cette pince :
 
https://www.motostand.com/produit/1 [...] ro-tourmax
 
Et ce genre de connecteurs :
 
https://www.motostand.com/produit/1 [...] rises-moto
 

Ils sont étanches ?

yep

Tu as allégé le faisceau mais en virant quoi?

J'ai viré toute la partie "street legal" deja:  
 
- le spaghetti de cables derrière le dash + relais pour gérer les feux / plein phares / anti brouillard / klaxon / frein à main / clignos / ...
 

 
Et ensuite, j'ai refait au propre les piquages un peu partout dans le faisceau :
 
- powercommander, c'est le boitier pour gérer la carto, qui s'intercale entre l'ECU et les injecteurs/bougies : c'était piqué dans le faisceau à l'arrache
- indicateur de rapport engagé : piqué aussi à l'arrache
- speedohealer : pour corriger l'info de vitesse remontée dans le dashboard, aussi piqué à l'arrache
- flat shifter / auto blip : coupure d'allumage à la montée et coup de gaz physique sur le papillon au retrogradage pour passer les rapports sans embrayage ni lâcher les gazs (a la montée)
- paddle shifter et actuateur sur le sélecteur : piqué sur le faisceau à l'arrache aussi
 
En gros, je refais tout sur la voiture pour pouvoir démonter / swaper le bloc facilement (il se porte tout seul   ), et je limite le risque incendie (le faisceau était limite)

 
FYP

J'aurais au moins gardé les clignotants

je laisse juste feu stop et rain light pour le moment, mais sur un faisceau séparé.  
restera toujours la possibilité de remettre clignotants/warning ensuite, c'est pas big deal

 
+1

Vous avez déjà vu une F1 ou une LMP1/2/3 avec des clignotants vous ?

 
j'ai rarement vu une F1 ou une LMP en trackday
 
Comme les autres j'aurais gardé les clignos et/ou les warnings sur un bouton au tableau de bord si tu ne veux pas de comodo.

Because race car

Il mettra son bras, c'est rien

Super beau le volant ! T'as fait faire ou tu as fait ?

 
+1  

J'ai fait faire en Angleterre, 90€ Le re-trim en matière / coloris au choix    
 
Et si jamais, j'ai un volant d'avance que je peux faire retrimer pour pas que vous soyez sans, pour une poignée d'euros  

Link du fournisseur?
 
Ils font que pour lotus ou toute marque?
 

 
Ah ouais pas mal.
T'as un lien ou c'est uniquement pour lolo?

Lotus ou autres sans problèmes, demandez moi et je vous sort le devis

Merci