Reprise du message précédent :
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lotus elise S1 RHD

 
De base Elise
 
Tesla Roadster 100% electrique
 
0-100 en 3 secondes

Waouh le scoop, on en avait jamais entendu parler.
 
Et 1250 kg c'est pas LIR.

 
 
Les batteries de portables n'ont pas encore été reformatées mode voiture  

C'est la même techno (Li-ion)...

c'etait une metaphore liée au poids msieur

 
Tu en as pas marre de spamer tous les topics auto avec des voitures électrique à la con?
 
Surtout que pour ce topic la tesla est tout sauf LIR... Et en plus elle a une autonomie de merde et c'est la merde pour la recharger

Contact ce matin avec la concession Lotus.
 
Accueil charmant, catalogue, tout le tintouin. Prêt d'une journée d'une SC (et oui).
 
Et en concession, devant dehors une Evora, une SC avant facelift, une Elan. Dedans une SC facelift, une Exige Cup et une Exige type 72.

Quelle concession ?

Monaco.
 
Bon, une SC blanche métallisée avec jantes noires, pack touring, pack sport. Ça le fera.
 
Restent deux questions:  
 
- le DGL ? Sachant que je vais surtout faire de la route, et peu (ou pas) de circuit le couteau entre les dents.
 
- les puristes hurleront: la clim ? Perso, je ne la mets quasi jamais. Mais je me pose la question d'une éventuelle (pas du tout prévue) revente quand même ...

La clim c'est bien pour la buée... Si tu voulais un vrai truc spartiate tu aurais pris une CSR non ?
Le DGL c'est aussi bien pour les petites routes que pour la revente AMHA.

Les seules fois où j'ai regretté l'absence de DGL, c'était dans les petits cols alpins.
Par contre, c'est cher.
 
La clim ? Cela doit apporter beaucoup de confort, mais cela ne m'a jamais manqué.

Pareil, la clim ne m'a jamais manqué, même si je l'avais...
Mais si tu penses revente, mieux vaut l'avoir. Peu vendue au Nord, quasi obligatoire au Sud, d'après les concessions respectives... Mais comme il y a plus de Lotus au Sud qu'au Nord...
Puis quitte à être vraiment puriste, faut une 111S avec tous les inconvénients qui vont avec. De mon côté, j'essaye de m'orienter vers une Exige avec le max d'options, ça facilitera très probablement la revente... (puis sérieux, les sièges moisis en tissus quand t'as pas le pack touring ou une option siège, c'est vraiment pas très sportif).
Enfin bon, après je respecte la vision de chacun, mais je me dis aussi que si je voulais du vraiment light, je prendrais une cat.

Il n'y a pas de DGL sur un Speedster? Je m'étais jamais posé la question tellement ça me semblait évident qu'il y en avait un sur une voiture comme ça... Remarque si ils ont récupéré l'ensemble moteur/boite du Zafira...
 
Sur circuit, on peut entretenir la glisse quand même?

Bon, donc clim + dgl.

Tu peux oui, mais bon c'est pas spécialement classe...

 
Ce n'est pas non plus sur les Lotus hein
C'est une option à 1500 EUR, sauf sur certaines séries spéciales.

Sur les circuits, il n'y a pas des puristes en Elise...tractant un plateau avec une cat ou 2-Eleven de piste ?

Je ne suis pas persuadé que l'Elise est un PTRA suffisamment élevé pour tracter un plateau avec une cat ou 2-eleven..  

Ca doit être sympa de voir la tête de Sacha Marcassus quand tu lui demandes de poser un attelage sur une Elise pour tracter la remorque en vacances

 
en général le mieux c'est d'avoir une grosse teutonne pour tracter une petite anglaise.  

 
Cat' pesée avec pare brise, chauffage, sièges cuir, ligne avec gamelle arrière et 3/4 du plein : 540kg
 

 
bon ben si t'as besoin d'un sac de sable si tu fait une journée circuit, n'hésite pas!    

Et avec le pilote ?

590kg

J'me suis fait poser un anneau gastrique : LIGHT IS RIGHT §§

 
Bourgeois !

je l'ai eue comme ça
les sièges je devrais pouvoir les changer pour des fibres pour pas trop cher
par contre l'aeroscreen carbone avec les rétros c'est juste une blague à 600€

Tiens, histoire de réanimer le topic, vous pouvez m'ajouter à la liste des victimes du classique "radiateur en plastoc qui claque sur les Elise". Samedi après-midi, toute le liquide sur le pare-brise en l'espace de 2 secondes

 
   j'ai toujours pas remplacé le mien par un renforcé, c'est vraiment de la merde ce truc
 
D'ailleurs sur les dernières Elise et Exige S2, c'est du renforcé d'origine ?  

Je ne sais pas. Mais sur les Europa (AM2008), c'est encore celui qui pète

Je crois pas que ça ait changé... Faudrait que je vérifie sur la mienne.

Mon oncle vient de se prendre une Cat. Chassis étroit, 160cv. C'est une tuerie.
 

 
Quant à moi, enfin fixé sur mon avenir pro depuis une semaine, on va passer la seconde.
 
Mais je crois que je vais finalement être raisonnable. Entre une SC neuve à 55 battons et une 111R d'occaz avec 10.000km pour moins de 30, je me dis que quand même, ce sont des économies qui valent le coup d'être faites.
 
Lundi j'ai rendez-vous avez la banque pour la maison, selon ce à quoi j'ai droit, je signe sous peu pour la Lotus (j'ai la totalité en liquidité devant moi, reste à espérer que j'en ai pas besoin en apport pour la maison en fait ...).

c'est un 1800 VVC ?

Ouais, c'est le 1.8 Rover.

 
   
 
Tu vas mettre 30K dispo dans une caisse alors que tu pourrais les mettre dans un projet immo ?
 
Excuses moi mais c'est une énorme connerie financière !
 
Imagines que tu empruntes pour ta maison sur 25 ans et que tu la gardes 5 ans.
 
Exemple 1 :
Tu mets les 30K en apport sur la maison et tu empruntes 30K sur 60 mois pour la voiture.
Ca te coute 3000 euros d'intérêt sur 5 ans avec un crédit conso linéaire
 
Exemple 2 :  
Tu mets 30K dans ta Lotus et tu empruntes 30K supplémentaire sur 25 ans  pour ta maison.
Ca te coute 15000 euros d'intérêt sur 5 ans avec un credit immo à amortissement différé
 
J'ai fait un calcul "grande masse" mais c'est à peu près ça et c'est pas ton banquier qui va faire  ce calcul pour toi.
 
 

Ben surement. Et j'y connais rien. C'est un peu pour ça en même temps que j'ai rendez-vous avec ma banque