Reprise du message précédent :
720 kg et 42 cv aussi alors

On va pouvoir parler karting alors ? 120kg et 40 cv
 

 
 
   
non on parle de voitures sportives de type LIR  

Une Atom nous a quitté dimanche soir
 
Est-ce qu'il existe un pack gilet+triangle spécial LIR, le plus léger possible ?

 
Le poids d'une voiture inclut l'essence et un conducteur/pilote de 75Kg, donc ton kart c'est plutôt 200Kg et 40cv

Petit up avec la "nouvelle" Elise. Je suis mitigé : à première vue, je prefere finalement la S2...
 

 

 

j'aime bien la coupe des feux, mais alors la bouche en plein milieux..... c'est vraiment une mode à la con

Ben c'est toujours le cas, tous les constructeurs depuis plus de 10 ans font ressembler la grille de refroidissement à une "bouche"

edit : et tous les modèles qui ne le font pas, ou plus généralement ne respectent pas l'anthropomorphisme de la face avant, ne sont pas appréciés

Tiens, une Tesla !
Pour le coup, c'est encore plus flagrant !

 
pas forcement, regarde les nouveaux designs Mercedes
pas besoin d'avoir une bouche pour être apprécié

bon il va faire beau ce we, j'espére avoir de belles photos de vos jouets!

j'ai vendu ma clio RS, je suis en train de me renseigner pour acheter une elise S1 111S en angleterre. si vous avez des conseils je suis preneur!  
 

Ah, tiens, j'avais oublié de poster une photo de ma nouvelle acquisition
5ème auto, cette fois, on arrête
 

 
Si tu ne te fais pas accompagner par un connaisseur, renseigne-toi bien sur la réputation du vendeur (si vendeur pro) et récupère le maximum d'infos avant de te déplacer. Sinon il y a la possibilité de prendre une RHD en France, ça peut éviter de fastidieuses démarches mais c'est sûr que les prix sont plus alléchants à la source. Il ne faut pas se focaliser sur le prix, une merguez va vite te coûter plus cher qu'un modèle fiabilisé.
 
Prévois un budget de quelques milliers d'€ en plus au cas où, si la voiture n'a pas connu récemment de "gros" entretiens : toe-link, amortisseurs, joint de culasse, radiateur, crémaillère de direction...

850kg voir 800kg et 150 voir 170cv c'est bon ou pas ?

 
ça fait déjà un mois et je suis encore en chasse. dingue comment les prix ont augmenté! de plus le cours de la livre remonte!
j'aurais du revendre ma caisse l'année derniére!  

 
Oui, les beaux jours font gonfler les prix et l'achat en Angleterre n'est plus si intéressant en ce moment...

 
ça reste toujours LE meilleur moyen d'acheter une lotus le moins chére.

 
Je me dis exactement la même chose que toi... Quand je vois le bénéf que font ceux qui ont pu acheter des LHD en angleterre, je suis dégoutté de n'acheter que maintenant... M'enfin, that's life, c'est aussi grâce à eux que le marché de l'occaz est descendu

Ah bon ya des LHD en UK ?

oui, tu peux (pouvais ?) commander des LHD en UK y'a encore pas si longtemps que ça.  
Aujourd'hui, tu dois toujours pouvoir le faire, mais ce n'est plus si intéressant (à confirmer)

Tu peux discuter avec Senior sur myspeedster. C'est ce qu'il a fait (non sans peine d'ailleurs).

Il est évidemment possible de commander une LHD en angleterre.
Sauf qu'aujourd'hui Lotus a revu ses tarifs à la hausse pour harmoniser les prix en Europe, et en plus les commandes LHD provenant de consessionnaires anglais ont été, soit bloquées, soit rétrogradées (et tu te retrouves avec 6mois-1 an d'attente pour ton auto). Donc aujourd'hui c'est mort.

d'un autre côté je me dit qu'a l'avenir si les rosbeefs rachétent leurs elises, ils les préféreront en RHD!

J'en peux plus, me faut du light. Je répette l'histoire pour ceux qui avait zappé (et je sais que ça intéresse tout le monde !!).
 
Après trois ans en A3 2.0TFSI quattro de 250cv (ça marche fort, efficacité terrible avec les 4RM, mais on s'ennuie ferme), je voulais une RS4 avant (la b7, avec le v8). Puis on a eu le malheur de me prêter une Elise mk1. Et ... Light is right ! C'était évident.
 
Du coup, l'A3 vendue en novembre, je me suis acheté une 206 S16 (et déjà 1500€ pour refaire tous les trains roulants avec du vrai matos: triangles, bielettes, Bilstein B6, Eibach et décrantage) parcequ'il me fallait une voiture quand même et qu'elle restera ma "vraie" voiture utilisable (vélo, passagers, courses, etc ...). A moins que je ne la remplace par une Sub WRX SW, je ne sais pas encore mais j'ai vu que ça cotait vraiment pas grand chose en occaz avec 100.000km et je dois avouer les 4RM, même si je n'en ai pas une réelle utilité "climatique", j'suis quand même tombé assez amoureux du truc en terme d'efficacité, même sur le sec, donc pourquoi pas y revenir ... Toujours est-il que Sub ou 206, elle sera accompagnée d'une légère.
 
J'ai longuement hésité entre Lotus et Caterham (R300, CSR200 ou, soyons fou, éventuellement une R500 avec une peut-être possibilité de rouler sur la route avec en l'immatriculant à Monaco avec des connaissances). Puis finalement, pour un usage daily, une Cat c'est vraiment limite (place de parking surtout et principalement. Ville interdite pour pas se la faire massacrer ...). Donc ce sera une Lotus.
 
Et le choix est plus ou moins arrêté sur une Elise SC. Sans doute neuve. Sans doute blanche (sinon, elle sera bleue je pense) avec des jantes noires. Sans doute avec le facelift (moi j'aime bien). Et à plus ou moins court terme une ligne Janspeed roadsport et des Nitron 1 way.
 
Et j'en peux plus là. Vraiment plus. Me la faut !
 
J'attends la rentrée scolaire d'être fixé complètement sur ma situation professionnelle avant de franchir le pas. Puis go.

si tu la veux neuve, ça sera forcément avec le facelift, à moins de taper dans un stock concessionnaire...

Même chose que toi Dwarfy... J'ai longuement hésité avec une Cat, et même si je pense que c'est plus fun au quotidien, c'est vraiment beaucoup moins utilisable...
De mon côté j'ai arrêté mon choix sur une Exige S 243, avec les options qui vont bien. Et plutôt orange... La plupart des annonces sortant malheureusement en noir ou en blanc. Donc j'attend, mais j'en peux plus

Prem's pour aller faire un tour avec toi quand tu l'as acheté  

 
A fond à fond à fond !!!
Nan rassures toi, je vais avancer pas à pas, parce que je sais aussi que la transition va être violente (déjà l'essai sur route m'a fait plonger dans une autre dimension ).

le seul problème de la cat' c'est la pluie (c'est pas étanche même avec la capote, alors avec juste l'aéroscreen ... )
le reste se sont des considérations de tapette

Tant que tu roules avec une Seven, l'eau ne rentre pas. Tu peux demander à mon passager, testé & approuvé à Spa sous la pluie !

mais en ville il y a des feux ou des stop

non

 
Si une Elise vaut 10K, il faut bien voir que c'est parce qu'il y a 10k de travaux à faire dessus.
 
Avec 10-12K, je prendrais une clio RS pour ma part    

sauf à prendre en UK en RHD (homologation easy)
mais la livre est à 1.22€ maintenant, perdu  

oui, j'en vois assez souvent, mais en général je me réveille quelques secondes après

Euh, même une année 2000, en LHD, à 10-12k€ c'est pas possible !

C'est déjà plus réaliste avec autant de travaux