Reprise du message précédent :

C'etait une Cat 485R de mi-2016 avec 1600km, moteur tournant... mais l'avant était raccourci de 30cm.

11900chf

A calculer plus précisément, mais potentiellement une affaire non ?

  Gamelleeeee!  
 
http://petrolicious.com/this-cater [...] nch-couple
 

 

 
   

Un châssis c'est 8-10k
Vu le prix y a pas que ça à changer

Il y avait 15 photos assez détaillées.
Honnêtement, je pense que c'était un tarif super bien placé! (la preuve : elle est partie le même jour...)

La question est surement déjà passé mais y'en a qui ont eu l'opportunité d'essayer cette CAT 165 ?
Feedback ? c'est pas un peu chiant le turbo dessus ?

 
Putaing le rêve    
 
Merci Aqua.

 
Rho pitaing, ça semble alléchant oui.
 

 
C'est ce que je me dis, à voir en détail, en fait faut pas hésiter à se déplacer avant pour prendre la mesure des dégâts.
 

 
Dans tous les cas ça laisse rêveur, même si c'était peut être pas une bonne affaire

 
Quelle est la différence entre un scout, un enfant de coeur et une cat?  
Aucune. Le prêtre sera un peu à l'étroit dans chacun des trois.    
 
http://petrolicious.imgix.net/2016 [...] jpg?w=1440

j'ai enfin fini ce weekend le remontage des trains roulants, je ne pensais pas que ça prendrait autant de temps, en tout cas, que ce soit aussi chiant !

t'as fait "au mieux" pour la géo ?

pour l'instant j'ai remis le même nombre de filets sur les 2 rotules de suspensions (les seules démontées)
j'en ferais faire une avec des pneus neufs, je suis quasi au témoin là
 
et je vais peut être devoir changer les jantes AR par des plus larges, un petit projet en cours

T'avais changé les silent blocs c'est ca ? type PU ?

changé les silents blocs (origine caterham, sinon 500 balles chez powerflex non merci) et les rotules, les roulements AR (hub complet), les oreilles et les flanges (pièces qui relient les roues aux disques), et un des 2 supports d'étrier ar
et j'ai fait sabler/epoxy les triangles et autres pièces des trains roulants

Pour la prochaine fois tu peux regarder chez Rohncor, c’est 2x moins cher que Powerflex (par contre la gamme est pas aussi étendue, t'as pas 36 choix de dureté).

j'ai payé les caterham 100 balles

du coup hier en fin d'aprèm je suis allé tester tout ça
j'ai pas tenu plus de 5 min avant de rouler comme un con

Ok donc du coup quand tu remontes des SB type caoutchouc, faut impérativement que tu les serres avec le poids de la voiture sur le demi train (= le triangle droit comme il doit l'être la voiture au sol).
Ce type de SB ne tourne pas sur son axe ou dans le logement sur le châssis, il tourne sur lui même en se tordant par flexion du caoutchouc.  
 
Quand tu les serre pas "droit" (= triangle tout en bas), tu mets une précontrainte de ouf dessus qui les flingues en quelques milliers de km au mieux, et c'est rebelotte l'hiver prochain  

Oui j'ai serré les roues à terre

Les baignoiristes et autres, avez-vous des avis sur ce genre de baquet low cost ? :
 
http://www.kitcardirect.co.uk/fibr [...] shell.html
 
http://www.mksportscars.com/parts- [...] s-seat-p32
 
Ça serait pour poser dans une miata.

ça ressemble fort à ceux des CCUK

Oui et donc c'est comment ?  
 
Sécurité, qualité, etc. ?

ceux de caterham sont bien
pour les autres marques je ne sais pas, demande sur les forums miata spécialisés

C'est spécial "petit cul" ou pas ces baquets ?  

faut pas être trop large oui

photale de ton cul, qu'on te dise

je fais du 36-38

 
Fichier trop gros    
 

 
 
 
Sinon en fait c'est pour un pote qui ne sait pas trop quoi faire et qui girouette pour installer des baquets.
Il lorgne depuis un petit bout de temps sur des fibres low cost mais a finalement peu de feedback.
 
Utilisation 100% trackday.

 
En même temps normal, t'as vu dans quoi il roule

 
Ouaip , faut poser la voiture sur ses roues. et serrer les triangles a ce moment la.

 
les triangles pas les roues hein.

rajoute la ,

 
Avec des SB type powerflex, on peut serrer "en l'air" ?

 
baquets Fibre low cost j'en avais pas entendu du bien en cas de casse suite carton...

Pareil. Genre le truc casse net en cas de gros choc. Enjoy

 

 

 

 
Les trains sont sortis, démontage des rotules + sb, et ca part en sablage/epoxy
 
Je vais bientôt pouvoir commencer a remonter en LHD maintenant, faire ma distri, ma vidange de tous les fluides, ...

Encore 2 mois de boulot quoi

A peu près ouais

 
C'est également ma position sur les baquets ultralight.
Là où je ne pige pas trop, c'est pourquoi un baquet fibre serait plus dangereux qu'un baquet en Carbone ?
 
J'ai fait du tir à l'arc et je me rappelle encore assez bien de la tronche des flèches en carbone quand elle explosent sur le châssis des cibles.
 
J'ai l'impression que ça semble moins dangereux de casser un baquet fibre en deux plutôt qu'un en carbone qui va se transformer en pleins de lames tranchantes.
 
Surtout que la plupart des baquets en vente chez Oreca GT2i and co. sont en fibre de verre plus tissu non ?

Tu as probablement raison sur les conséquences du carbone face à la fibre une fois le siège cassé. Sauf que, à mon avis, c'est justement la résistance intrinsèque du carbone qui fait qu'il ne cassera pas, donc ne sera pas dangereux, là où la fibre explosera. Mais je suis pas expert
J'ajoute que l'important n'est pas de se concentrer sur les dégats de la fibre ou du carbone sur le corps humain, mais sur le simple fait qu'un siège qui explose ne te retient plus. Tu peux donc mourir comme un homme, sans abs, sans esp, et sans baquet

En fait, mon pote ne compte pas se sortir violent    
Et puis là elle est sur parpaing sa voiture