Reprise du message précédent :
Ben c'est pareil pour les M, et piurtant je peux te dire que j'en connais pas beaucoup quo galèrent dans le milieu. Les deux specialistes que je connais un peu se font des couilles en or.

 
Ah clairement juteux vu la branlette sur les forums, propre à tous les forum voitures mais particulièrement visible sur les LIR, notamment parce qu'on est sur de la voiture de passionner un minimum à l'aide financièrement.
Le discours typique : "ha non mais on est sur de la voiture exceptionnelle, ne va pas chez n'importe qui avec, tu vas tout ruiner, il n'existe que 3 spécialistes en France capable de la toucher, il se trouve que j'en connais un".
Suffit qu'un guignol arrive à se faire une petite réputation sur LE forum de référence et c'est jackpot, la "pression sociale" et l'ignorance des nouveaux lui fournira des clients pour les 10 prochaines années, qu'il fasse de la merde ou pas.
 
Quand je vois ce qu'a fait mon mecano @50€ de l'heure  

 
+1M.
 
Les mecs qui traversent la France pour faire vidange/filtres/disques/plaquettes/joint de cul.  

Exactement, c'est c'est d'autant plus con qu'on est sur de la mécanique de base pour le châssis et de la grande série pour le moteur, aller chez un spécialiste c'est une grosse source d'emmerdes ( logistique, tarifs ) sans contre partie amha.

 
sc42 sont pas mal :
 
http://www.sc42.net/

Pas sur qu il fasse l entretien
 
A côté de chez moi il y a un mec qui entretien beaucoup d'anglaises et Lamborghini  
 
Faudrait j'aille me renseigner

 
C'est vrai
 
J'avais des plaquettes à changer "en urgence" sur le speedy, le garage Renault du coin m'a refusé    
Genre changer des plaquettes sur une LIR c'est une prise de risque de fou    
Bref, c'est clair que vu la valeur de l'engin et les éventuelles spécificités, il faut quand même sélectionner soigneusement son garagiste

la meme sur une vieille 944 , personne voulais y toucher ...

Je ne pense pas... les mecs qui vont gratter c'est les gars qui budgétisent au centime prés, le reste ça va être des 40-50tenaires blindés qui sortent leur caisse le weekend et encore et qui veulent avoir une caisse nickel qui donc ne lésinent pas l'entretien et les travaux.

Je vois pas pourquoi vos garages voulaient pas y toucher. Le renault où j'ai fais mes stages, je bossais sur de la RR, jag, Porsche, et même de la fefe. Bon parfois de la semi guez, mais tout de même il a pas mal d'autos atypiques qui viennent pour de l'entretien ( dernièrement il avait une tvr en grosse revision du faisceau électrique ).

Compteur de vitesse ressuscité ! (arr gauche)

 
Des 40-50tenaires blindés en Lotus ? On doit pas fréquenter les mêmes personnes. Il y a pas mal d'anciens oui, mais c'est justement pour eux la seule auto "accessible". Donc le budget n'est pas forcément délirant en entretien. Et puis aussi, c'est pas parce que tu as de l'argent, que tu ne regardes pas à la dépense. C'est même très souvent l'inverse. Et encore une fois, je ne dis pas qu'il n'y en a pas, ni qu'ils ne dépensent pas. Juste que, de la bouche de ceux qui font (donc Fred à une époque, Olivier d'ACSA par exemple), tu as réellement du mal à facturer tous les petits services que tu rends, et qui pourtant te prennent du temps.
Bref, on peut tergiverser longtemps, je regarde l'état de l'offre : il y a peu de spécialistes Lotus, notamment en RP, alors que la cible est immense pour des voitures "exceptionnelles" (au sens étymologique). Et, hors réseau officiel, l'offre ne s'étend pas. Donc la conclusion me semble évidente : ce n'est pas si rentable que ça. Mais après vous croyez ce que vous voulez hein  

108, c'est le nombre de Lotus tous modèles confondus ?
 
Ça me parait tellement peu.
Tu m'étonnes que le marché de l’occase soit tellement WTF.
 
Tout le monde en veut une, personne ne veut l'acheter neuve  

https://www.leboncoin.fr/voitures/957426968.htm?ca=22_s
 
     

 
Faut relativiser : les chiffres de 2015 sont meilleurs que 2014, 2013 ou 2012, mais ça reste peanuts face aux chiffres des années 2000.
Le fait est qu'entre le réseau inexistant et les tarifs qui ont pris la grosse tête (n'ont pas qu'ils étaient réalistes avant, mais on a quand même changé de monde), il est clair que le marché de l'occasion reste limité.
Puis il faut doublement relativiser : avant l'import massif de RHD due au cours ridicule de la livre, les Lotus restaient des voitures "d'exception", peu accessibles au quidam.

Lotus a eu un passage à vide suite au passage de Bahar. Mais ça n'a rien à voir avec le nombre de spécialistes : il y a un parc d'occasion non négligeable, que ça concerne les versions Rover ou Toyota. Et pour les dealers, non, ce sont surtout des multimarques sportives.
Historiquement, Marcassus (plus gros dealer européen Lotus), TSA, Chassay, Verbaere et (anciennement) Neubauer (avec Dizier pour l'après-vente). De nouveaux se sont ajoutés récemment, mais tout reste à prouver en terme d'après-vente (sachant que même les historiques refusent parfois de toucher aux Rover par exemple).  
Non, vraiment, l'après-vente Lotus ce n'est pas une sinécure, heureusement que la communauté est plutôt fournie.

Dites les gars, c'est moi ou ça a pas mal baissé les Lotus en UK (en plus du cours intéressant en ce moment) ?
 
Parce que là, je lorgne...

La livre a perdu 15ct, c'est enorme.

Ce genre de truc
 
http://www.pistonheads.com/classif [...] 571002?v=b

Je look ce genre came depuis quelques temps aussi:
 
http://www.pistonheads.com/classif [...] 588034?v=b
 
J'aime de plus en plus, mais dommage, les Turbals sont trop chère pour un éventuel coup de coeur..

C'est un bon prix, apres demande a voir les train roulant  

 
C'était le prix des turbals y'a 4 ans  

C'est homologuable Vauxhall chez nous en France?

Demande à Zephiel tu peux même tuner les jantes....

 
Ben oui c'est du Opel/GM. CoC simple.

 
   
 
Après les LHD ne sont pas forcement plus chère.. moins de bricoles administratives, moins de mauvaises surprises au cas échéant et volant a gauche.

Clairement à 13k£ je pars sur une LHD plus chère

Ça vous semble jouable une Lotus Elise à 12k€ en UK ou c'est vraiment que de la merguez ?

Ca me parait vraiment pas chère... au pire fait appel a quelqu'un sur place pour vérifier mais je pense qu'il y a un loup.

C'est loin d'être la seule dans cette zone de prix en fait, c'est pour ça que j'y réfléchis sérieusement

 
C'est le prix pour une racetech de 120ch , par contre prévois un budget amorto , train roulant car vu le temps passé en uk ça doit pas être beau.
 
mais bon c'est toujours 4k€ de moins de que l’élise la moins cher en France ...

 
C'est le genre d'investissement qui se récupère une fois revendu en France, why not

Bof.
Je ne me lancerais pas dans un voyage en UK pour récupérer une Elise que je n'aurais jamais inspectée avant.
L'état des voitures anglaises est beaucoup plus aléatoire qu'en France

J'approuve, et Duck aussi je pense.

Si je fais le voyage j'y vais avec 3 ou 4 voitures à visiter et je repars avec rien si je trouve rien de propre

T'as vendu la RS?

Oui voilà, dans ces conditions là, cela peut être sympa !