Reprise du message précédent :

Vu la longueur et le diamètre je suis pas étonné   bon ce week end on sort les guez  ?

Bonne idée ils ont prévu de la pluie  

ce weekend il pleut
j'ai la vidange à faire, faire mes supports de siège fixe passager, arranger le nouveau quick release pour qu'il rentre sur ma colonne, et d'autres bricoles

Justement sous la pluie j'entretiens plus facilement les dérives vu que j'ai pas d'autoblocant :v

La pluie ça ralentit, ça empêche pas de rouler  

Sauf quand ton moteur dessuie glace traîne sur la commode de l'entrée

pas de pare brise, pas de pb

Les légers.
 
Bon. Je me tâte.
 
Je vendrais peut être la mr-s pour une speedster/vx220. En atmo 2.2L.
 
Que pouvez vous m'en dire ? Ce serait mon daily.
 
Je me fous du confort, je serais prêt si budget il y avait à prendre une Cat' en daily voyez.
 
Merci.

Oublie en daily, sauf si tu as du fric à foutre en l'air

Pourquoi ?

Info croustillante pour les Speedster, Opel ne distribue plus les silencieux pour le 2.2 litres    
 
Info provenant d'un proprio qui a voulu remplacer le sien en concession.

ça doit être facilement trouvable d'occaz ou alors un inox à pas trop cher.

 
C'est aussi ce que je me suis dit, c'est l'occasion de passer sur du nonosque, mais n'empêche que ça montre l’intérêt que porte la firme pour le produit.

Opel en à jamais rien eu à foutre du speedster , ça ne me surprend pas , une voiture avec un châssis chez opel , ils ont du avoir la peur de leur vie

 
c'est pas le plus embêtant, ça se trouve bien en occasion car beaucoup passent sur du modifié (et sinon oui il y a de beaux modèles faits par des artisans). En plus chez Opel les pièces sont vendues à prix d'or alors que nombre d'entre elles ont une qualité discutable.
 
le gros problème ce sont les pièces spécifiques pour lesquelles il n'y a plus de stock et qui n'ont pas d'équivalent chez des producteurs tiers : phares, feux, garde-boues...
ou des équivalents de qualité moyenne : les pièces de carrosserie...
 
la liste s'allonge de mois en mois.

 
cf mon message précédent
 
c'est pas fait pour un usage quotidien sans qu'il se transforme en poubelle. Même si tu te moques du confort, les contraintes sont fortes : étanchéité douteuse, carrosserie fragile, éclairage inefficace, mauvaise visibilité (pour toi et les autres), demande de l'attention sur le mouillé...
 
sinon la fiabilité est correcte une fois que les petits problèmes courants sont traités.

 
En même temps Lotus n'annonce aucune disponibilité sur bouchon d'essence et barillet alors ça doit être contagieux

Trouvé chez stant, pour jeep :

Edit :  s1 superior du coup  

 
Quel message ? Du fric en l'air ? Pas très argumenté...
 
Ouais, en soi pas bien pire que la mr-s quoi.
 
Oki.

 
Tu as mieux en image ? elle est belle cette s1  

 
relis dans l'ordre... mon message sur la disponibilité des pièces (et leur prix)

 
Alors, sans en arriver aux extrémités de Frabill
J'ai utilisé ma S2111S en presque daily pendant 5 ans
Certaines périodes, c'était ma seule voiture.
Pro:
-C'est fun, pendant les 2-3 premieres années, tu aura a chaque fois la banane, jusqu'aux premieres pannes importantes
-Tu ne passe pas inaperçu, tu conduis un ovni sur route ouverte au milieu des déplacoirs des français
-Ca consomme pas beaucoup
-C'est fiable si tu as fait l'essentiel
C'est confortable si tu ne l'a pas coursifié
 
Cons:
-C'est tape cul si tu fait beaucoup de bornes(je faisais 2 fois par ans Le Mans Montpellier, c'est pas drôle)
-C'est fragile(c'est un fait)
-C'est bruyant avec certains échappements/pneu/capote
-Ca coute cher en entretien, quoi qu'en disent ceux qui te diront que c'est le meme prix qu'une voiture normale(Ils roulent en moyenne 3000km/an, ce qui est ridicule, j'en faisait 12-15kKm ).
 

J'ai pas mieux sous le coude mais faut que je fasse des photos, elle est magnifique bien rabaissée.

Les amorto même dans un état pas top font le boulot ? tu peut mettre le lien du bouchon , j'aimerais voir le design

 
c'est fun... jusqu'au premier bouchon ou au premier parking souterrain. En usage quotidien c'est 90% de chiant sauf si tu habites dans une région sympa
tu ne passes pas inaperçu... sauf quand un boulet fait une marche arrière avec son SUV et que tu es trop bas
confortable... oui pour l'assise. pour le reste, radio quasiment inutilisable, bruit, pas de clim, désembuage pas efficace.
 
et c'est pas toi qui a planté une Elise sur une sortie de rond-point à cause de la route mouillée  ?

 
Pour avoir eu les 2, S1 135 prépa et S1 111S, prends la S1 111S sans hésitation  (boite courte et VVC bien marrant)
 

 
pkoi pas une S1 111 ? tant qu'a faire d’être dans le lir...
 
rappel S1 111 boite longue ... S1 111S boite courte, S2 120 boite courte , S2 160 boite longue et chiante

Le lien du bouchon je te poste ça demain par sms, là j'ai la flemme   je peux refaire celui d'origine avec celui que j'ai acheté, mais je préfère le stant il est beaucoup plus léger. Pour les amortos sur route difficile à dire, ça sautille trop sur chaussée dégradée et sur le lisse je garde une grosse marge de manoeuvre donc difficile de cerner les différences. Je sens déjà des tranferts de masses bien plus réactifs et un placé sur la route encore plus précis. Un train avant plus incisif, je le guide plus facilement. L'amortisseur hs que j'avais présentis aux ecuyers s'est confirmé, ça se sent ( un peu ) à la conduite. Ou alors c'est psychologique, j'ai pas un niveau assez bon pour en décider   Je pense pas qu'ils soient fatigués, la peinture des ressorts est un peu cloquée mais la détente et conpression semble bonne. Je pense remplacer les ressorts par les mêmes en neuf, je suis pas certain de pouvoir apprécier une meilleure qualité vu mon faible niveau. Bref, happy.

 
Moui. M'enfin ok, mais ce n'est pas non plus du cristal. Moteur à chaine, si bien entretenu ça ira. Le reste c'est du simple.
 

 
Merci. Je ne fais pas beaucoup de route, même si la première mr-s à bouffé 40000 bornes en deux ans. Il ne faut pas oublier que je roule en mr-s en daily donc bon. Peu ou prou pareil.
 
Et tu parle d'une Lotus, sensiblement moins fiable et solide qu'une speed/vx.
 

 
Hmm. En bouchons, comme 90% des voitures non ? La mr-s actuelle à vm allégé et embrayage renforcé, + shortshifter et douilles sélecteur alu, je n'ai pas de soucis particulier, et j'en bouffe du bouchon... Parking souterrain je n'y vais jamais, et encore, je vois pas trop le changement avec la mr.
 
Idem pour les autres. De toutes façons, quoi, dans ce cas la il faut acheter une grosse berline allemande ?
 
La radio, franchement, heu, je m'en fous un peu. La clim, idem, je l'ai, je l'aurai pas, ce serait pareil. Le désembuage, je note.
 
Pour ce qui est des crash, j'ai bien fait un tonneau avec ma première mr-s. Pas ça qui me fera acheter un 4x4. La preuve, j'ai repris une mr-s juste derrière.
 
En fait à te lire, on dirait que tu es vraiment contre les LIR. Donc forcément tu ne trouveras jamais que des inconvénients.
 

 
Parce que j'aime bien les Lotus, mais j'ai envie d'essayer le speedster.
 
Et parce que peut être, le budget n'est pas le même pour un modèle en bon état.

 
Ah mais je suis 100% d'accord avec toi
 
Oui, j'ai vautré mes 2 élises sous la flotte
La premiere, chassis mort, poubelle
La deuxième, masque arrière bien amoché, mais réparée

 
tant mieux si c'est simple pour toi de fabriquer un phare ou un garde-boue, moi c'est pas mon cas.
 
 

 
 j'ai un speedster turbo depuis plus de 9 ans, donc je sais un peu de quoi je parle et si je l'ai encore c'est parce que je l'apprécie... Après chacun son point de vue, mais je ne connais pas un mec qui en ait un en voiture unique et qui l'ait fait longtemps... Pour moi c'est inconcevable au quotidien, pour mon confort et la préservation de ma voiture
 

 
le budget n'est pas le même, mais un speedster en état correct en dessous de 15 k€ ça sera dur.

Pas la peine d'écrire en gras merci. Et la sensibilité de chacun aux problèmes du quotidien en LIR est différente. J'habite en Loire Atlantique, je fais peu de ville et quand j'en fais ça ne me traumatise pas plus que ça avec mon actuelle. Sur que j'habite pas à Paris.
 
Pour les pièces, si l'on devait se refuser à se faire plaisir par manque de pièces, on se ferait vite chier...
 
Pour ce qui est de la préservation de la voiture je suis d'accord avec toi. D'un autre coté, une voiture c'est fait pour servir.
 
De même une Lotus en bon état sous les 15k non ?

Aucune chance dans ce budget

alors c'est parfait, file sur myspeedster.ch et va chercher ton bonheur  

 
bha volant a droite avec pas trop de croustillance .. prends une S2 120 racetech

Pour une Lotus ? Oui je me doute.

Bah voila : http://www.myspeedster.ch/forums/v [...] 33&t=28836 ^^

Après il faut vendre la meteor avant.

Au pire un rhd, doit bien y en avoir des pas tapés.

Toujours le problème de fiabilité avec les Lotus qui me fait peur. ^^

J'ai fait un peu moins de 6 mois en Elise S1 en unique voiture. Plus jamais. Et pourtant je l'adore cette caisse.

Conduire sous la pluie et faire de longue distance sans intérêt, c'est un coup à s'en dégoûter.
Quand tu rentres de soirée avec des potes, bien crevé et que tu dois te contorsionner pour rentrer dans l'auto, que le son du moteur te fatigue et qu'en plus tu dois te concentrer pour rouler, tu rêverais d'avoir ne serais ce qu'une 106 diesel à la place.
Quand tu fais les courses et que tu flippes que tes courses ne puissent rentrer dans ton coffre.
Quand tu te gares dans la rue et que tu ne penses qu'à revenir la chercher de peur de la retrouver vandalisée.
Quand il fait 30 degrés dehors et encore plus dans l'habitacle.

C'est une auto extra qui donne un plaisir de conduite hors norme. Mais c'est pas fait pour autre chose que ça.

https://www.leboncoin.fr/voitures/953180647.htm?ca=12_s
?

 
J'entends bien. Mais tout ça je le vis déjà peu ou prou avec la mr-s. Donc ça ne me changera pas. Et ça fait près de trois ans que je roule qu'avec ça.
 

 
Sans plus.

C'est Patator et sa 'Vette  

 
Je valide !
 
Il faut une auto "normal" à coté , une électrique fait super bien le boulot.

Faut suivre j'ai 2 sorties de route à mon actif

Ah quand même. N'hésites à reprendre une Elise, à force ça devrait faire monter la cote