Reprise du message précédent :

Pour pousser dans l'extrême, ça me rappelle la première fois que j'ai roulé avec la Mini (l'anglaise, pas la bavaroise) de mon frère: j'ai trouvé ça excellent ! Pas de cv, mais châssis super sympa (le frangin venait de remplacer les amorto). Bref, caisse "rigolote", même sans atteindre des vitesses démentes (avec le moteur, de toutes façons, on ne peut pas). Mais sur nos petites routes sinueuses de campagnes, c'était clairement rigolo ! Comme quoi le fun ne nécessite pas forcement une débauche de puissance (même si souvent ça aide...)

Pareil, la Mini (la vraie), fabuleux.
 
Juste géné par la pédale de frein super haute (surtout à coté des deux autres).

 
Sur circuit pour gagner du temps, on freine à 100% et on lache la pédale au fur et à mesure jusqu'à la corde donc on a un peu de frein roues braquées. Ca nécessite une certaine expérience mais c'est très efficace et on va beaucoup plus vite que ceux qui ne freinent que roues droites.
 
Sur route et avec moins d'expérience, on freine roues droites mais il faut garder du frein le plus tard possible si on roule vite pour garder du poids devant et donc de l'appui sur les roues directrices.
 
Si tu relaches le frein trop longtemps avant le virage, le poids se répartit à 30/70 et tu peux manquer d'appui à l'avant pour tourner et créer un effet de rotation qui embarque l'arrière.
 
D'une manière générale, ces voitures sont faciles et intuitives. Mais quand elles partent en sucette, c'est 600 kg de poids à l'arrière qui t'emmène et tu n'as que 200 kg devant pour diriger la machine.
 
 

 
Je dis pas que c'est difficile mais que ca peut être piégeux. D'autant plus que ca parait facile au début (le nombre de speedy au tas / an est quand même TRES important).
 
Les semi-slicks ne glissent pas comme des pneus routes et décrochent très violemment si c'est pas voulu. En plus on va beaucoup plus vite en virage...

Pour les fan d'Atom, il y avait une sortie hier sur Paris avec quelques anglais
 
http://picasaweb.google.fr/laurent [...] 31Aout2008

sur celui là, les photos sont à leur place
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ISM rules ;-)

2"23 s en best lap avec ma barquette 99% stock    
 

J'avais pas remarqué que l'Opel GT avait récupéré le pare-brise du Speedster, en gros le truc le plus raté, c'est malin
 
Sinon ça avance la PGO (si c'est bien une PGO) ?
 
Jolies photos

J'avions jamais vu ce topic !

 
Ca m'étonnerait que le pare-brise du speedster ait été récupéré pour l'Opel GT même si ça ressemble sur la photo (d'ailleurs ici il s'agit d'un Pontiac Solstice GXP)
Ce rassemblement était vraiment énorme  

Si c'est pas exactement le même, alors c'est encore pire : refaire un pare-brise pour arriver au même résultat moche...

Opel, Pontiac, Vauxhall, c'est juste un badge (que les Speedsteriens enlèvent, en plus).

 
Je l'aime bien mon pare-brise de speedster
 
Et pour le badge c'est pas négligeable, il y a quand même beaucoup plus de différences entre un Opel GT et un Pontiac Solstice GXP qu'entre un Opel Speedster et un Vauxhall VX220 (à part la conduite à droite)

Au fait le moteur du GXP rentrerait pas dans un Speedster ? 2l turbo twin scroll 260ch, c'est sympa.

Oui c'est pas le même mais ça ressemble, et c'est pas spécialement esthétique effectivement, mais le jour où tu te retournes t'es quand même bien content d'avoir un montant de pare-brise un minimum renforcé.

  PooooOOOOOOOOOOBBBBB§§§§§

Ah non, lui il aurait dit le contraire.

Justement, il faut qu'il nous démontre le contraire et nous montre la lumière§§

 
je t'ai pas vu !      
 

 
oublies pas Saturn !  

 
Moi je t'ai aperçu plusieurs fois mais je me suis dit que j'aurais bien l'occasion de te saluer et discuter un peu à un autre moment... Et finalement c'est encore passé trop vite  

 
je trainais souvent avec speedturbo33, raoul et thunder  
 
ça c'est de la bande !!!    

sur ce topik rempli de voiture qui me font rever  
 
Au passage personne ici n'a parlé du X-bow de chez KTM??
 
http://www.automobile-sportive.com/guide/ktm/x-bow.php
 
Elle a l'air fort sympathique cette voiture: 0 a 100 en moins de 4s et 0 a 160 en moins de 9s

Bah disons que tous les 3 mois, les délais de livraison sont augmenté de 3 mois et le prix de 5K.
 
On en reparlera quand quelqu'un sortira 100K en 2012

 
J'ai vu t'a speedy(ou ton ex   ) a boulogne, pendre l'A13 (pt de st cloud) un vendredi soir c'est pas tip top   ya pas mal de bouchon    vraiment belle, jaune comme ca j'ai tilté tout de suite yen a pas des masses (si ya une elise jaune poussin qui traine). Peut être que c'était le nouveau proprio, en tout cas a l'arrêt de bus les gens la mataient bien    
 
Vivement l nouveau joujou, ça donne envie  

L'Elise jaune est peut-être celle de lolocb (111R immatriculée 300 xxx 92)

A peut être et me semble bien que c'est une 111R  

 
C'était moi, je sortais du CT    
 
Ouais, elle est un peu voyante    (et c'est pire avec le hard-top jaune que je viens de remonter pour l'acheteur)

D'ailleurs t'as fait pas mal de modifs plus ou moins visibles sur ton Speedy si je me souviens bien, le CT passe sans problème ?

 
Nickel sans rien cacher.
 
L'important, c'est l'efficacité des pneus, freins et suspensions. De ce côté là, ils ont rarement vu autant de puissance de freinage
 
Pour la pollution, l'ecotec, même débridé est toujours sous les normes    

Juste pour dire que j'ai craqué.
 
Je suis l'heureux proprio d'un Speedy 2.2L noir depuis début août...        
 
Black is right !
 
Pour l'instant seuls le caractère moteur et le son origine me laissent sur ma faim...
Cup ou Larini quand le pot lachera ?    
 
Va falloir que je me colle au débadgeage avant (arrière déjà fait) paraît que ça prend du temps pour faire ça proprement, enfin quand il fera moche car pour l'instant faut rouler !  
 

Le pot d'origine ne lâchera pas.
Il est tout en inox et bien protégé par le fond plat...
 
Trouve une autre excuse
 
 
 
Félicitations en tous cas !

Felicitations
 
Une TVR Griffith spotted sur l'A86 a coté de paris    je sais pas si c'est dans les LIR, bon c'est léger quand même 1060kg.
 
Décapoté et roulant a toute allure  

C'est même une vraie LIR    
 
Quand on pense que Lotus a besoin pour arriver à la même puissance que la Griffith de 300 kilos de plus (et ce n'est qu'un V6 dans l'Evora...)  

Je vois pas le rapport, cette Lotus est une GT 2+2, c'est pas comme si elle remplaçait les LIR de la gamme.

Et puis les normes ont changé, ça serait difficile de refaire une Griffith aujourd'hui.

Peut-être mais on ne peut pas dire que la Griffith n'est pas une LIR !

 
Grilled...    

LE LIR CAY LE BIHEIN
 
http://fr.youtube.com/watch?v=-Tze6Ir2jNY

 
1060kg, pour moi, ca n'est pas une LIR (sinon ma 200sx sera une LIR quand elle sera finie )