Reprise du message précédent :

 
D'après certains en ce moment Allah il aurait plutôt tendance à t'envoyer là
 
http://giant.gfycat.com/LawfulEmbarrassedGiraffe.gif

L'Elise en question est vendue environ 2k € en dessous de la cote, à cause de la clim.
 
Je précise que le reste est nickel. La clim n'a pas été réparé car diagnostiquée tardivement, c'est le garage qui l'a vu.
 
C'est la seule depuis plusieurs mois qui correspond à mes critères, du coup je tente le coup de la faire réparer à mes frais (c'est pas encore signé, vous pouvez encore me convaincre de laisser tomber).

Si elle colle avec tes autres et principaux critères moi je prendrais.

 
elise sc pack sport, nitrons 2 voies, ligne complète larini

 
   
 
Il l'a vendue combien ?

32 !
 
avec 17mkm

perso je ne l'aurais jamais laissé partir en dessous de 36-37, je préfère stocker !

En tout cas, à ce prix là si il était en Suisse je crois que j'aurais craqué.  

le bleu gulf ca rend vraiment bien sur une S1 je trouve  
 
http://www.lmsc.info/lotus/elise-1 [...] !-637.html

 
 
Pas du tout le même moteur non.
Perso je suis OK sur le fait que ca coupe tôt et que c'est chiant, mais c'est aussi beaucoup plus rond en bas et ca permet de rouler nettement plus sur le couple

 
Un peu moins de 6500 de mémoire. C'est l'équivalent en gamme, mais pas en ressenti. Enfin tu verras, mais clairement pour moi le haut régime fait partie du plaisir S2, donc la nouvelle S a tous les défauts.

alors qu'en caterham la clim ne tombe jamais en panne

Ok
Si ca tourne comme mon Rover, je risque d'aimer
 

 
J'aime pas les moteurs hurleurs qui n'ont rien dans le ventre en moyen régime ^^

 
C'est l'avantage du compresseur sur le Toy 192
Mais comme l'a dit Alanou, le nouveau Toy est un peu plus rond en bas. Enfin franchement c'est pas ultra flagrant, le 1.8 compressé ayant déjà un couple suffisant pour rouler "au couple" (sauf à aimer le gros diesel bien sûr ). M'enfin, tu nous diras, venant d'un Rover tu n'as pas les mêmes attentes.
Par contre essaye la S en premier hein, parce que la V6, ça a beau être moche et pas un moteur fantastique, ça pousse quand même fort

 
 
  ca roule

J'arrive toujours pas à comprendre comment ils ont réussi à faire la V6 aussi lourde.
Elle est sympa (pour un bricolage entre un chassis d'Exige et un berceau arrière d'Evora) mais son principal problème reste le même que sur l'Evora... l'affreuse BV de diesel

Depuis que Lotus est passé à des moteurs Toy, on n'a pas vu de boite bien étagée et solide ...

32k€ avec des amorto qui coute 3500€ et une ligne d'échappement qui elle aussi tape dans les 3000€ ?

Duck qui découvre que quand on fait une vidange à 100€ ça ne donne pas 100€ de valeur ajoutée à la voiture

Les upgrades ça ne se revend pas bien en général sur nos caisses !
Il est souvent plus intéressant de remettre les pièces d'origine et vendre les upgrade à côté ...
Pas facile d'expliquer à un acheteur potentiel qu'une Lotus c'est une bonne base à finir soit même sans lui faire peur
 
Lui dire que la clim elle sert pas à faire du froid, elle sert juste à pas faire du chaud, que le radiateur d'origine fini toujours par lâcher, qu'il faut un carter cloisonné pour faire de la piste, qu'une pompe à huile renforcée c'est mieux, qu'il faut jeter un œil à l'AAC d'admission de temps en temps et lâcher 1000€ pour le changer si jamais on voit qu'il commence à s'user, ça risque surtout de le faire fuir c'est pas gagné
 
Donc à part tomber sur le gars qui voulait prendre exactement les amortos que tu as mis et la ligne complète que tu as installée, tu es sûr de perdre des sous dans l'histoire !

 
Ca s'applique aussi à la version SC ça ?

 
Pas d'accord. La boîte de ma Cup est très bien étagée. Bon par contre, elle est pas d'une solidité folle, je le concède

C est juste l'étagement le problème de la boite ?
Elle est solide au moins ?

Pour la SC il faut ajouter le catalyseur qui pète mais le reste s'applique également oui
Pour le carter cloisonné on peut s'en passer à priori mais il faut refaire le niveau d'huile régulièrement tout au long d'une journée piste !
Après pour l'AAC, c'est la roulette ce truc, moi j'ai eu le problème (détecté trop tard malheureusement) je connais au moins un autre gars qui a eu une usure de l'AAC (détectée à temps), mais tous les autres n'ont pas de soucis (ou ne le savent pas ).

 
plus que sur le 1.8l toyota, mais visiblement en utilisation intensive piste elle est un peu limite (le moteur aussi)

 
   
 
T'ain fait chier. Je crois que je préfère encore une S2 à moteur Rover au final. Au pire j'ai que le joint de cucu à craindre.

Rover FTW
 
Dit le mec qui vas essayer 2 vaches Toy dans 15 jours

Prend un speedy turbo au lieu de flipper

+1
J'ai quand même lâché le toy en moins d'un an alors que j'en rêvais, et à contrario après 2 ans de Rover, je l'aime toujours autant

Je fais un peu un blocage sur le look du Speedy  

Europa ?

speedy turbal je kiff bien moi ...
 
chez lotus la plus polyvalente restera l'elise sc en pack sport avec clim, avec ca tu ne peux pas être décu, esprit lotus, un peu de confort et des perfs !

C'est exactement ça !

S1 mint à 19kchf ou S2 SC à 36kchf
Entre les 2, ca ne sert à rien

 
Tu comptes toujours vendre la tienne ?  

Un très bon collègue de LIR a passé la soirée d'hier à m'engueuler lorsque je lui ai dis que j'avais cette idée.

Mais oui, j'y pense toujours (avec son hardtop, ses amortos neufs, sa grosse révision récente, ... )

tu aurais du prendre une 111s, en suisse il y en a plein en plus

Le hardtop ça a un intérêt autre qu'esthétique sur une Elise S1 ?  
 
En parlant de S1    
http://www.autoscout24.ch/fr/d/lot [...] earto=2002
 
(bon par contre c'est plus tout à fait road legal là malheureusement )

celle la elle est ultime vu le proprio !
 
je suis étonné d'ailleurs quelle soit en vente

Marrant, il n'y a que des photos de pièces dans l'annonce, quasi aucune de la voiture complète