Reprise du message précédent :
Faut pas s'étonner qu'elle marche moins bien!

Je ne m'étonne pas, je m'en fouts

T'es un petit peu stupide mais on va pas tomber de nos chaises quoi

C'est ça

Il a dit qu'il était stupide, ça va de paire avec une orthographe nazi

Sinon les batteries au gel t'en trouve à partir de 170 euros, et je crois que chez oreca  ils en avaient dans ces prix là ( j'avais hésité pour la saxo et c'était là bas ou chez NSB que j'avais lurké ).

Coupe circuit

Il faut la garder en charge il me semble

 
Tu penses bien que c'est la première chose que j'ai faite hein
C'est mieux mais pas suffisant. En gros, sans le coupe circuit, l'été ça tient 2 semaines sans bouger. L'hiver à peine une.
Avec le coupe-circuit, je monte à 1,5 mois l'été et 3 ou 4 semaines l'hiver. Si la températeur descend très bas, mon parking n'étant pas chauffé, c'est très limite. Du coup pendant l'hivernage je laisse la batterie en charge dans l'appart. Et j'ai une deuxième batterie toujours chargée pour pas me gâcher ma balade du dimanche, quand il n'a pas fait beau depuis deux mois

drap

J'ai déjà fait 6 mois...plusieurs fois.
il est placé où ton coupe circuit ? Sur la batterie directement ?

Dans le coffre
Blague à part, il est directement sur la batterie, mais je n'ai plus en tête le cablage exact. Je l'avais rajouté car le coupe circuit d'origine de la Cup n'est pas un "vrai" coupe circuit. Je sais que le délai ne surprend pas Fred Fabbri, et je suis pas le seul sur G111. T'as une batterie gel aussi ?

Hier, j'ai redémarré la mienne pour savoir si la batterie tenais le coup de pas rouler.
1 mois, sans alarme, elle a pété au premier coup de clefs, sans forcer

Vous faites des concours ?

Indeed
 
 
Bon la mienne est toujours cassée
 
Toujours pas de clam acheté
 
Des options mais loin(2 en UK et une a Avignon) mais c'est compliqué a ramener jne merde pareille

Oui et depuis qlq années et ça m'est arrivé plusieurs fois de la laisser des mois au box...l'année dernière je l'ai sortie 3 fois    et là je l'ai ramenée, elle avait pas tourné depuis août.

gros fail hier avec le soleil
 
je go garage (2 mois et demi sans tourné), je démarre nickel et elle calle, impossible de redémarrer plus batterie

et le booster de batterie ne peut pas être à sec ?

en fait si on calcule la moyenne de sortie de vos brêles, on passe difficilement le cap mensuel, c'est ça ?

 
J'ai préféré acheter un mainteneur de charge plutôt qu'un booster. Prévenir plutôt que guérir, en gros.

 
Ouais je recommande, j'ai le plus gros de chez eux, tombé en panne à la première utilisation, pris en garantie avec retour à mes frais à la maison mère quelque part dans un pays nordique, échangé sans broncher par un tout neuf qui ne fonctionne pas...  Faut que je regarde si la garantie est encore valable et il va encore falloir que je me tape une procédure de RMA et payé un transport en or vers le cercle polaire...  

le fil rouge sur le fil rouge, hein

 
Oui, tout le monde en est super content, mais moi j'ai une sorte de fluide, je devrais me faire embaucher comme testeur de matériel électronique avant mise sur le marché  

Idem, je suis équipé en ctek, rien à dire du bon matos pour pas cheros

Le vendeur de la mienne a laissé un jeu de câbles dans le coffre.
 
"Non non, y'aucun problème... mais vous verrez, vous me remercierez un jour"

Et merde... convoqué pour le contrôle technique suisse, pour ma brêle de + de 15 ans    

faudrait savoir, suisse ou lichtenstein ou méxique

Reste au Mexique et envoie ma ta brèle    
 
Mon adresse
Kindjaltruc XXXXXX
Rue des corbeaux
72100 la ville aux 24h
 

c'est pas la rue des vautours plutôt ?

J'suis rentré hier soir
Il faut que j'arrive a negocier un contrat d'expat a salaire net Liechtensteinois + voiture (V8) de fonction

Non non
Je confirme, je suis un vautour poisseux qui habite donc bien rue des corbeaux
 
 
Tentative de blinkage doublée d'un rattrapage aux branches

 
Oui ok
 

 
   
 
LEs cables c'est la merde sur le speedy avec la batterie "inaccessible"
 

Petite question d'un ami qui souhaiterait s'acheter une light :

Pour une utilisation occasionnelle, plutôt orienté "rouler différemment" que faire de la piste vaut-il mieux prendre une Lotus Seven RHD d'époque ou prendre une caterham d'occaz LHD pour le grosso modo même tarif ?

Sachant qu'il s'en fiche de la position du volant et que c'est dans une optique de garder longtemps et que niveau puissance il s'en fiche complètement du moment que ça ait la gueule d'une seven (mais il ne veut pas entendre parler des autres répliques).

En terme d'entretien je pense pas qu'il y ait masse différence entre les 2, peut être plus de difficulté à trouver des pièces pour une seven qu'une cat ?
Niveau entretien ça reste assez basique je pense surtout si c'est pour une utilisation occasionnelle non ?

bah là c'est complètement subjectif du coup comme choix

Lotus Seven RHD, mais juste pour faire chier tomate