Reprise du message précédent :
Spéciale dédicace aux chateux !
http://farm8.staticflickr.com/7412 [...] ff94_b.jpg  
 
Assez impressionant en réel la taille du moteur  

3 cylindres suzuki ? le même que celui de la cappuccino ?

c'est quoi ce moteur de nain

La boîte est plus grosse  

ils auraient pu en rentrer deux, ca aurait de suite été plus sympa

 
Tu peut sortir très facilement 100-130ch , le moulin existe en version moto-neige avec 115ch d'origine.
vu le prix de la voiture et la facilité de prépa (turbo) , ça va faire un carton  

 
J'en doute
Déjà c'est plus cher que prévu, et les trains sont dimensionnés pour les "petits" poneys du moteur, donc y'a du budget à sortir quand même

 
   
 
c'est pas faux

Il est où le reste du moteur ?  

DTC

alanou
 
http://www.pistonheads.com/news/de [...] ryId=29186

 
J'ai de suite pensé à lui quand j'ai vu la news, moi aussi

Atmo super préparé, chassis titane, roues magnésium    
 
 
Ce sera totalement hors de prix, je suppose

who cares ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/529244691.htm?ca=11_s
LIR a pas trop chère

Ben j'y étais donc je l'ai vue (cf la photo de la Cat 160/165 au dessus, elle vient de là)... Y'avait déjà eu des photos elle était "incognito" sur le parking du FoS de Goodwood en juin.

Bref pour moi c'est qu'une auto de salon. Le titane est brut et pas traité, on voyait des traces montrant qu'il avait été brossé très récemment pour virer les traces d'oxydation. Insortable en caisse vendable, même en petit volume. Et puis même si sur le principe c'est beau, y'a toujours un Honda au cul qui est loin d'être un moteur particulièrement léger.

Après 2 mois sans bouger, l'Elise a redémarré dès le premier tour de démarreur
 
Quel pied      
 
L'ambiance à bord est vraiment géniale ! Un mix de Light et de Youngtimer.
Le Rover n'est pas super violent, mais sa sonorité, un peu datée, est très sympa.
Et ce châssis , ce feeling de freinage , cette direction
 

ce beau temps, ce paysage

Il fait plus beau au Licht' qu'à Montpellier ce week-end, tout fout l'camp

 
Ils se sont probablement payés le beau temps

Très sympathique le post sur le pilotage, mais quant à l'application de la technique du repose pied pour sentir le chassis, comment on fait dans les RHD ?

Quel est le problème ? T'as pas de repose-pied ?

 
Oui j'ai essayé aussi et j'aime pas trop, je pense que ça doit surtout se ressentir dans le volant et que si tu es bien sanglé bah tu le sentiras dans les fesses.
 

 
Y'a des RHD avec un repose-pied ?

Sans aller chercher plus loin que le bout de mon nez, la S2000 :
 

 
Pourquoi les RHD seraient elles exemptées de repose-pied ?!

D'ailleurs pour serrer un harnais il n'y qu'une règle : tant que tu peux encore respirer facilement c'est que c'est pas assez serré

La route n'est pas un circuit

de toute manière, sur route les harnais c'est une énorme connerie

Je peux pas les changer en 5 min

J'ai aussi un repose pied dans la FD qui est RHD.
 
Et je confirme pour le harnais sur piste, il faut le serrer au max pour ne plus bouger. C'est bien plus efficace que le calage pied gauche. mais sur une voiture de série le calage pied gauche fait une énorme différence.

 
 
Tain, c'est beau  

Tout pareil, j'ai aussi tenté hier le repose pied/embrayage/repose pied, bha ça me donne une mauvaise sensation, le freinage est pas régulier (j'ai tendance à me maintenir avec le volant/genou sur le tunnel quand ça freine).
 
Après dans les grandes courbes rapides, ou bien les virolos sans devoir jouer du manche, c'est très efficace en effet.

J'habite dans une des petites maisons en bas

 
Je suis jalousie   , ta dernière phrase résume à merveille une élise/exige