Reprise du message précédent :

 
Je t'avoue que sur une Porsche c'est un peu relou (elle est large, relou pour doubler), mais sur une LIR aucun souci. Et ça rajoute un côté décalé
Surtout que toi ça sera pas un daily donc...

Pour moi... bof.
Une Elise en daily, je suis contre : acceleration de l'usure a cause de sa relative fragilité / absence d'étanchéité, ...
Maintenant, si c'est limité a 1 ou 2 trajets par semaine, que tu as un garage fermé et un plan B pour les jours de neige/joint de culasse... pourquoi pas.

Bon à vous lire y a quand même de quoi réfléchir. Passer d'une 130i à une S1 ce sera quasi les deux extrêmes...
La BMW a l'avantage d'être vraiment polyvalente une S1 ça a l'air bien contraignant en caisse unique.
 
Je vais d'abord faire un tour pour voir ce que ça donne et si ça me plaît.
 
Au pire rien ne m'empêcherait de prendre une poubelle utilitaire à 3k€...

De mon point de vue, une Elise en daily, oui c'est faisable. Ca n'en fait pas quelque chose d'agréable et d'adapté.

+1pour daily sans crainte et Lotus.
 
Un peu extrême, un copain vient de se prendre une Clio I à 500 euros et il en a largement pour son argent. C'est mieux qu'une mob et ça permet d'aller bosser sans soucis... Quand c'est économiquement pas réparable tu la dégages sans une larme.
 
Sans aller jusque là, j'avais étudié un peu le marché quand je voulais vendre la Clio de Mme avant qu'un sanglier ne la détruise, et pour 3/3.5 keuros tu as des CliosII en 1.4 16s voir 1.6 16s pas mal équipées (clim, abs, airbags, jantes, radio CD...) pour 50-70 000 km sans trop de soucis.

Ouep c'est aussi ce que je conseillerai, clio II Phase 2 1.4 16v pour 3000 balles, ou alors la 1.6 16v 98ch en phase 1 (série MTV)

Un pote a acheté un clio1 a 150euros qu'il utilise a cote de son elise sc

Pas mieux

passer d'une 130i super polyvalent à une elise s1 pas fiable et rhd en daily
 
honnêtement c'est de la pure folie ... et encore je ne sais pas si tu es du sud ou d'ailleurs, mais bon ...

Mon echappement est dans le camion de livraison à lyon        

Un accident est si vite arrivé...

Clair xD
 
j'espère que ce sera vraiment du top matos, car l’addition c'est du pur fist  

attends, c'est pas encore monté, une erreur de produit est si vite arrivée

surtout sur du plus ou moins sur mesure, avec mon cul ca va pas tomber en face, je vais pleurer

j'espère que tu sais jouer de la lime, scie à métaux et du poste à souder

Déjà pour sortir l'échappement d'origine sans démonter toutes les protections, t'en chier à mort tellement ça rentre au poil de c**.

j'ai carrément une barre du châssis à démonter et le water rail de mémoire

Fais juste en sorte que l'echappement ne touche pas la fibre....

Tout pareil... L'absence d'abs est un detail par rapport au restr des emmerdes.. mais va quand meme l'essayer pour te faire une idée!

Perso je suis moyennement chaud pour une Elise en "daily", mais visiblement son utilisation n'est pas une vraie daily
 
Faut penser aux choses chiantes en aspect vraie daily qui doit rouler tous les jours (et donc par toutes les conditions)... le chauffage est bancal, ca dégivre moyen, le comportement sur le mouillé en usage route est pas toujours rassurant, le coffre est pas adapté pour des courses d'un certain volume, et dans les bouchons c'est toujours un peu moins docile qu'une autre caisse

Visiblement ce n'est pas mon échappement le colis lol

Le pire je me souviens même pas ce que j'attends d'autre d'uk  

un jdc ?

j'ai un pote qui allait tous les jours pendant 1 an ou 2 à son taf en speedy, en rp

si il avait une autre voiture et une copine aussi

Donc si on résume pour Halfsup c'est très jouable : voiture de la copine en plus, et pas utilisée en daily.

Le problème c'est que la copine vit pas avec moi

Bon je reviens de mon essai, proprio super sympa et plutôt passionné. On a discuté une heure.  Et j'ai eu droit de l'essayer.
Rapide sentiment sur la bête :
- ça vire à plat, c'est plaqué au sol
- la direction est bien communicative
- pot janspeed : le son était tout sauf étouffé, ça chantait bien, par contre sur autoroute je partage votre avis, pour un trajet de plus d'une heure : bouchon obligatoire ou acouphènes à gogo
- rhd : adopté en 5min, aucun soucis franchement j'ai été bluffé
- la boîte de vitesse accrochait un peu, difficile de juger de sa réactivité.
- freinage : faut pousser fort sur la pédale, mais ça freine bien, pas aussi droit ni fort qu'une Porsche, mais ça doit être bien endurant
- bonne visibilité AV/AR, pas de soucis à ce niveau
- accélération, mieux qu'attendu mais très mou en dessous de 3000T/min, je pense que ça avance un peu moins que la 130i
- look et couleur silver titanium : magnifique, carrosserie nickel, pneus neufs, plaquettes/disques quasi neufs aussi etc. Etat de conservation bluffant
- côté pratique : coffre quasi inexistant, accès au véhicule vraiment compliqué à mon sens (faut se contorsionner c'est vraiment pas pratique)
- entretien limpide et qui semble sérieux

Je remonte dans ma 130i et je me dis "tain pour le même prix j'ai ça", comme le dit cameleflom ce serait de la pure folie de passer à une S1 en voiture unique, surtout après une 130i qui est vraiment d'une belle polyvalence. La S1 est une voiture que j'apprécie réellement, mais bien trop rustique/contraignante. Il faudrait effectivement que je vive avec ma compagne qui a une 207 mazout pour passer sur une LIR de ce genre.

 
Retour sympathique à lire, ça nuance ce que l'on peut entendre.
Perso j'ai jamais passé le seuil "j'hésite vraiment à en acheter une" donc j'ai jamais été rouler avec, je suis juste monté dedans chez a-c-c pour voir si ça passait.

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/578637522.htm?ca=22_s
 
tu passe plus un dealer , tu économise sous tout les plans et quand tu le veux tu sort l’élise  

Pour 1 keuros de plus tu as une caisse de vieux full options et moitié moins de bornes, perso je mégoterais pas.

C'est pour la forme

Ouep une Saab/Volvo/Laguna/Jaguar/Mondéo/(...) t'en trouves à pas cher avec un moteur sympa (en turbo essence ou gros moteur atmo) pour 3k€ voir 2k€ si bonne affaire.
 
Par contre la S1 qui accélère moins que la 130i j'ai un doute Sauf en reprises

aucun doute pour moi

Carrément, après c'est quoi le moteur ? Car la s1 120 CV pousse pas plus fort qu'une saxo 16 vidée, et se fait rouler dessus façon rouleau compresseur par la m3, et la 130i doit vraiment pas être loin de mes perfs ( je tiens presque une 335i et l'écart doit pas être énorme ). La lotus c'est les sensations qui comptent, si vous vous attardez sur les perfs réels, c'est un 3.0 bi TDI qu'il vous faut

C'était une S1 111S 143ch non ?

Non 120ch rover

Sympa ton retour.
T'as raison de rester raisonnable : tu le regretterais vraiment rapidement

c'est dans 20 ans qu'il va le regretter