Reprise du message précédent :
Difficile a dire
 
Plus de details sur la voiture?

Non justement je n'en ai pas, mais j'ai toujours entendu dire qu'il y avait une vraie S190 LHD dans le nord, pour ça que je demande

Une sport 190 sans spoiler et sans autocollants... bof

elles n'ont ni l'un ni l'autre
 
enfin c'est pas mal à la carte

Oué
sinon avec les grilles arrière, meilleur moyen de savoir

par contre je serai curieux connaitre la différence de poids entre la carro légère et la normale

Exige v6 bleu dans R.E.D 2  
 
bonne pub pour lotus

Bon, je suis allé essayer le Coupé E hier, super voiture, tout à fait ce que je cherche, mais ça m'a pas calmé pour autant en fait, je crois que le cas est grave, le mal est trop profondément ancré en moi  
 
Je vous hais tous    
 
Cordialement
 
Wend

Et toi plus que les autres encore  

Plaît-il ?

Tout ça est de ta faute  

Tiens, z'en pensez quoi de ça, quelqu'un se serait-il déjà lancé ? http://www.pro-pulsion.com/coaching-pilotage.php

J'ai eu un "stage" offert chez Propu il y a des années, sur 911 dont pas mal de ex course.
Les gars étaient réglo et pas chiants, j'en ai un bon souvenir.

edit : hier soir j'étais en train de glander chez l'importateur des cercueils anglais, moi aussi.
Le truc qui me sauve c'est :
 - elles sont moches sur la moitié arrière, quand même.
 - la vidéo Porsche / Cat' sur le nurb avec le mec en cercueil ultra chaud limite alors que l'allemande semblait plus posée (au sens propre) sur la route. C'est à double tranchant, ça...

Là l'idée si je prends une Cat c'est d'apprendre à piloter dessus.

voir ci dessus l'edit

La vidéo du ring c'est pas n'importe qui non plus

C'est bien tu prends une voiture qui laisse de la marge en cas d'erreur..

Tout à fait

Rappelle moi la sortie circuit grâce à laquelle tu es passé en LHD  

Justement j'ai rien eu

C'est quand même pas très rassurant la Cat', j'en ai croisé une hier, ta tête est quand même juste à hauteur du rail de sécurité, sur route ouverte

 
Elle fait quelle hauteur ta cat', avec l'arceau ?

Je sais pas

loin de moi l'idee de cracher dans la soupe (vu que je suis aussi sur cette route) mais un cat pour aller vite sur circuit necessite vraiment d'etre pilotee et pas juste conduite, apprendre a piloter avec est possible hein, mais je pense qu'il y a de meilleures auto ecoles pour debuter sur circuit

 
Un coupé reste plus secure pour ça, quand même.
Si je "termine" la MX5 elle pouvait servir à mon initiation piste, mais là j'ai deux ans pour décider.

 
Un speedy ou une élise serait plus sympa et moins cher aussi

Plus sympa qu'une mx5 oui

Plus sympa, mais pas moins cher et délicat en cas de casse contrairement à une structure plus classique.

Oui enfin je vais pas acheter 4000 voitures l'une après l'autre pour progresser hein, c'est soit je craque le slip et j'investis dans une Cat, soit je garde mes sioux et je prends une bonne grosse E Coupé    
 
Toute autre proposition sera invalidée, surtout si ça parle de fausse Opel à l'anglaise ou de voiture de garçon coiffeur  

Subaru
 
Fat is right

L'avantage de la cat', c'est que si tu restes entier elle garde assez bien la cote je pense. Ça va être un des derniers survivant post abs/esp/8 airbags/boite longue zéro émissions.

Hérétique
 
Vas te faire fouetter a grands coups de joint de culasse Rover pour te faire pardonner

 
FYP

Pour le coup, une Cat est bien plus simple à piloter qu'une Lotus sur circuit. Mais perso je trouve les sensations de conduite d'une Cat bien trop archaïque, on sent que le châssis est vieillot. Mais c'est fun quand même

Dans mon cas il y aurait une grosse part de balade rigolote / rouler différent.
Alors un truc moins affuté, plus joli, et avec un bloc qui fait un peu glouglou ça irait bien mieux. Vu le rapport PP il est sur que c'est tout de suite méchant, mais le 1600 ne me fait pas frémir comme ça.
Le 2.0 doit être assez proche de celui de la MX, c'est du ford-mazda et c'est le minimum je trouve.

Pour le côté "rouler différent", la Cat c'est quand même pas mal là    
 
Et puis il y a des 1800 aussi  

J'avais hésité il y a quelques années.
Le chef mécano BM vendait la sienne, une 2.0 avec pack crabon, alors que BM me changeait l'embrayage/volant bi-masse du Z.
Il était pas à la concess ce jour là, mais je l'avais cherché pour causer d'un deal éventuel.

139cv pour 500 kg ça décoiffe déjà largement
Faut prendre la boite 6, la boite 5 est merdique

Encore une fois c'est pas un soucis de perfs, juste que j'aime mieux un gros moteur même à iso-puissance.
La gamme actuelle me semble bien touffue pour peu de choses, mais ce serait la R300 qui collerait le mieux.