Reprise du message précédent :
ford F150 reprog ?

Tin je sens que je vais me retrouver avec une Meg3RS...

bah on arrive chez Wend, on se dirige vers le barbec et les chaises longues et on boit des bières/rosé/whisky/schnaps

exige ?
 
 

 
Pas encore, il faut que je m'en occupe. Ca dépend ce que vous voulez faire, pas mal de roulage, de la visite, des activités ludiques...

moi on m'a parlé de barbec/beuverie, rien d'autre

 
Frotter vos corps nus sur les bolides couverts de mousse de wend, et poster toutes les photos sur le topic  

 
On peut faire ça aussi, mais ça va être dur pour la santé un WE complet comme ça  

 
Sta dire que là question bolide je vais surtout destocker en fait, je sais pas ce qu'il y aura de roulant à cette date là en dehors de la 106  

 
L'ancien proprio de la mienne a pris une Shelby GT500.
Aux dernières nouvelles, il en était content et avait commandé des pièces perfs pour les suspat'

Le programme me vas
 
Sinon, oui, exige
 

Au boulot    
 

Ah bon, il y a des miatistes de prevus  
 

Bon petit CR du roadtrip pour aller chercher la Megabusa à Courtrai: (j'ai pas de photo, la gopro est pas top dans les endroits sombres)

Départ à 10h, chemin dans une superbe Volvo V60 R-Design avec le D5 dedans, la meilleure routière que j'ai pu conduire depuis que j'ai le permis!! 2h30 de route et moultes arrêts clopes/pipi après, on arrive enfin.

Explication du fonctionnement du boitier KMS et du nouveau dashboard électronique, c'est bourré de fonctions ce machin, pression et température d'huile/eau, air dans l'admission, à la sortie du collecteur, tous les circuits mondiaux préenregistrés avec tous les secteurs, tout est compatible avec les systèmes de n'importe quel circuit, réglage des shiftlights comme on le souhaite, bref y'a de quoi s'amuser avec les boutons.

Départ avec le préparateur dans l'auto pour étalonner le compteur vitesse/kilométrique, retour dans l'entrepôt, on vérifie que tout va bien.. Bon ben on est parti.

3h de balade, avec pas mal d'arrêt pour vérifier que tout va bien, que tout tient en place, on laisse bien chauffer l'auto.

Et puis on commence à faire joujou avec le boitier, hop on mesure le 0-100 avec la carto route (185cv).. 2.6s  , on atteint la Vmax en un peu moins de 270m (225km/h). Ensuite hop on appuie sur le bouton magique pour passer la carto circuit, 215cv sous le pied.. On ne gagne rien sur le 0-100, mais par contre en 200m on atteint 180km/h en un peu moins de 7s

D'après Benoit (le proprio), l'auto est complètement différente, le moteur est souple et nettement plus linéaire, sur son ancien moteur (qui avait 43cc en moins par rapport à son nouveau), en dessous de 6000 il n'y avait rien, là déjà à 3500 ça décolle le slip, et ça ne fait que monter!

Le mappeur a mis le rupteur à 10900RPM, normalement il peut prendre sans trop de soucis 12.5/13k RPM, mais c'est de trop! Déjà avec la carto circuit on se fait très très très peur, c'est monstrueux à quel point le moteur ne demande qu'à monter en régime! C'est bien simple, la courbe de puissance est en pleine montée au rupteur, c'est assez incroyable.

En tout cas, c'est tout bonnement impossible de respirer quand il appuie à fond, en tout cas moi j'ai du mal, peut-être une habitude à prendre.. Mais le proprio est très content. J'essayerai de faire des photos la prochaine fois qu'on bossera sur la voiture pour mettre le nouveau compteur en place sur le tdb krabon, elle vaut vraiment le détour, c'est d'une beauté clinique.

On a rencontré deux trois soucis mineurs, comme les phares qui n'allaient pas.. La prise plastique a tout bonnement fondu à cause de la chaleur (bon il a fait 35°c à l'ombre hier, ça n'aide pas), du coup, remplacé par une plus résistante.

19h, on a fini de bidouiller sur l'auto, les phares fonctionnent, on s'boit une bière pour fêter ça avec le préparateur, et hop sur la route pour rentrer. On a mis 3h30 pour faire 250km.
En même temps dans la Busa, à 120km/h, ça tourne à 6400rpm, donc obligé de s'arrêter pour ne pas avoir la tête comme un seau! Et le petit réservoir de 26l n'aide pas bcp.. Conso moyenne de 10l/100 sans trop tirer dedans, ce qui est raisonnable pour un 1.3l de 185cv.. Moi j'avais bon dans la Volvo, ça change du cagnard qui tape sur la gueule, et le rayonnement du pot/moteur...  

J'ai une vidéo, le son est saturé (malgré un micro externe bien planqué), j'essayerai de l'uploader plus tard, si j'y arrive?

En tout cas, j'suis complètement amoureux de cette auto, cette violence!!  

Ah oui quand même  

Ah oui quand même  

Je dirais même  

 
gt86

Maintenant plus, il a mis un pare brise en macrolon y'a un mois. Avant on ne savait pas respirer, maintenant on essaye un peu au moins..

4 places on a dit

 
Lotus Evora

 
Tu as 100% raison. Désolé.

A part une supercar à watmille euros...
On peut retrouver du frisson en ancienne légère à la limite.

Zephiel, où as tu commandé ton plastidip ?

Vu les couleurs je dirais tuningshop.com

 
TT RS
Quel budget déjà?
 

 
Berk... Testé et non approuvé

 
Je vais le commander sur whynotdip
 

 
Yep, je vais lorgner du coté des youngtimers en dessous de la tonne...
 
-205GTI
-Golf GTI MK1
-Civic ???  
 
Ou alors je me prends une baignoire encore plus extreme (type tomate-mobile) et une Mini R53 pour madame ...

Ou alors cà :
http://www.carmaislight.com/kits.php
 
+ cà
http://www.leboncoin.fr/voitures/505418767.htm?ca=17_s pour faire donneuse d'organes...
 
Un bon Meccano mais avant de l'homologuer de l'eau aura couler sous les ponts...

pour le kit il te faut un plateau et un tracteur

Et quelle voiture pour tracter ??    
   

une dacia sandero/duster

 
Je te vends ma V70 T5 "Ferrari-look" :
 


 
 

 
DAT SLEEPER §§§§§
 
 

In straight line  

N'empeche arriver à caser des photos de ce corbillard sur le topic LIR sans être HS, il fallait y arriver.

http://www.lmsc.info/lotus/elise-1 [...] e-595.html
 
voilà la future mienne  

Sympa, malgré la couleur

je voulais cette couleur ^^

Joli

Bon et mauvais choix Sammy

Mais une light reste un bon choix

LMSC, sceau de qualité !

   
 
Une réfection faite dans les règles de l'art du gérant