Reprise du message précédent :
senteur frais sur tous les vêtements, quelle chance...  

 
Non, même pas, c'était du déo "solide", il s'est juste retrouvé complètement liquide dans sa boîte
 
Sinon kindjal' tu t'es trompé sur le speedy : c'est 2.0 le turbo et 2.2 l'atmo et tu peux peut-être mettre le lien vers le forum myspeedster (dans la liste des forum)

 
Je savais bien que j'oubliais un forum et Je corrige pour le speedy
 
 
Sinon, ca vous dit un petit recencement

Non

Petite erreur kindja : la Cup 245 n'a pas existée, c'est la Cup 255.
Pour info, il y a aussi eu une Cup 192 (atmo).

 
Je ne savions pas pour la cup 192    
 
Merci pour la verif  

On peu pas tout savoir  

 
 Et les Tiger Racing à double moteur Hayabusa    
 

 
+ 2 boites de vitesse + 4 RM... que du bon !

C'est pas officiel

Sens arretes de te flageller , ça fait un moment que tu zieute les barquettes mais malgré tout ta dernière acquisition est un panzer allemand de 1,7 t, tu te diriges pas vers le light

 
Ah non, deux moteurs accouplés, une seule boîte et propulsion avec 170cv/litre, mais il me semble qu'ils sortent plus maintenant.
 

 

 
J'ai aussi des impératifs familliaux et de déplacement de matériel, ma 24 piste Soundcraft rentre difficilement dans une Elise, mais je te rappelle que j'ai une Morris Cooper et une autre Mini, des vraies d'époques, pas le nouveau Tank germanique, et il semble que la Morris Cooper puisse rentrer dans la cathégorie    
 
Bon, je rêve toujours d'une Seven, mais on verra plus tard, il y a des priorités dans la vie  

c'te truc de débile

 
550 Kg, 330 cv, 0-60 mph 2.9s    
 
Environ £39 000  

c'est moche quand même
je préfère une R500  

Je te concède que le vert menthe n'est pas la couleur la plus élégante qui soit sur cette voiture  

Je preferai un cercueil blanc.

 
Tu fais quoi dans la vie pour te balader une 24 pistes ?

Entre autres ingé son live à mes heures perdues    
 
Donc forcément, une table de mixage digne de ce nom, un rack d'effets / traitement son, une caisse de câbles, un multipaires, un sac de pieds, deux valises de micros et tutti quanti... ça a un peu de mal à rentrer dans une Lotus    
 
Par contre dans un break C Klasse ça passe, et le V6 ne peine pas à traîner ce surpoids  

Classe, tu viens jamais bosser par chez moué ?

Ah non pour l'instant je fais 41/72/28 et accidentellement RP  

Le jour où tu passes en RP fais signe bordel    
 
Sinon la Mini morris ça rentre pas dans la catégorie des LIR, c'est lèger mais c'est pas une barquette, et c'est pas au ras du sol   comme la saxo  

La Morris pas au ras du sol ? Meme avec des paupières de phare, le capot d'une Saxo est plus haut que le volant

On doit pas parler de la même saxo        

wrong topic

Sur le topic tuning je surclasse tout le monde, spa drôle  

 
C'est pas une barquette mais on doit être dans les 100 cv pour à peine plus de 600 Kg, posée par terre, ça peut rentrer dans les LIR non ?  

Evidemment

 
Le critère principal étant la fiabilité aléatoire, alors je dis oui !

De ce côté là je me défend, complètement démonter (en pièces), nettoyer et remonter un carbu sous un lampadaire à 23H00, j'ai testé pour vous, l'allumage qui prend l'eau, la cosse de la batterie qui saute, le circuit de freinage qui fuit...  

Tu as oublié de citer les roulements pour une Mini      

Ca va je les ai changé à temps, par contre les cônes affaissés j'ai  

  Zephiel
 
J'sais que tu veux pas, mais bon
http://www.ebay.co.uk/itm/OPEL-SPE [...] 1c33100d6d

 
Faut il etre capable de le faire apres
Sinon, pas loin de nimes y a un garage qui le fait en 7 jours

Et vis à vis de l'homologation ?

Oui mais ça se fiabilise asssez bien en fait une fois qu'on connaît a expérimenté toutes les faiblesses    
 
Et puis c'est une vraie anglaise, ça vit, c'est normal  

Marrant Je me demande combien d'heure prend la conversion  

Bonne question

 
Le version testée par Tiff Needell avait 2 moteurs (1 pour les roues avant, 1 pour les roues arrières) et 2 boites de vitesse séparées.
 

 
http://www.tigerracing.com/z100.php