Reprise du message précédent :
Je serais à Croix-en-Ternois le 01/07 (enfin s'il ne tombe pas des cordes !).

Je serais au Val de Vienne
 
Fais des photos

 
c'est possible qu'on se croise  

 

 

 
Parce que vous le valez bien.

 
 
merki !

 
Avatar modifié
 
Merci    

 
pareil  

Je suis une star \o/

Un speedy à Folembray au milieu des GTI, c'est le carnage :
http://www.dailymotion.com/video/x [...] -speedster

 
  normal !

 
 
On m'a piqué un Bell K-1 sur piste il y'a un peu moins de 2 ans, puis j'ai détruit un Sparco à ~180€ qui s'est pris un cric baladeur dans le coffre de mon ex clio RS...
depuis j'utilise un casque carrefour à 60€.  

Wow le Bell ça rigole pas le prix
 
Et en option pour le Hans, 110€, non pas le Hans, mais juste les clips

A l'époque tu les trouvais à $299 sur le net, c'était relativement honnete pour un casque de cette qualité

 
  trouves m'en un à 300 doll !!!!            

Comme indiqué auparavant, j'avais décidé de rouler le 1er juillet sur le circuit de Croix-en-Ternois. Toute la semaine précédente, j'ai scruté désabusé le temps qui ressemblait plus à celui d'une semaine de Toussaint qu'à celui d'un été qui démarre... Le samedi, c'est la même chose. Je décide donc d'annuler (la mort dans l'âme) ma sortie.
 
Dimanche matin, oh surprise !, le temps se décide enfin à se mettre au beau. Je décide donc de tenter l'aventure, quitte à faire demi-tour si je me retrouve comme Noé sur son arche. Après un trajet tranquille, j'arrive vers 13h00 sur le circuit  qui est bondé.
 
Il y a des monoplaces et des concepts cars qui tournent :
 

 
Suivi par un rassemblement d'américaines :
 

 
Puis ce sont les tours libres qui démarrent. Et là, c'est vraiment chaud :
 

• On se retrouve à plus de 20 voitures à prendre le départ où malheureusement les différentes catégories ont été mélangés ;
• La piste est très abrasive et assez sale ;
• Il y a eu quelques têtes-à-queue et quelques sorties hasardeuses de virages pour certains pilotes (c'est assez impressionnant quand on doit rentrer chez soi avec le véhicule qu'on conduit sur piste !) ;
• Pour ma part, c'est la première fois que je roulais avec mon véhicule privé. J'avais pas mal d'appréhension et ce d'autant plus quand les gens en échappement (quasi) libres te donnent l'impression de rouler au milieu d'un meeting aérien de 747 ;
• J'ai été bluffé par le comportement de la voiture qui est très saine dans ses réactions et souveraine dans les enchainements (Light is right !) ;

• Par contre, j'ai eu du mal en bout de ligne droite (et ce d'autant plus dans ma première série avec mon passager qui pesait plus de 13% de la voiture  ) ;
• J'ai donc décidé d'emmener la voiture chez Cappuccino Sport pour terminer la préparation !

En tous les cas, la journée a été excellente. Je me suis vraiment bien amusé. Je vous ferais suivre la vidéo une fois qu'elle sera montée.
 

 
ENORME.
Elle tire combien pour l'instant et tu souhaiterais lui faire quoi ?

En quelques mots, je voudrais achever la modification du moteur (injecteurs, ECU) et monter des freins plus gros pour gagner à la fois en dynamisme et en comportement.
 
Rendez-vous à la rentrée où j'aurais toutes les informations du banc !

Tu doublais beaucoup ?

Ce n'était certainement pas le but   ! C'est la première fois que j'amenais la voiture sur circuit. Je voulais avant tout connaître comment elle se comportait dans des conditions difficiles. Et puis même si je me considère comme un bon conducteur, je ne suis pas (encore) un pilote. Je maîtrise à peine le talon-pointe. Et j'avoue qu'il y avait trop de monde pour que je me sente vraiment à l'aise.

 
Surtout que les limites de la voiture sont assez loin des habitudes ! Lors de mon essai de la Cappuccino, on a fait plusieurs fois le tour d'un rond point en accélérant petit à petit pour trouver les limites d'adhérence, et bien on a mal au cou avant de faire décrocher la voiture.

c'est pareil pour toutes les Sportives, difficile de trouver les limites sur la voie publique ...
 
rien ne vaut qu'un bon p'ti circuit pour ça  

 
Il y a aussi le fait de rouler avec des gens qui ont des niveaux très disparates. J'avoue avoir eu quelques sueurs avec les trajectoires de certains !
 

 
Quelqu'un a-t-il déjà fait des sorties club ? Y-a-t-il moins de monde sur la piste ?
 
 

 
je fais que des sortie club, pas top les journées ouvertes à tout le monde, car beaucoup de casquetteux en pigeot ou Bm avec des caisses sans frein et qui en plus ne savent pas conduire sur piste ...
 
lors des journée club, c'est bien mieux, je roule le plus souvent avec le STARC, c'est le club Alpine-Renault d'aquitaine, bonne ambiance etc ... ou avec le club Porsche de toulouse

netbios EST guillaume92 ... LOL. je me doutait que tu trainais par ici mais pas a ce point ...

Oui c'est moi, et auparavant, je m'appelais genial_turtle sur ce forum
 
Mais maintenant, je fais plus d'info, j'en vends. Donc je squatte uniquement le forum discuss
 
Pour les sorties circuits club, perso, je privilégie les sorties Myspeedster, Club Lotus France, Club Alpine Renault et Objectif Circuit.  

Petire video de dimanche dernier. Désolé pour le son
 
http://www.youtube.com/watch?v=-379nqbA_gU

Tes pneus seront normalement vendredi au garage.
 
tout pareil, je passe de temps en temps ici, mais ce n'est plus mes habitudes, on va dire que "achats et ventes" infos a financer mes premieres sorties
 
edit : mon ancien pseudo sera tenu secret bien entendu  

 
Trop fort. Tu pourras me confirmer dfemain que c'est bien livré vendredi ? Si c'est bon, je les fais monter vendredi et je vais samedi me balader sur les petites routes        

 
J'ai deviné qui tu étais grâce à cette phrase
 

guillaume aussi ...  
 
netbios et la belle epoque de "windows software et reseau".
 
faudra que je fasse une demande a d.ieu pour recuper mon premier pseudo ici qui doit bien etre de l'époque 99/00, l'époque ou on avait jihell en admin de a/v  et ou on achetais des celeron 300A pour faire de l'overclock a 500 !!! et des carte mere bi-celeron où l'on faisait de la soudure pour mettre des P3 ...
apres j'ai pas mal squatter emploi et édude, et l'époque ou il y avait une vraie cafet ...  
 
HFR ...  
 
bon alors la cappucino sport, c'est un café racer c'est ca ?

C'est un peu l'esprit mais avec 4 roues !

 
Sauf que l'overclocking coutait moins cher    

 
Ta vidéo est sympa ! J'ai l'impression que tu es plutôt tranquille sur la piste, non ?
Pour les sorties clubs, cela fait-il une différence d'avoir une voiture d'une marque différente ?

Vu une Ariel Atom du departement 16 a boulogne (ma premiere, je pensais ne jamais en voir   ) ca fait un bon bruit et merde pourquoi le feux s'est pas mis au rouge   j'aurais pu l'admirer

 
Y avait pas grand monde effectivement. Sur la video, je suis entre 59" et 1'01 au tour. L'après-midi, j'arrivais à tourner régulier à 59" avec un tour à 59"02 avec VirtualCup, temps assez proche du record du tour détenu par une Lotus 111S préparée piste à 58"98 et d'une sub préparée à 1'00"30

 
Je ne connaissais pas mais ça à l'air super pratique ! Dommage que je n'ai pas de PC portable    

 
faut un poket PC facilement trouvable pour 200/300€    
 
sur Bx avec les autres Chipster, on se base sur ça pour les temps au tour, c'est assez précis

hummm...dommmage que tous ces petits bolides sortent de mon budget
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t11988467
 
la speedster a l'air de peu décoter , je n'ai pas trouvé en dessous de 16k sur la centrale, et encore, en atmo

 
Il a même plutôt l'air de monter... vu que les Elises ne décotent presque pas, il est possible que les Speedy remontent vers 20-22 k€ et deviennent de futurs collectors.

 
A 16K, je m'attend au pire C'est pas vraiment la côte s'il est entretenu. Généralement, les speedy à ce prix nécessitent 2000 euros de pièce hors MO mais il arrive que de bonnes affaires se fassent.
 
La côte se maintient voire augmente entre 18 et 21 pour un atmo parfait et bien équipé et entre 27 et 30 pour un turbo de même qualité.
 
Quant à cette assertion "et encore, en atmo", je pense que t'es jamais monté dans un atmo bien mené.
 
Pour info, je tourne dans les mêmes temps ou mieux que les turbo sur circuit grâce à un poids contenu et une facilité d'utilisation liée à la linéarité de la courbe de couple et de puissance.
 
A moins d'avoir les thunes pour préparer un turbal et ramener le poids à celui d'un atmo, on peut pas dire que l'atmo soit moins performant sauf si c'est pour faire des runs    
 
Tu noteras qu'avec mon atmo avec prepa chassis, j'ai pour l'instant laissé derrière sur piste :
 
Speedster Turbo "stock"
porsche 997 / 996 S / Boster S
viper srt10
Aston Martin V8
 
Pourtant, ces voiture sont loin devant sur zeperfs    
 
 
 
 
 
 
 
 

 
La côte des Elise augmente et pour certains exemplaires, c'est hallucinant. On parle de 30-35K pour une MK1 111S qui s'est vendue 200000F il y a 10 ans