Reprise du message précédent :
Putain mais l'accélération en 2nde  

Autant je pense que de manière générale une exige 192 comme celle de duck est mieux qu'un speedy turbo (atmo rageur, look plus expressif, finition intérieure un peu plus soignée), autant la poussée violente et continue que le turbo procure est franchement  

Et puis bon vu l'écart de prix, speedy wins

le speedster c'est quand même un peu la sandéro de l'exige

Toujours le mot pour faire plaisir Tomate

 
 
Pas de news, j'ai repoussé encore de 15 jours la livraison pour éviter la pluie, ça me gave mais je fais avec

 
OMFG, celle la je ne l'aurais pas osée  

Sauf qu'une speedy turbal préparé c'est de loin la light hors AA radical et R500 la plus performante
 

 
Cough Cough, Cock    
 
Exige Cup 260 péparé, tu peu pas tayst  

je te garantie qu'une cup260 avec CC and co sera derrière un speedy turbo prépa à la même puissance.

Si c'etait si ulime que ca on en verrais plein en LCE ou LCUK ce qui n'est pas le cas

de rien

mais les pneus tu peux les faire changer plus tard

je suis assez fier de ma trouvaille

mouais, l'exige est quand même plus affutée niveau châssis

LCE ?

 
 
en fait dans LCE et LCUK, y a LOTUS    
 
Après je ne te force pas à me croire, mais un spedy turbal préparé roule beaucoup plus fort qu'une elise/exige hors swap k20 ou duratec
 
les 45m.kg de couple y sont pour beaucoup d'ailleurs

 
les pneus sont sur les jantes à la maison, mais le temps est dégueulasse, donc j'attends    
 
et semaine prochaine je suis en congés, donc mort

 
 
lotus cup europe

 
J'aurais plutôt dit la skoda ou la seat : même qualité intrinsèque à deux-trois détails près, mais beaucoup moins aprécié.
 
Intrinsèquement, un speedy vaut une Lotus de même catégorie. Mais gros déficit d'image, du coup un peu moins surcoté. Cela dit, quand tu vois la cote des turbo français (mini 20k€, souvent plus), on est pas si loin des Lotus.
C'est en UK ou la différence est violente entre un turbo à 14k£ contre une exige à 25k£  

Cela dit j'aurais préféré sandero, c'est plus fiable que skoda/seat

 
Lotus Cup Europe    
 

 
Tu as raison pour LCE    Je croyais que les speedy etaient acceptés    
 
Sinon, je reste quand même sceptique  
 
Sinon
J-2  

même préparé le speedster est un poil inférieur niveau chassis par rapport à une elise/exige compressée, mais le moteur compense la différence.
 
 

forcément donc
 

le speedy est plus moche en fait

 
Je croyais que c'était le même    
 

 
Moi j'aime bien
Quand il est sorti, ils avaient fait une campagne d'affichage, j'avais vraiment eu un coup de coeur sur ses formes anguleuses.

Et Golden Look who's talking quand même

Perso je n'en sais rien pour le comparatif Cup/Speedy Turbo, mais je connais un proprio de Speedy Turbo préparé qui est passé à l'Exige Cup en la trouvant plus efficace et performante. Bon et sinon une Exige Cup ça se prépare aussi

POurtant ses temps sont pour le moment inférieur à son ex speedy me semble t il, sans parler qu'une exige cup avec aéro de 211, pignonerie jubbu and co, on commence déja à être dans du lourd
 
Après, j'avais eu le choix entrel e speedy turbo et l'exige, j'ai choisi l'exige sans hésité aussi

A prix égal ?

non à l'époque 28k pour un très beau speedy et presque 20k de plus pour mon exige.
 

Oui voilà, Il faut avoir envie de payer 20k de plus pour un équivalent amélioré. Mais je peux comprendre

Tiens sinon tout à l'heure, je m'arrête pour laisser passer à un passage piéton un père et son fils d'environ 3-5 ans, et le gamin qui dit à son père :
 
"ho mais le monsieur il a une toute petite voiture !"
 

Bon, j'ai recuperé ma voiture
Et il y a des mauvaises news
J'ai une fuite d'huile au niveau du bas moteur vraisemblablement du le rail d'huile
Et j'ai les poussoirs hydrauliques qui commencent a etre bruyants.
 
Donc ca veux dire:
Depose moteur
Depose culasse
Changement poussoirs
Changement segmentation
Rectification Culasse
Changement JDC
Depose carter huile
Rejointage carter
Repose de tout
Courroie de distrib
Repose moteur
Bref le truc qui vas chercher dans les 4-5K€

effectivement pas cool
 
après si tu n'es pas dans le collectionneur, voir peut être a acheter un nouveau moteur, tu y seras surement gagnant financièrement

Contacte Heph, pour moins cher je pense que tu auras bien mieux
Mais ça fait chier pour toi
Le moteur peut tenir en l'état ?

c'est trop cher
fais le toi même

aie

 
Qques angles légèrement différents, une repartition du poids et une aérodynamique legerement différentes... mais c'est tout
 

J'ai longuement essayé les 2... y'a certainement une tres legere difference... mais la plus grosse reste le caractère moteur

 
C'est surement l'option que je prendrais
Retrouver un moulin, le refaire propre, et le mettre dans la voiture    
 

 
Je viens de contacter Heph et Picolo, on verra bien leur réponse, mais clairement, je pense passer par Heph pour faire ce job, ou Berjot
Sinon, oui, rien d'urgent, mais a faire dans l'hiver
 

 
Lol, j'attends le devis, mais clair, c'est cher    
Sinon, le faire moi même, c'est pas possible    
 

 
Je me prépare mentalement a me faire re-aleser la rondelle  

Tout cet argent pour se faire mettre par le premier speedy turbo venu  

Bad news, désolé pour toi. Tu cumules décidément

Bon après en avoir discuté avec quelques mécano
Le mot a retenir
Tant que ça roule, bah ça roule
On vas juste faire le joint de carter cet été et le reste ça attendra

 
Ca me semble le plus raisonnable

Bon, puis maintenant, vas surtout falloir circuiter un peu.
Début des hostilités ce week end avec 2 jours sur le Bugatti

miam !