Reprise du message précédent :
Je te le prend à 1500

 
Et je passe sous la table pour t'en tailler une petite aussi ?  

Red face is red.
No offence

Je l'ai pas mal prit, t'inquiète

J'aimerai mettre un kit sur mon Nitro mais je n'ai pas les notions nécessaires pour me lancer là-dedans. Les garages alentours ne veulent pas le faire (normal).
On me dit que c'est à la portée de tout le monde mais ça me parait chaud

Bon voilà mon calcul:
4.80L
7.48€
3210km-3042km= 168kms
 
consommation de 2.85 L/100km  
soit 4.45€/100km
 
miam

 
poser le kit c'est 4 vis!

C'est 4 vis une fois que t'as tout démonté

 
 
be démonter du plastique c'est pas tant dur, ensuite vidanger le LDR, ensuite 4 vis pour la culasse, 4 pour le cylindre. le clip pour le piston.
 
4 vis pour le cylindre, 4 pour la culasse et adieu berthe. !
 
Par contre faut revoir la carburation !

Ca sonne pas si simple que ca

J'ai bien envie de le tenter quand même. Mais il me faut un plan de secours si les choses tournent mal...

 
Le bus

 
J'hesite trop entre un spigaou et le metro

 
Tu files un petit billet à IBreaker et il te le fait sinon  
 

 
Spigaou  

 
ultimate classe, si tu fait moins d'1m50  
 
Ou dans le même esprit, en plus cher, plus moderne et encore plus fun :  

C'est quoi le dernier truc ?  

http://www.motorevue.com/site/essa [...] page1.html

Ça existe pas en 50

Ça fait quand même 4000€ avec assurance et formation comprise

Ah bah c'est clair, c'est pas un achat économique / qualité / prix

Vous connaissez pas un site ou chopper des manuel de scoot ou des carnets d'entretiens ? ou vous auriez pas un carnet d'entretien de mbk nitro 50

 
?
 
tout les 4000km : segment
tout les 8000km : piston
 
Toujours avoir le réservoir d'huile avec un niveau correct , mettre de la 100% synthèse.
 
Pour le reste je vois pas , c'est quasi sans entretiens un 50cc , surtout un nitro hormis mettre de l'essence et de l'huile il y a rien à faire.

bah huile de freins, plaquettes, liquide de refroidissement, usure générale, pression des pneus, jvoulais avoir le fameux tableau d'entretien pour savoir quand faire quoi.

Et pourtant y a un peu plus que ça...

ah
 
j'ai eu un aerox et un nitro pendant plus de 6 ans , d'origine j'ai jamais fait plus.
peut être les plaquettes de frein , mais ça reste un contrôle visuel

 
   t'es sur ? c'est quand on à un kit 70 ça...
 
 
moi ça dure au moins 15000km chaque avant de commencer à penser à changer...

c'étais avec mon 50cc polini fonte ( ça sort le même nombre de ch qu'un orirgine )
 
à 4000km j'avais quasi plus de compression , segment hs.
 
j'avais juste un pot laser , variateur/embrayage , carbu 17.5.
 
Après sur un scoot 100% d'origine tu peut faire beaucoup plus , l'ovetto de ma soeur à fait 10 000 km et toute la variation paraissait neuve , idem pour le cylindre/piston/culasse.
 
Mais juste un pot d'échappement genre bidalot/yasuni/stage6 à moins de 180€ neuf , ça peut changer pas mal de chose.

Dobeliou a posé la question pour moi en fait (j'étais TT).

J'ai donc acheté un Nitro (Naked de 2011) d'occaz il avait 1600km.
Seul le pot à été changé et il est débridé mais je ne sais pas a quel niveau (je tape du 80 en pointe).
Je n'ai pas eu le carnet d'entretien avec.
J'ai fait une révision à 4000km et c'est tout. Aujourd'hui j'ai 10000km au compteur et je voudrais savoir ce que je dois regarder car je n'y connais pas grand chose.

J'ai commandé un kit 70 fonte Stage6 que je vais monter prochainement.

Un nitro à deux bride : pot et vario , vu ta vitesse les deux ne sont plus là depuis longtemps
 
Avec 6000km tu devrais regarder les galets , ressort de pousser/embrayage.
 
pour le kit 70cc , ça reste un kit fonte , tu marchera un peu mieux ( genre 90km/h si tu à un bon pot ) et surtout un meilleur couple.

Concernant les galets, je vais devoir faire un réglage de ce côté la aussi j'imagine après l'installation du kit non ?

tu peut tout revoir : carbu , galet , ressort

Merde c'est ce qui me fait le plus peur en fait
Je vais trouver des tutos en espérant que ça suffise.
Merci pour tes réponses.

Pareil que dobeliou, on manque un peu d'info sur la machine.
J'ai quand même quelques pages d'explications sur l'entretien pratique, s'pas mal.
Par contre rien sur la pression des pneus par exemple. J'ai lu 4.0 PSI sur le flanc du pneu, ça me parait beaucoup.

1.5b ça devrais être suffisant , j'ai gère plus sur ma lotus qui fait quasi 830kg

Ok donc je me suis laché avec mes 3 bars

entre 2.0 et 2.2 perso

Visiblement c'est 2b avant et 2.2b arrière

Vous avez remarqué une grosse perte de valeur a la revente des 50 ou ça se vend bien? (1800km depuis l'achat)

 
c'est énorme sur du neuf , sur de l'occaz si le scoot est en parfait état ( surtout les carénages ) tu perd pas grand chose.

 
+1  

Oui, après selon le scoot ca peut varier un peu non ?  
 
En fonction de la taille de roue / pneu / chambre à air / suspensions / j'en sais rien  
 
Dans tout les cas, c'est bien de jeter un oeil sur son carnet d'entretien