Reprise du message précédent :
31500, j'ai mis 32000
Annonce longue mais j'essaie d'être honnête sur l'historique, ça met en confiance non ?

ouais mais tu recevras qd meme 50 mails du genre
 
"il est de kel couleur?

modifié un poil

dis pas que c'est un troisieme main, ca fait fuir ou tu vas devoir negocier avec une hyene ...

Je suis désolé mais c'est trop cher.
Mais bon, c'est pas à moi que tu dois le vendre, essaye quand même

Ah oui ça l'est un poil, si je le vends via hfr je fais le prix hfrien direct

D'ailleurs je vais mettre une annonce.
 
Thx abdrx, pas mal pertinent, on sent la pratique
En attente de validation, à moi le princes nigérians et les illettrés

Pas du tout ! Je viens de changer les miens sur mon ds3000 : 23000 bornes les poulets !
Et une bien meilleure courbe d'accélération en prime.
Pas besoin de changer de vario.

Maxsym 400 abs pour moi l'année prochaine !

Combien le prix @HFR

abdrx est un pro de l annonce

J ai lu que ces galets étaient plutôt pas mal si on ne voulais pas changer le reste

Je connais pas celui la

1200 européens. C'est exactement le prix auquel je l'ai acheté. Il a simplement 1500-2000 km de plus, des pneus neufs, des plaquettes neuves, et des joints spy neufs, et un garde boue fêlé (mais rigide ).

Mais ça se prononce comment ? Abdérix ? Et son pote Groménix ?

 
   
 
abédéairixe, simple merde, quoi, chier a la fin, crotte !    
 

 
Combien le kit de galets? Je testerais bien sur mon ds125 histoire de voir ce que ça donne.

tu as raison, j'ai confondu les puley:

 
avec les jcosta (à droite)

 
les puley ont bonne presse visiblement mais je n'ai pas franchi le cap pour deux raisons essentielles:
leur coût (environ 2 à 3x le prix des standards auto lubrifiés): 12€ le jeu standard, 55€ en puley... et je fait le même nombre de bornes
leur usure spécifique
Bah oui, sur un galet rond tu vos direct qu'il est usé car il a un petit "plat" sur sa surface. Sur un puley c'est plus dur, et à part une vitesse de pointe moins élevée, il faut vérifier.
d'accord le plat du puley réparti la pression VS un rond, mais bon...
ce n'est pas ça qui te fait gagner en reprise, c'est le poids du galet qu'il faut connaitre. et ajuster selon ce que l'on souhaite.
j'ai dans mon cas réusiné la partie métal d'un galet d'origine, et je l'ai réemboité dans le "corps" d'un galet neuf. passage de 22 à 19gr, ça envoie quand même plus.

Ha ben voila !  
C est les galets a came que je parlé.
Lorsque que le fuoco seras mien ( je l'aurais un jour ) et que je dois remplacer les galets seras par celle ci.
Bien entendu le poids joue beaucoup.

Salut,
d'ici 1 mois je pense avoir mon permis a2.
Je le passe car je vais avoir  besoin de faire environ 80 kms en tout par jour pour me rendre a mon boulot.
Je pense m'acheter un scooter >= 250cc car on m'a deconseillé le 125 qui va vite s'user.
Je cherche une machine sûre et qui demmarre tous les matins et que je pourrais garder au moins 3ans.
Pour l'instant j'ai regardé ce qui se faisait du cote des sym joyride par exemple, des dink... Je me suis arrêté, pour l'instant sur le yamaha 250 xmax
Si vs avez des conseils, je suis preneur
merci

change de conseiller    

faut entretenir ta machine, on est en 2014; pas en 1930. les machines sont quand même prévues pour rouler un peu plus que 2 pleins

voir ci dessus

Tu as le 250 ou 300 forza de chez Honda également.
 
Après, tu peux regarder les 400 qui ne sont pas forcement plus cher, comme le majesty  de yam ou le burgman 400 de suzuki.
 
En gros, ca va dépendre de ton budget et si tu veux du neuf ou pas.
 
J'ai posté sur la page précédente, un comparatif entre 2 400 cm3 pour te faire une idée du prix neuf et des performances.
http://www.moto-net.com/actualites [...] rbain.html

effectivement, la difference de prix est pas enorme entre les 250 et les 400. Par contre, j'imagine que pour l'assurance, l'entretien, les revisions, tout augmente aussi un peu entre un 250 et un 400.
pour le burgman, il me semble que mon frangin avait essayé le 125 et il y avait un pb de  dimension (on est grand dans la famille ! >1.90m)
c'est justement pour ca aussi que le 125 on a ma deconseillé pour qq1 d'1.95, 85kg pour faire 80km de route 10%ville+route a forte pente.
J'ai fait le compte : 80km*5*31*12+utilisation perso =~ 150000km/an.
En faisant l'entetient correctement, on peut esperer combien de km sur un moteur 125, 250, 400 ?
C'est du neuf oui ca c'est certain.
Le xciting 400 me plait bien en tt cas. Juste qu'il y a moins de place dans le coffre que le yamaha

Petit entretien
 

Faut que le fasse aussi
Mais bon j'ai pas mal de chose a faire : vidange de ma fourche / vidange de l huile/ disque et frein arrière/et vidange de liquide de frein

 
pour l'entretien, à part le prix des pneus (et encore), la différence entre le 250 et le 400 doit être quasi identique.
Idem pour l'assurance, ça doit pas etre grand chose.  
Dans le temps, j'avais fait une comparaison entre un TMax et un X9 125 cm3 sur 40000 km. Hors prix d'achat, le TMax sortait largement vainqueur.
La cylindré ne veut rien dire.

bon a voir avec mon garagiste local pour les frais d'entretien  
sinon, par rapport au kilometrage, ca a quoi come duree de vie ces moteurs ?

Aucun soucis pour le kilométrage si tu l'entretien correctement. Même les 125cm3 sont fait pour rouler.
Y'a qu'a voir le spazio du taulier.

Une question, en 125 c'est possible de ce taper 300km d autoroutes?
Je doit me farcir un Orléans.Clermont prochainement en fin de semaines  
 
Sinon, j ai la bar, mais ce genre de délire en bécane me plairait, je n'est jamais fait plus de 70km de nationale jusqu'à présent.  

Un jour je suis parti acheté des pièces de voitures à un garagiste belge, le mec roulait en vespa GTS 300 il a fait frontière franco-belge -> Milan aller retour pour voir un match de foot

 
autoroute = voiture

Donc mauvaise idée ...

 
ecoute le pas un 125 c'est limite pour de l'autoroute mais ça peut le faire

Pour des nationales on s'arrêtant dans des routiers pourquoi pas, mais pour de l'autoroute, clairement auto > 125.

Mon pinlock s'est décollé

Bonne chance pour le remettre, c'est vraiment la merde à bien caler ces choses là !  
Par contre pour avoir roulé plusieurs années sans, on ne saurait plus s'en passé une fois adopté (ouais j'me suis rendu compte tardivement qu'il fallait le commander en plus du casque, radins chez Airoh !   ) : plus de buée à la moindre trace d'humidité dans l'air, plus obligé de systématiquement rouler la visière grande ouverte sur la voie rapide par 4°C en hiver...
Bref, je ne saurais plus rouler la visière ouverte aujourd'hui grâce à ça !

Sinon l'autoroute en 125cc c'est quand même chaud, j'oserais déjà pas avec mon 250. A la limite le réseau parallèle ouais, c'est plus plaisant en plus.  

Je l'ai viré, après tout c'est l'été et je roule souvent visière ouverte.  
Quand je repasserai au magasin je demanderai au gars de me le remettre.
 
Et pour l'autoroute, je la prends quand je suis obligé ou pour éviter un détour phénoménal. Mais généralement max 20km.

 
L'autoroute Orléans/Clermont Fd en 125    il faut juste être maso car il y a deux belles côtes où certaines voitures peinent déjà alors en 125 j'imagine même pas  

Ouais, je suis au courant des fameuses côtes.
Je laisse tomber la mob

il n'est pas le plus borné que je connaisse, mais c'est quand même dans le top 3  
http://hondaspazio.fr/forum/topic.php?id=553#m4854

 
Et t'as pas vu les côtes de Genève  
 
   

Sinon en lurkant le topic de moant l'autre jour, j'me faisais la réflexion qu'avec le scooter, plus du tout de jeu de jambe dans la conduite.  
Y'en a parmi vous qui s'aident de leurs jambes pour conduire un scooter ?

 
Je mets des coups de latte en interfiles parfois ouais  

 
Je sors le genou

 
Tu le sors ou le dépose ?    
Nuance.

Le Runner SP 50cm³ à 90km/h. J'étais pas prêt.