Reprise du message précédent :

Bien résumé j'en ai conduit un y'a pas longtemps c'est complètement débile comme engin.  
 
Tu montez dessus t'as l'impression d'être sur un lx50 tu fous la poignée à fond et  
 
Pas stable, pas de protection, le freinage fait un peu peur ... En gros c'est une tuerie

J'habite à 5min de mon boulot donc c'est à pied en ce moment mais ça va bientôt changer il me faut un 125 neuf j'hésite entre 2 opposés à peu près similaires niveau tarif : x-evo ou vespa primavera 125

 
   
 
tu veux pas de kymco mais tu vas prendre un piaggio    
 
fuck outta here  

  ça a été dur la journée ? faut te détendre hein ??!

T'as essayé au moins?
J'ai eu un grand Dink 125 et j'ai pas eu la moindre merde avec en 40 000 Kms, je démarrais plus fort au feux que les autres, la VMax était la plus élevée aussi.

Mais clair

le mec qui parle fiabilité et qui ne jure que par vespa ... ok, on est vendredi  

le mec qui parle fiabilité et qui ne jure que par piaggio/vespa ... ok, on est vendredi  

Piaggio c'est la classe de De Niro et Al Pacino réunis avec la pouissance et les performances de Ferrari et Lamborghini réunis

 
vu le ton, je le sens à la semaine celui là.

 
Putain

Y'en a qui ont été TTisés pour moins que ça

Les vespas, ça pue du cul.  

Les Vespa sont vraiment des bidets ?    
OK en les regardant ça inspire pas super confiance mais le look est sympatoche. Y'a pas l'ABS, l'antipatinage et j'en passe et tout sur ces machins là ? Pourtant vu le prix...

tu vas pas plus te tuer en vespa qu'en Honda, mais tu vas pouvoir connaitre mieux ton garagiste (et rencontrer un dépanneur).

 
Putain les mecs pas marrants  
 
Nan mais sinon pour de vrai je trollais dans la forme mais pas dans le fond, pour moi l'esthétique c'est un gros critère de choix et désolé mais les marques sus-citées j'les trouve pas sexy

 
-C'est pas fiable (par ex. tu te gares à l'ombre, tu démarres au kit).
-ça tient pas la route
-la partie cycle est moisie
-ça avance pas
-l'entretien est cher
-c'est hors de prix pour ce que c'est, une bouse avec une belle carrosserie.
 
J'ai eu un LX50 pendant deux ans.

 
Ha oui quand même, c'est rude. Au moins le Peugeot Tweet que j'avais, y'avait pas toutes ces merdes.
Mais le démarrage au kick ça peut sauver quand même et puis ça évite de tirer sur la batterie, j'aimerais bien que ça soit présent sur tous les deux-roues.  

 
J'ai eu 2 LX50, pour reprendre tes points :
 
- C'est un peu la loterie, j'ai eu des galères avec le 1er presque aucune avec le 2e (et on dit démarrer au kick hein )
- La partie cycle est particulière dirons nous c'est confortable mais loin d'être dynamique le ressenti est chelou quand tu commences à pencher
- Euh par contre là j'vois pas de quoi tu parles ça avance ni plus ni moins qu'un autre 50
- C'est cher en effet, mais c'est le plus beau

J'ai eu un et2 ça bombait déjà, mais alors l'et4 de ma nana    
 
Ça devrait être interdit de pouvoir aller aussi vite avec des brêles

et deux post d’affilée avec des propos critiquant à la louche c'est un ban ou pas?  

Le seul Vespa que j adore cest le kx 125 gts noir et orange mat

Vu que ça parle de Kymco, je vous propose l' Xciting 400 ABS Vs MBK Evolis 400 ABS : à couteauX tirés !

 
http://www.moto-net.com/actualites [...] us....html
 
Au terme de ce duel, force est de reconnaître que le Kymco Xciting 400, challenger désigné des Yamaha X-Max et MBK Evolis 400, ne manque ni d'atouts ni d'arguments pour convaincre. Il prend même l'ascendant sur son rival en de nombreux points, notamment en termes de puissance et d'équipements.

T'as pas compris que c'était une déclaration d'amour envers le GTS 300 ?

 
Pas mal !

 
 
relouserie :
 
les deux assises partagent deux autres points communs assez pénalisants : elles sont toutes deux plutôt larges et hautes (795 mm sur le Xciting 400 et 785 sur l'Evolis 400). A l'arrêt, sur l'un comme sur l'autre, un conducteur d'1m75 est contraint de s'avancer sur le devant de la selle pour poser les deux pieds au sol. Une précaution quasi obligatoire sur ces scooters dépassant les 200 kg avec les pleins, ne serait-ce que pour s'assurer une bonne stabilité lors des manoeuvres moteur coupé.
 
 
putain, y font chier ces cons de constructeurs ...

 
Bah non ils ont raison  
c'est plus agréable de conduire une machine ou t'es plus haut, t'as les jambes moins pliées tu vois mieux la route...
mets des talons    

 
 
Etre haut, c'est naze en ville, le CG est plus haut, la machine est plus difficile a manier entre les caisses et a tendance a embarquer.
 
rien a branler d'avoir les jambes moins pliées, je ne suis pas grand (1,70m) , donc j'ai pas les jambes pliées sur le scoot, je veux toucher le sol a l'arret ...
 
rien qu'etre obligé de s'avancer sur la selle a l'arret alors que les testeurs font deja 1,75m, t'as jamais du essayer pour voir comment c'est gavant.
 
et non, pas de talons, c'est pas les talons qui vont changer quoi que ce soit, il faut avoir carrement une semelle d'au moins 5cm de haut.
 
je te laisse prendre une regle et voir ce que ca donne.  
 
 

 
je fais 180    
la seule moto que j'ai essayé et ou la hauteur de selle m'a géné c'est là XTR yam, et XTZ (qui est à quasiment 90 cms je crois) ou là fallait que je déhanche d'un coté pour poser le pied
 
C'est pour ca que tu roules sur un pcx?  

Le maxisym a de la gueule et fait sérieux.
On sent que c est fait pour enroulé.
 
Pour le Pb de la hauteur de selle, clair que ca fait chier.
En 125 je suis passer d une hypsung gtr a la cbr : en terme de gabarit les 2 extrême.Et ben ça change la vie! Ps: je fait aussi 1.70m....

Bah ça dépend des gens les gars il en faut pour tout le monde.
Moi je fais 1m87 et ça m'emmerde d'avoir les genoux tout pliés à cause des selles trop basses / trop en avant et c'est le cas sur la plupart des scoots.
Mon prochain je ferai gaffe à ça d'ailleurs.

C'est le problème d'un produit taille unique niveau ergonomie  
D'ailleurs c'est surement à ce niveau que mon choix final sera fait.

 
   AH BEN FORCEMENT §§§§§
 

 
oui, pcx ou swt400 ont été parfait pour moi ... et j'aime les CG bas, ca permet de se faufiler facilement ou prendre de l'angle ...

Je fais 1,78 et je trouve le PCX, limite un peu petit, pour être bien à l'aise, je dois presque m’asseoir sur le coussinet.

Après quand c'est trop petit y a moyen de faire des selles custom pour gagner quelques cm en hauteur et en arrière mais c'est encore des frais  

Hauteur de selle du mbk evolis 400 : 785 mm
hauteur de selle du forza 250 : 710 mm  
hauteur de selle du forza 300 :  716 mm

Dites.

1400€ mon XMAX (prix LBC)

Ca vous paraît honnête ?

il manque pas le kilométrage ?

ça parait honnête en effet, après faut voir le kilométrage.

Sacrée roman    
 
Sauf erreur, je n est pas vu son kilométrage.

annonce 10x trop longue
 

31500, j'ai mis 32000
Annonce longue mais j'essaie d'être honnête sur l'historique, ça met en confiance non ?