Reprise du message précédent :
ça passe crème, les config d'origine étant prévues pour avoir un comportement doux et économique.

Par contre j'ai une petite question
Le satelis 500 et le mp3 500 ont le meme moteur mais le premier sors 37 bourrins et le second 40
Vous savez si il y a une bride ou un truc comme ca ?

 
Et c'est tout ? Pas d'autre info utile à savoir absolument ?

 
Traine pas ton cul devant moi en interfiles  

on t'a pas vu dimanche ?  

 
Non j'étais chez ma reum pour la fête des mères, j'avais oublié    
 
En plus j'avais du taf à faire sur ma brèle  

 
Ce serait juste pour des ptits déplacements en ville, des ptites balades dans la campagne, donc pas de risques

 
Freine pas comme un goret sous la pluie!
 

Tu sais, ma cbr 125 tourne toujours entre 7 et 11500 tr avec rapport de boite raccourci, ben aucun Pb, pas de surchauffe en été rien hormis la perte en vmax.
J ai entendu beaucoup de bien des galets dr puley ça parle a quelqu'un?

Je vous crois sur parole    
D'ailleurs je vais ptet m'acheter un vario J Costa

Attention , certain vario/marque sont mal  étudié/mauvais pour certaines bécane, beaucoup conseille de changé juste les galets par des plus légers.

Justement je me suis renseigné et c'est recommandé pour les Dink Street, contrairement aux Malossi.
Après si je passe le A dans un an je m'en fous un peu  

C'est surtout mauvais pour ton portefeuille, mais bon  

 
C'est les autres là qui m'influencent avec leurs varios de kéké

Non mais fait si c est un vario conseiller par d'autres personnes.

Bah pas spécialement. Dans une bonne auto-école t'auras la formation de base, et restera plus qu'à aller t'acheter une motobylette

  des galets en forme de byte qui font le même boulot que ceux d'origine, et qui impliquent un variateur spécifique...

  et   les mecs changent en général vers du malossi ou identiques car un vario d'origine coute plus cher

 avec de l'astuce un vario se fait rectifier par un mec équipé d'un tour à métaux pour 3x rien

 
L'autre jour j'ai un peu chassé de l'arrière, ça fait toujours plaisir.
Il me faut l'ABS sur mon prochain deux-roues.  

 
Vous allez finir comme sur Tmaxmania à vous faire usiner des contre poulies pour gagner 0,02 ch à la roue arrière  

 
Dans les Alpes, ça fait toute la différence.

j'ai déjà usiné la contre poulie de mon spaz.
ça n'apporte pas de puissance en plus, mais un comportement du vario différent.

Et en parlant de modif ca change beaucoup un cloche d embrayage malossi ou autre marque?

non. c'est question de réglages sur les différents paramètres

Ça doit dépendre alors du scooter.
Justement un tmax en a été équipé, il a une durée prolongé par rapport a l origine.
Et sur d autre un gain en reprise pour un mois équivalent.

toujours le même constat:
d'origine c'est prévu pour avoir un comportement soft et à peu prés durable.
les adaptables sont prévus pour optimiser les réglages/perfs, donc comme on tape moins dedans, on arrive avec des kilométrages élevés.
MAIS sur un spaz rien d'étonnant de voir un embrayage et un vario atteindre les 60000km, ce qui est déjà pas mal. Sur d'autres scoot c'est idem.

Si tu veux plus de patate change de machine. Quand on y connaît rien le rapport dépense / gain est souvent déséquilibré.
 
Vous allez vous faire refourguer vario + courroie kevlar en peau de tamanoir du Brésil  + pot akrapopovic + galets du dr Pull Up + contre poulie usinée et que sais-je encore  pour comme le dit frenchy "un comportement différent".
 
Srsly, guise.

Jy connais plus ou moins
Mais je sais aussi que jai gagné en reprise avec le vario etc
Apres pour la cloche d embrayage c'était juste une question mécanique
Je ne cherche pas a rouler @200 avec une machine de 37 bourrins

vous battez pas les chouchous ,
Dans l'idéal, c'est un peu l'avantage du scoot qu'en s'y intéressant un minima on puisse régler la transmission pour avoir le comportement idéal à son utilisation.
D'un truc pêchu en ville, je suis finalement revenu à quelque chose qui "allonge" un peu plus car je fais aussi de la route.

Trou au démarrage et vitesse de pointe ou reprise pour la ville ?    
 
Et si je fais les deux ? Je peux mettre un galets sur deux différent ?  
 
Putain j'en ai déjà mangé des topocs entiers  

Bonne journée
Et aussi un leger retard au démarrage ne veut pas dire trou au démarrage
Je me suis peut etre mal exprimé
m enfin bon tu as sûrement raison mais après je suis ravi du matos que j'ai installé sur mon brelon

Il me reste a changer le disque arriere ainsi que les plaquettes,faire la vidange du liquide de frein et de la fourche et hop c'est parti pour 5000 bornes pépère

Perso, sur le pcx, l ensemble courroie galet vario cloche malossi me convient tres tres bien, ca me permet d avoir de meilleures reprise quand je veux depasser, je pars plus vite au feu pour m extirper du flot de circul ...
Et a deux, c est moins anemique
 
Donc perso, le prix en valait le coup

Déjà sur ma 103 j'avais limé les masselottes du vario pour monter dans les tours  

Je girouette pas mal sur mon prochain maxi...
Gp800 / tmax /burgman 650
Ou le bmw c1

vultus ?

même chose pour moi, c'est le même en mieux

 
Ha ouais, pas du tout la même chose entre tous ces choix, tu veux faire quoi avec ? Si tu réponds tout, j'alerte.

Déplacement maison taff
Ville et periph

prends le bus

Non ca ira j en conduis un tout les jours