Reprise du message précédent :
Donc vous confirmez que le XMax 400 ne joue pas du tout dans la même cour?
 
Nan parce qu'il est quand même presque deux fois moins cher...

 
C'EST PAS UN TMAX !!!  

Et c'est un hasard à ton avis ?

jamais essayé le x10
mais le swt c'est qd meme hyper balaise (mais bon je suis une allumette)

le test du XMAX 400
 
http://www.scooter-infos.com/essai [...] x-400.html
 
 
Point + :
Ligne et finition
Coffre pour deux intégraux
Performances moteur
Prix cohérent
 
Point - :
Selle très large
Amortisseurs arrière inconfortables
Moteur linéaire
Partie arrière massive
Manque de stabilité à haute vitesse
 
 
Perso, 2 trucs qui me stoppe direct :
 
Amortisseurs arrière inconfortables
Manque de stabilité à haute vitesse
 
j'ai deja donné pour les 2 (sur 2 modeles differents) et ca donne soit un scoot tape cul comme pas permis qui raquette a tout va ou qui te ruine le dos, soit des que tu es a "haute vitesse" genre a 120/130, tu as l'avant qui commence a trembler et ca remonte dans les bras.
 

 
un xmAX 400 ABS ca doit qd meme etre déjà sympa  
 
tout le monde jure que part le tmax mais il y a aussi l'integra, le bm, kymco a un 700 qui roule pas mal aussi
sym sort un 600 à 6700euros neuf aussi y'a quand meme pas mal d'altérnative

 
c'est des test de journaleux qui vont pas dire à ouais le xmax est aussi bien que le tmax pour 5000e de moins    
et puis avec un 400 tu est normalement pas trop souvent à 130++  

Sachant que mon trajet sera de la ville et voie rapide de RP et pas ou peu d'autocroute

faut pas voir le mal partout non plus hein ..

ben si tu as un 400 pour etre a 120, je te signale que j'arrive a cette vitesse avec mon PCX 125 ...

Si tu as un 400, c'est pour faire de la ville, et de l'urbain ou ca roule.

alors a 110/120, c'est la vitesse de merde, les caisses te depassent , donc il faut etre au moins a leur vitesse.

donc 130/140.

Perso, avoir un 400 pour faire aussi bien que mon 125, ca me surprend ...

meme si le confort est mieux, mais v'la la diff de prix ...

et puis, le PCX, c'est quand même le PCX d'amour !  

 
avec mes galfer a l'avant, ca freine la dinde  
 
on n'a pas pu faire les machoires AR car une vis est indemontable, je dois voir avec honda pour qu'ils mettent un coup de pistolet, mais je dois prendre rdv car si la vis pete, faudra retarauder patali-patala MAIS on en vous montera pas les machoires NON HONDA.
 
 

 
Comme la fois où ils m'ont dit que monter un vario faisait sauter la garantie  

 
ben c'est pas de l'origine, donc je peux comprendre que ca fasse sauter la garantie, mais qu'ils ne veulent pas faire le taf, ils font juste CHIER.
 
limite tu signes un papier de decharge si probleme imputable a la piece non officielle mais le montage reste officiel et donc sous garantie ...  
 
ménon.
 
bataaaard

Déjà faudrait faire plusieurs groupes :
 
Les châssis "type moto" :
- Tmax
- Gp800
- BMW
- Honda Integra
 
Les châssis "classiques"
- Swt 600
- Big Burgman
 
Les autres scoots :
- les 400 de tous poils
- les tricycles MP3, Fuoco et cie
 
(À compléter)

 
C'est exactement ce que je pense aussi, si je passe le A et que je change de machine c'est pour au moins pouvoir cruiser tranquille et confortablement à 130.

Sérieux, la largeur du 650, tu t'y fais en un rien de temps... et vu que les rétros sont pile à la bonne hauteur, ce n'est pas trop pénalisant

En termes de fiabilité, je pense que le mien commence à être bon vu qu'ils ont tout changé... mais effectivement, ça fait peur... en 11 000 km, il a eu

3 X commodo gauche
1 X commodo droit (panne immobilisante)
2 X embrayages
1 X joint de carter de chaine
1 X tendeur de distri
des butées de direction
1 X bloc compteur
2 X pneus (normal)
1 X train de plaquettes AR et 2 trains AV (là je trouve ça moins normal).

J'ai rien payé... à part les consommables, mais quand même.

Yep du coup les 300/400 sont un peu "batard" en France .

 
Je pense que le mieux c'est encore d'essayer si tu le peux !    
Acheter sans essayer c'est pas top.  

Oui bonne idée va l'essayer, le topic t'en sera reconnaissant
Et n'oublie pas de faire une bonne portion d'autoroute

 
t'as déjà eu un swt 400 t'es à 150 avec tu le sais bien
et comparé à pcx qui est un gros vtt à une baignoire de 250 kgs    

 
C'est prévu, j'ai déjà rempli le formulaire en ligne pour les deux mais le concess ne m'a pas encore rappellé

 
 
un pote m'a dit que les scoot BMW etait des kymco en fait  au niveau moteur ... je ne sais pas si c'est vrai ou pas, mais ce que tu decris est plutot ... emmerdant ...

 
si paris, je me ferais pas chier  
je prendrais un 300 gts sym
largement suffisant

 
Je compte m'installer dans la cambrousse à 30 / 40 bornes de Paris... La portion de Paris même ne sera qu'une petite partie du trajet, mais ça en fait partie oui.
 
Et qui à m'emmerde sur un scoot, je veux pas d'une daube

Le moteur est en effet dessiné par BM, production sous-traitée à Kymco.

Le "seul" probl. moteur qu'il a eu est

 
oui, ca monte a 150, mais des 130, ca vibre de l'avant, t'es deja a 90% de la puissance. et je le sais, j'en ai eu un , je parle pas dans le vide.
 
c'est toi qui a parlé de vitesse, pas du poids ou autre chose genre vtt contre baignoire, c'est bien toi qui a ecrit : et puis avec un 400 tu est normalement pas trop souvent à 130++  
 
non ?
 
donc je maintiens ce que j'ai dit sur le fait qu'on n'est pas a l'aise sur une route qui roule a 130.
 
et que :
 
Perso, 2 trucs qui me stoppe direct :
 
Amortisseurs arrière inconfortables
Manque de stabilité à haute vitesse
 
apres, c'est aps moi qui acheterait, je m'en fiche un peu hein.

 
heu et ca :
 
2 X embrayages
1 X joint de carter de chaine  
 
nan ?

ok on est d'accord
sur mes essais j'ai pas eu la meme impression pour le 400
apres des amortos ca se regle/change et une selle confort peu apporté du confort aussi
moi j'ai mal au dos quelques soit le deux roues du big burg à mon ancienne er6 alors....

Il me semble que Kymco a juste fait le bloc moteur.
Le joint de carter, c'est le carter de chaine dans un bain d'huile qui transmet la puissance du vario à la roue arrière (dans le bras amortis).
L'embrayage ne fait pas partie du moteur.

Yep, conçu par BM et produit par Kymco.
Et puis c'est très bien Kymco

je confirme, le mien (DS300) a 40.000, prend 150 sur autoroutes allemandes, y'a juste la selle et les suspattes ar un peu tape cul.
niveau chassis c'est impressionnant, avec des vrais pneus ça frotte de partout
d'ailleurs ma courroie à 22.000, les galets (Dr Pulley) 18.000, il va falloir que je m'y mette

Le x10 en 500 sinon ?  
C est top confort et assez puissant.

c'es plus ça la deutch qualitat

moi j'dis "il bluffe"  

 
Si tu crois que le Tmax est exempt de merdes à sa sortie... Moins grâce à l'expertise sur les modèles précédents, mais bon... Faut le temps de corriger le tir.

J'attends ton retour sur la bête avec impatience.

D'ailleurs j'me demandais, vue la différence de prix entre le  x-max 400 et le x-max 250 (500 euros pour rappel), quel est l'intérêt de prendre le 250 ?  L'assurance ? La conso ?  

J'étais à Lisbonne ces derniers jours, j'ai loué un Sym GTS 300, agréablement surpris !
 
Le moteur est bon, le bruit aussi, le chassis (j'ai pas pu pousser vraiment) est vif, on est bien installé... franchement rien à dire !

 
 
Le 250 a le châssis identique que le 125 qui doit surement faire <200kg, alors qu'avec le 400 à vue d’œil    on doit être > 200kg.

 
Dis pas ca ici!!
Ya le n
ouveau kymco 400i aussi a pas cher mais ya pas l abs

 
Si si y a l'ABS :
 
http://www.kymcolux.com/site/catal [...] it_id=1055

je connais pas le Kymko, mais le Sym est pas désagréable.
 
Après en usage quotidien on doit lui trouver des défauts je pense

 
je sais pas si il est dispo en boutique déjà avec l'abs