Reprise du message précédent :
Houuuuuu c'est vieux ca !!!!
 

1992 d'après le mec dessus.

Mon voisin a sorti sa 1199, ça veut dire que c'est vraiment l'été

 
un collegue de taf a une 1099, full power, full ligne, ca donne un truc du genre 175Kg / 175Ch.
 
il l'a depuis 2 ans, il n'a que 6000Km avec.    
 
ca me fait marrer a chaque fois qu'il me donne son kilometrage ...  

Pareil ici, il roule jamais, je sais pas pourquoi il a acheté ça. Il fait dégueu les 3/4 de l'année et toutes les routes sont défoncées  

J'ai le tmasque qui me démange !!!  

J'ai testé les deux:    
 
Le bmw, c'est comme mon Sym GTS, avec tout en mieux. Plus d'espace, position très agréable, très pratique ce pare-brise électrique. Moteur terrible: j'aime bien le son, même si beaucoup s'en plaignent. Amortissement super bon. En gros t'as l'impression de rouler en Rolls de scooter.  
J'ai aimé:

• centre de gravité bien bas: manipulation aisée à l'arrêt malgré le poid de la bête (260kg).
• moteur pêchu ( même si en dessous de 40km/h, c'est moins visible: ils auraient rêglé ce problème depuis quelques mois maintenant).
• confort: y'a bien moyen de faire de la route. C'est vraiment le petit frère de la 1200 RT.

Je n'ai pas aimé:  

• le vent dans l'arrière de la nuque avec pare-brise relevé sur des vitesses > 120km/h.
• les rétros brinquebalant à l'arrêt ( pas très grave).
• le prix.

J'ai aussi essayé le Honda Integra (ancienne version):
Suis à peine revenu à la concession que je disais au vendeur "heureusement qu'il y a un mode sport": sans ce mode sport, on se fait chier, le moteur fait tout pour consommer le moins possible. Position correcte; avec mon 1m83, j'avais assez de place pour mes genoux. Ce truc est vraiment fait pour les mecs qui aiment la moto, pas pour ceux qui veulent cruiser tranquillou.
J'ai aimé:

• la boite de vitesse: rapide, nette.
• les roues de 17": ça sécurise un max.

Je n'ai pas aimé:  

• la position: beaucoup moins comfortable que mon scoot actuel (SYM Gts).
• le moteur: faut tirer dedans pour s'amuser un peu. heureusement les nouveaux Integra ont un moteur plus performant (750cc).
• pas fait pour faire des centaines de bornes.
• les micros rétros attachés au guidon dans lesquels on ne voit ... pas grand chose.
• pas de coffre: une hérésie.

Donc mon choix est fait: ce sera le BM. Quand? je sais pas, ça me fait chier de me débarasser de mon fidèle canasson depuis 6 ans, et vu les quelques problèmes techniques que le Bm a eu, j'attends qu'il finisse ses maladies de jeunesse.

OK je vais faire ça, merci

Du topik images:

 
C'est pour les clients du mp3  

 
Il est pas trop large le C650GT ? Qu'est-ce qui te ferait le préférer au C600 sport? Le confort je suppose?
Ce genre de machine (plutôt le C600) me tenterait bien si je me décide pour le A.

 
 
Merci pour le retour !
 
pour le BM, y a de la place sous la selle ? et quels sont les pbs qu'il y a eu sur le modele ?
 
a mettre en P1 !

Non, le C650GT n'est pas trop large: seulement 3-4 cm de plus que mon Sym gts.
Je préfère le 650 au 600 en effet pour le confort: bulle électrique, plus de place dans le coffre, et enfin, je suis plus un cruiser qu'un sportif (même si je fais les deux).

Tu peux mettre un intégral retourné, et un jet. Le coffre est donc bien grand.
Problèmes connus et en bonne partie résolus (voilà pourquoi il ne faut sans doute pas acheter un modèle d'occase de 2012 ou 2013):

• commodos qui prennent l'eau et qui ne fonctionnent plus
• graisse qui s'introduit au niveau d'une des poulies de la courroie => patinage en deça de 40 km/h
• pannes totales chez certains clients
• capteur de vibration sur un des arbres à cames qui déconnait
• rétros brinquebalants

inconvénients:

• manque de pèche en dessous de 40km/h
• bruit moteur qui ne plait pas à tous (le pot akra résoud déjà un peu le problème. Certains remplacent la ligne complète en Arrow).

Sur le forum, "mr tdi" a un 650: au dernières nouvelles il voulait le revendre.

 
Merci pour le retour aussi. Mais c'est quoi cette bulle électrique ?    
 
Et en urbain t'en pense quoi de la BM ?

En urbain, ça me parait tout à fait utilisable: j'ai eu la chance de pouvoir l'essayer 3 heures. j'ai fait l'allé en autoroute, le retour par les petites routes avec traversée de villages (embouteillages compris). Il passe partout très aisément.
Les journalistes qui ont essayé le 600 et le 650 disent que le 650 est à peine moins sportif que le 600. Point de vue look, il y a une vraie différence.

 
 
  ah ouais, quand meme, pas des "petits" pb tout ballo, ca me rappelle le pb du burgman 650 avec une vis alakon qui te nikait la transmission (et Suzuki qui ne voulait pas prendre en charge) ...
 
 
tu t'es interessé aussi au pbs sur l'integra ?    
 

Je me suis un peu moins intéressé à l'Integra, mais les problèmes sont clairement moins nombreux. Au pire, des problèmes avec la boite de vitesse qui refusait d'embrayer, ou calée dans une vitesse, mais ça paraissait assez rare, tandis que les problèmes de commodos et de poulie graissée chez Bm sont légion.
 
Mais comme je l'ai dit, les problèmes chez Bm ont été authentifié, et sont maintenant résolus sur les nouveaux modèles.

oky, je regardais les occazes, y a quand meme une sacrée diff de prix ...  
 
BMW C600 de 2012 < 20000km => entre 8000 et 9000€
BMW C650 de 2012 < 20000km => entre 8500 et 9300€
Honda Integra de 2012 < 20000km => entre 5500 et 6700€
 
genre celui ci (Integra) a l'air pas mal du tout :
 
http://www.leboncoin.fr/motos/642762425.htm?ca=12_s
 
 
mon concess me propose d'en essayer un, faut que je teste ...

 Oula, je m'étais pas rendu compte des prix c'est vraiment très cher.

 
Mais là on parle des rolls des scoot ^^

Krakrapovic, t'a vu !  

 
 
Bonjour,
 
J'ai lurké une centaine de pages du topic parce que comme tout cadre dynamique je songe à me mettre au scoobite.
J'habite en RP (à Boulogne   ) et c'est pour me rendre au boulot. Je suis consultant en SSII donc mon boulot et jamais vraiment au même endroit   .
 
Pour le permis la formation 125, j'ai prévu de la passer chez mes parents (en bretagne   ) pour 170€.
 
Et donc je cherche une monture. J'hésite entre MBK/Yamaha, Honda et Piaggio.  
 
L'idée est d'acheter en bretagne à vil prix, de le confier à mon beau-frère (qui bosse dans un garage deux-roues/motoculture) pour révision complète et... de l'emmener à Paris, par la route (N12)    
 
Je ne suis pas totalement noob du deux roues mais mon xp date un peu. Dans ma jeunesse j'avais un cinquantaboite avec lequel je roulais pas mal. A fond (12000 rpm caché derrière la bulle sur l'autoroute. peur.)
 
Donc j'ai quelques questions :

• Rennes-Paris via la N12 en 125. Suicide ou réalité ?
• Quel scoot MBK/Yam, Honda ou Piaggio autour de 1500€ (ou moins) en occasion pour subir une révision complète (transmission, haut-moteur, etc) et repartir pour une nouvelle vie ? Je cherche quelque chose avec un peu de confort et rangement mais pas une goldwing non plus.
• Vous payez combien d'assurance (j'ai une auto, aussi mais c'est madame qui l'utilise) ?

ton beauf n'a une remorque deux roues ?

 
Nope. Enfin si mais lui faire faire l'A/R dans la journée c'est pas possible.  
Même s'il venait pour un weekend, on aurait nulle part ou mettre la remorque (je n'ai pas de parking pour ma voiture).

Je suis pas du coin mais la N12 c'est bien une nationale d'après son nom?
Si c'est le cas ça devrait aller non? En faisant des pauses

 
Oui c'est une national, avec quelques morceaux limités à 110kmh.
 
350-400km, une pause toutes les heures? Ca risque de sentir le chaud.

L integra faut le voir comme une évolution, si tu veux de la place sous la selle il faut un swt qui est bcp moins agile et la boite de l integra te permet des reprises violentes compare aux modeles a vario

Je n'aime déjà pas les banlieusards
mais ceux en BM à valoches qui bloquent l'interfile, je les hais

Drap
 
Je vais peut-être franchir le pas du maxi scoot...  
   
J'vais venir vous casser les couilles avec des questions de noob dans pas longtemps

du moment que tu postes plus ce gif ...

sortez les triplex !!!

Ce matin j'ai du passer à côté d'un motard accidenté, ambulances etc ça fout les boules  

Direction le salon du scooter cet après-midi.
Je vais essayer quelques modèles 125, j'espère trouver mon bonheur.

y a pas quelqu'un qui a trouvé un garagiste sur nanterre ou colombes ? j'ai cherché dans els dernieres pages, pas trouvé ...

  où ça?

Bonjour à tous.
J'avais jamais fais attention qu'il y avait un topic 125.
Malgré mon pseudo, je roule bien en 125.
 
J'habite dans le 92 et j'ai un yamaha xmax abs de 2012 acheté d'occasion à un particulier.
Le scooter avait à peine 6 mois et seulement 2000 kms.  
Il en a desormais 15000 et aucun soucis.
Vu que je ne fais que de la ville, j'ai quand meme installé un vario pour avoir un peu plus d'acceleration que de vitesse de pointe.
Comme il n'est plus sous garanti, je fais tous l'entretien et les modifs par un mecano rencontré sur un forum dedié xmax.
 
Donc si vous avez des questions sur le xmax, je suis assez callé.
 
Voila, quoi dire de plus.
Je vais aussi au salon du scooter demain, et je peux mettre quelques photos pour ceux qui ne peuvent y aller.

ouais des photos !!!

Tiens de retour du salon.
 
Bon maintenant c'est fixé je ne prendrais pas de PCX V3, ils ont réussi à rétrécir la taille du coffre qui n'étais déjà pas très gros    
 
J'ai essayé un XMAX 125, trop grand pour moi, trop raid, trop lourd ... bref    
 
Par contre la bonne surprise c'est le Sym GTS 125 ABS    , bon certes une vrai brouette comparé au pcx, mais la position de conduite adapté à ma taille (1m72) impressionné par la tenue de route puis surtout l'ABS    
 
 
J'ai quand eu la primeur    d'essayer ce PCX V3 tout frais kilométré à 1 borne donc  moteur non rodé et je ne parle même pas des pneus    
Le tableau de bord est plus profond plus ancré dans le carénage et du coup ça donne l'impression d'avoir un champ plus ouvert sur la route. Enfin l'horloge est arrivé (la commerciale s'était foutu de son collègue pour l'horloge quand elle lui a demandé la différence entre l'ancien et le nouveau pcx sur ma demande   ), l'éclairage avant et arrière sont vraiment bien réussi.
Une petite selle confort en plus et position de conduite un peu plus GT (plus grande profondeur de selle).