Reprise du message précédent :

Je ne crois pas, là le choc ce fait dans le sens de rotation alors qu'avec une perceuse à percution le choc ce fait dans le sens de l'axe ( donc vers le trou à percer ) Je pense que le variateur n'aprécirait pas  

Quand on vends son scoot' et que l'acheteur demande un essai on fait comment ?

tu t'accroche en skateboard derriere....
 
plus sérieusement prend le plus de précaution possible, choppe sa carte d'ID, ou les clés de sa caisse ....
 
Un ptit lien pour te sensibiliser
 
http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] 4496-1.htm

pas vraiment car la percussion de s'effectue pas du tout de la même manière (elle s'effectue dans le sens du devissage par accoups)
edit : Kamax  

Salut les mo'ards. Jusqu'a maintenant j'hesitais entre le X8 et le GD, mais apres 2 essais du GD, je resens une gene en bas du dos au bout de qqs kms donc j'oublies le GD. Vous me direz c'est cool, donc c'est le X8, sauf que j'ai apercu (sur photo le nouveau burgman 125) pas mal la bete. en gros je doute encore du X8 surtout avec tous ces pbs de batterie. en plus mon trajt maison/boulot n'est que de  3kms, je risques donc de puiser sur la batterie surtout cette hiver.
Enfin je resume;  
1m89 84 kg
Trajet quotidien 6km
critere principale fiabilité
critere secondere le look.
 
Allez un dernier conseil et c'est promis je fais mon choix.
 

Scooards

 
si t'as mal au dos avec le GD, t'auras mal au dos avec le X8, c'est le scoot le plus haut des GT...
 
t'as vu des infos ou du nouveau burgman ?

Pour ne nouveau burgman;
http://www.scooter-station.com/Suzuki-125-Burgman.html

merci
 
c'est bon je l'achete .... je revend mon X8 ASAP, des intéressés ?
 
 
EDIT: PUTAIN JE CRAQUE !!!!!!! j'ai hate !!!!

Le GD est plutôt pour les petits gabarit je crois. d'où le mal de dos avec t'es 1m89.
Je crois que le Burg n'est pas top non plus pour les grandes taille.
C'est quoi ton trajet exactement? (ville, departemental, 3km d'autoroute ).
Compte-tu faire des ballades plus longue le WE?
Parce que moi si j'avais 3KM à faire dans Paris, j'aurais prix un 50 ou 80cc surtout si je  cherche qqchose de pas trop couteux. voir un scoot a grande roue ou une mob (peut etre avec une assise plus haute.
J'ai pris un X8 parceque je fais un trajet quotidien de 45 à 60km. Je fais 1m82 et le trouve très confortable.
Sinon tu peux peut être voir aussi chez peugeot avec le Satelis, les modeles plus anciens sont bradés (Elyséo ou Elystar, je ne sais plus). J'en vois beaucoup tous neuf, en ce moment. Il y a des modeles 100 et 125. et je connais quelques grandes personnes qui sont très bien dessus.
 

Moué    J'attend le résultat des éssais  
Sinon il a pas l'air mal.
 

faut surtout voir coté moteur, ça reste un 12 cv avec près de 150 kg

 
j'espere effectivement en profité le we, peut etre pas cet hiver mais des les beaux jours.
Les peugeots sont il fiables? et le pantheon, belle promo aussi en ce moment, c'est ok pour mes 1m89?

 
pas trop d'accord, je fais 90 % de Paris et un 125 fait vraiment la différence. Meme niveau sécurité, c'est toujours bien de te dire que tu peux mettre un coup de gaz.

ah ouais j'avais pas fait gaf ....
 
14,5 ch pour mes 160 kilos du x8  

il aura a peu pres la meme puissance que lancien, donc tres vif au démarrage, bonne reprise autour de 70-80 et Vmax de 105km/h réel

 
 
Ben j'avoue que ca me fait reculer.
 
Si je me trompe pas,  
 
mon X8 fait 14,5 cv pour 157 kilos à sec.
L'ancien burgman faisait 12 cv pour 138 kilos (pourquoi pas ...)
Le nouveau burgman fait 12 cv pour 149 kilos
 
 
donc en passant de mon x8 au new burgman, je risque de bien voir la différence non ? je vais pas avoir l'impression d'être sur un veau ?
 
sachant que la Vmax, vu que je prend tres peu l'autoroute   Et puis si ca peut me permettre de pas me faire flasher

d'un autre côté, le burgman n'a pas le petit "trou" piaggio au démarrage, donc y'aura p't'être que sur la reprise à haut régime que tu risques de sentir une légère différence en défaveur du burg

ben moi je fais 90 % de ville, donc c'est surtout au démarrage que ca m'intéresse ou sur les courtes accelerations quoi...

perso je change mon embrayage et le vario le we prochain
 

le burgman sera effectivement plus péchu que le x8, tu le sentiras au démarrage et lors des reprises a bas et moyen régime...la nvelle version aura une autonomie assez sympa aussi: on peut tabler sur du 3,5-3,7L au 100 avec 11L de reservoir

dans les petits 125, c'est le runner qui avance le mieux ? et dans les gros le xmax ?
 
une supermotard 125 qui avance bien, ça existe pas ?

satellis compressor

+2    

Après c surtout une question de budget    

*** EDIT ***
 
mais qu'est ce que je perd mon temps ....
 

si tu veux une moto 125 qui a de la gueule, y'a la cagiva raptor
 
edit photo
 

mais bon, 5500€, ça vaut le coup uniquement si vraiment on veut jamais passer le permis A
 
sinon, le xmax, je suis mitigé, bcp de possesseurs en sont super-contents, sauf que le garde boue avant qui claque sur les pavés, ça fait chier, et sinon, ils sont tellement saoulant avec leur xmax meilleur scoot du monde en permanence (à les écouter, on se demande bien pourquoi les gens achèteraient une moto, il est tellement "sport" ce xmax(avis provenant sûrement de gens n'ayant jamais touché une moto voire même un scooter un poil sportif), il prendrait des angles de 60° (pourquoi pas 90 ) etc. ) alors que c'est qu'un gros GT avec de grandes roues, lourd et pas plus puissant que la moyenne (et pour cause, ils sont tous limités à 15ch)

Va dire ca à ma regréttée & vendue rs 125, 180 compteur
 
Pour le reste :
- Hautain  
- Méprisant  
- Complexe de supériorité.  
Rem a très bien cerné le personnage

34 cv et ~150km/h sur du plat en version libre de mémoire.
Une belle bete de circuit

quelqu'un connait la date de sortie du nouveau Burgman 125 ?

novembre 2006
 
http://www.scooter-station.com/Suzuki-125-Burgman.html

SUPAIR
c'est toi le meilleur

 
Un qui a  découvert les bus de Dublin La non présence des plans et les arrêts sans noms et sans horaires ca surprend
 

 
mince, je pourais jamais attendre jusque là  

150 faut la régler
carbu 34, pot racing, transmission longue, 170-190 fonction du poids du conducteur, couché ou pas sous la bulle
 
j'ai pas trop fait le kéké avec, ms qd meme tiré la bourre avec une carrera 4 sur nationnale, bah a part la Vmax, la carrera était derrière    
Et les super kéké en super 5 tunés par contre eux y'avait meme pas foto  
 
@OW : tu as dis  
'Des bicylindres ou monos 2 temps performants y parvenaient péniblement avec des guidons-bracelets'
"Y" faisait ref a 130 non ?
 
mono 2 temps -> 180 km/h, arrête de te chercher des ecuses, bridée ou pas etc...
pathétique  

bah fallait bien qu'il trouve une connerie à dire pour qu'il croit lui même qu'il s'est lamentablement sorti des ses sotises
il a trouvé le bridage, il est content cochon (tien je l'avais pas sortie depuis le colègue celle là)

j'ai rarement lu une phrase aussi conne et totalement hors sujet, quote pour la postérité

moi non plus  

   Il avait oublié de deserrer le frein à main non ?

P'tain on est déjà vendredi ??

bah nationnale c'est bcp d'accélérations, bref.. nationnale c'est pas au tacket tout le temps
c'est sur passé 160 je reniflais son pot, ms 160 sur nationnale ca devient abusé.
rs125 0-100 : 6.3s
carrera 4s 0-0 : 5.1s
Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet 996 0-100 : 6.2s
911 turbo : 3.9s...
y'a bcp de carrera 4    
 
faut juste freiner plus tard ms rien d'impossible (surtout qu'en moto tu peux prendre les virages a la corde plus facilement, tirer vers l'extérieur en sortie plus facilement) et t'as que 150 et qcq kilos à freiner    
 
sur autoroute ou circuit y'aurait pas eut foto c'est sur, et heuresement
enfin bref, j'ai pas pensé à faire de vidéo pour prouver ça à hfr sur le coup,et puis m'en fou un peu si vous me croyez pas, c'était juste pour répondre au '2T n'arrive pas a 130'  
 
 
edit : rs250 full po 0-100 : 4.3s, vmax d'origine  208 km/h (213 km/h compteur)