Reprise du message précédent :
J'ai acheté mon TMax 6000€ pour 4000 km
Certes, c'était en 2003 et le TMax n'était pas aussi connu et aussi à la mode que maintenant, mais on peut qd meme faire de bonnes affaires.
 
Loin de moi l'idée de relancer le débat MaxiScoot vs Moto mais je ne comprends toujours pas pkoi ca choque qd qq'un achete un TMax neuf à 8000€ et que personne ne dit rien qd qq'un achete une Deauville 750 au meme prix (sachant que les perfs sont quasi équivalentes avec un petit avantage pour la deauville nvlle mouture)
 
Ceci étant, à mon avis, il ne faut pas comparer Moto et MaxiScoot.
La moto, ca reste un engin fait pour le plaisir. Le scoot, c'est plus un utilitaire.
 
Si tu roules toute l'année, avec une grosse partie de ville, t'as aucune raison de prendre la moto.
Pour avoir une moto et un scooter, y'a pas photo, et au quotidien, le TMax l'emporte largement sur la GSE
 
En passant, voici les ventes de moto et scooter pour Aout
 
Yamaha a enregistré en août une nouvelle hausse de ses ventes en 125 (+41,9%) qui lui permet de s'accaparer plus d'un quart des parts de marché avec 25,5%. Principal acteur de cet exploit, le Xmax : il s'est écoulé à 778 exemplaires (5 256 ventes depuis janvier) et se rapproche de la Z750 (5 405) pour le titre de deux-roues le plus vendu en France !
 
http://www.moto-net.com/images/mar [...] odmois.gif  
 
Comme en juillet, beaucoup de motards français ont craqué pour les maxi-scooters le mois dernier : Suzuki s'est illustré avec ses 400 et 650 Burgman (respectivement 123 et 97 ventes), mais c'est de nouveau le Tmax de Yamaha qui remporte le titre de scooter de plus de 125 cc le plus prisé en France, avec 331 immatriculations.
 
http://www.moto-net.com/images/mar [...] odmois.gif  
 
Source : moto-net

et l'entretien assurance ....

oui tu as bien résumé la situation la ...
le mieux c'est que tu essayes les deux engins.
 
pour mon X8, avec les pannes diverses (j'ai du changer un pneu cette année) j'en ai eu pour environ un peu moins de 500 € d'entretient en 2006 révisions comprises. attention je roule pas beaucoup moi.... 9 000 km en 18 mois

 
Beaucoup moins cher qu'une moto, voir moins cher que pour certains 125 cm3 en entretien  (piaggo par exemple)
 
pour 10 000 km, ca me revient à 500€ environ (revision, pneus et plaquettes)

 
 
ca c'est TON avis
 
j'ai un seul vehicule a 2 roues (bon et une caisse, mais la n'est pas la discussion), et je fais tout avec (trajet boulot/balades/vacances), et donc, c'est une moto, et pas un scoot'

Bien sur que c'est mon avis  
 
As tu deja essayé un Maxi Scoot comme le TMax?
 
Pour moi, c'est radical, la moto en ville, c'est niet.
Mon trajet quotidien, c'est 17km dont 75% ville. Pour faire ce parcours, il me faut 1/2 heure. Ce qui fait une moyenne de 34km/h.
Lorsque j'avais ma fazer, je jonglais constament entre le 1er et la 2° vitesse. Bref, aucun plaisir à rouler.
Tu rajoutes à ca, le sale temps de la région parisienne et le manque de montagne (je viens de grenoble mais je suis sur paris depuis 4 ans ) bah la moto, j'avais pas tellement envie de la prendre le matin.
 
Avec le TMax, c'est mieux, bcp mieux niveau protection, entretien et tout et tout ...mais il manque les sensations de la moto (c'est pour ca que je cherche une TRX en complément )

 
oué, et en plus un Tmax preparé pour faire le mototour
 
mais 1 ca coute tres cher, 2 j'ai pas le budget pour avoir 1 moto et un scoot, 3 donc clairement moto ou scoot (j'ai un Triumph 955i Sprint RS), c'est moto et y a meme pas photo sur la question

pour qui n'a les moyens d'avoir qu'un seul 2 roues, la reflexion est, selon moi, vite realisée.... surtout si on aime en plus se balader et pas voir le 2 roues que sous le coté utilitaire (et certes fort pratique) qui fait gagner du temps en ville....

 
 
 
Au temps pour moi les amis, je parlais pas des maxi scoot mais des scoots 125 j'avais mal lu. L'entretient d'un X8 coute très cher. Et l'assurance aussi (enfin pour ce que c'est).
D'ailleurs j'ai emmené le miens à la révision des 9 000 ce matin, je vais avoir la surprise du chef pour la facture ce soir    
 

Honnetement, gros cube ou pas, je fais 90 % de ville (à Paris) et je me vois 1 000 fois plus sur un tmax que sur une FZ6...  
C'est de la mauvaise fois de dire que niveau confort pour la ville une moto est devant un tmax..
 
enfin c'est mon avis et je le partage.

 
J'ai changé ma fazer en 2003 pour un TMax. Je ne connais pas le cout d'une assurance pour une FZ6 actuelle.
Tout ce que je peux dire, c'est qu'en 2003, le TMax me coutait un peu moins cher à assuré que la fazer.....sauf que le TMax est assuré tout risque alors que la fazer étai au 1/3.
 

 
Je vois pas pourquoi on pourrait pas se ballader avec un TMax.
Je fais regulierment des petits week end avec mon amie sur sa GSE et moi en TMax, y'a aucun probleme (a part que je prends tous les bagages )
Un Tmax ou un BigBurg 650 sont fait pour rouler, pas pour rester dans Paris Intra muros comme bcp le font (vaut mieux un vélo)
En revanche, j'avoue qu'il manque un peu le cotès passion de la moto, et l'absence de sensations me manque de temps en temps.
 
 
 
Concerant la XJR, je prendrais le probleme dans l'autre sens.
Une XJR aussi cher qu'un TMax  
C'est une moto avec un moteur qui commence à se faire super vieux (fiable mais vieux), y'a pas d'injection...Le coup de developpement de la moto est plus que rentabilisé.
Pour le TMax, il a tout fallu faire, et notament le moteur. Tout cela à un coup qui n'est pas négligeable.
Maintenant, le TMax reste très chers à mes yeux et honnetement, je prefere un TMax d'occase à 5000 + une TRX qu'un TMax tout neuf tout beau.
Pour ceux qui ne connaissent pas la TRX, c'est ca
 

 
 
Pour la XJR, j'en aurais une qd je serais plus vieux, j'adore cette moto, c'est vraiment un coup de coeur mais pour une utilisation quotidienne, elle revient bcp trop cher (bouffe du pneu et boit bcp trop  
 

 
et entre un TMax et un autre maxiscoot moins cher ? qu'est ce qui te fait pencher sur le tmax ?

 
 
oui mais je ne fais pas QUE DE LA VILLE, et la conduite d'un scoot mou du moteur m'emmerde
 
CQFD.
 
mais chacun son trip

On va dire qu'il y'a deux categorie de Maxi scoot:
Ceux qui on un moteur centrale comme sur une moto (répartition des masses équivalentes) comme le TMax, Bigburg, et SilverWing
Les autres, le moteur est à l'arriere comme sur les scoot 125 cm3
 
Les 3 maxi scoot que j'ai sité ont donc un comportement routier qui se rapproche plus d'une moto que les autres.
Pourquoi le TMax? Bah le Bigburg est bcp trop cher pour moi et le SilverWing est vraiment pas beau
 
Bon, ca fait pas tout.
J'ai surtout lu les avis des utilisateurs sur le Site d'Okapi38 et globalement, y'a 2 Maxiscoot qui se détachent, c'est le TMax et le Big Burg.
Beaucoup ont regrété l'achat d'un Nexus par exemple.
 
Pour resumé, j'ai pris un TMax car il a une tenue de route hallucinante et qu'il est plutot jolie....et que j'ai trouvé une superbe affaire (reprise de ma moto 3500€ pour 40000 km contre TMax 4000 km à 6000 € j'ai donc deboursé 2500€)

 
 
Ouais, vivement un TMax 750 cm3 à 11000€ .....euh 11000€ ca va pas le faire messieur yamaha, non, ca va pas le faire

 
ouais je suis assez convaincu. Le big burg chiffre dans les combien ? c'est un 650 par contre non ?

Je crois qu'en ce moment, y'a une version du BigBurg qui est au meme prix que le TMax.
C'est bien un 650 cm3 qui doit faire dans les 55 CV (contre 44CV pour le TMax)
C'est plus un scoot pour rouler loin sur autoroute que pour faire de la ville ou des petites virés en Chevreuse par exemple.
Néanmoins, ca reste un excellent scoot.

 

 
nan, et puis autre point, j'adore passer les vitesses manuellement, et les varios, ca me rappelle mon epoque mob kité, et a part en ville ou ca peut se justifier ( ) des qu'on sort de la ville pure, j'aime pas rester passif en attendant que ca se passe
 
et je prefere aussi tres largement la position moto ou l'on chevauche l'engin et on l'enserre plutot qu'assis dans un fauteuil comme devant sa téloche

Si je ne m'abuse, sur le BB 650 il est possible de passer des vitesses manuellement

 
oué mais c'pas fun avec l'embrayage auto

PK50XL

le pire des vespas  

j'avoue sur mon X8, au bout d'1h de route, j'ai bien mal au dos... mais pour des trajets urbain de courte durée c'est assez maniable

Oui, c'est la FJR 1300 AS
 
la Yamaha FJR 1300 inaugure dans cette livrée "AS" un système inédit de transmission automatique. Prévu pour favoriser le confort en milieu urbain ou sur longs trajets en supprimant le levier d'embrayage, le dispositif est certes astucieux, mais possède aussi ses limites, autant mécaniques que psychologiques.
 

 
Plus de selecteur de vitesse (les puristes vont faire une attaque)
 

 
oué, boite semi-auto (pas d'embrayage, et possibilité de garder le passage de vitesse au pied, ou via 2 taquets au guidon)
 
mais bon, j'aime bien ma commande d'embrayage ca rend le pilotage plus fun

 
 
ah, je croyais qu'ils avaient quand meme conservé un selecteur de vitesse ....  
 
je ne fais pas partie du public marketing visé par cette machine de toutes facons
 
edit : Ah ben si , si tu regardes bien, y a tjrs un slecteur de vitesse

 
Le 2 temps cai bien

Bon voila je rentre de la révision des 9 000 en fait ca va, 65 €
En meme temps je crois qu'ils ont pas fait grand chose, juste la vidange et changé un joint sur la roue au niveau du compteur qui couinait.
 
Faut que je matte la facture

ca reste raisonnable, pour mon Dylan à la révision des 8000 j'en ai eu pour 130 €
Début octobre j'y vais pour les 12 000 j'ai un peu peur

 
 
belle venerable ancienne

ouais mais ça fait du bruit

j'ai pris livraison de mon gilera runner 125 !!!

 
Non pas forcement

 
7500€ neuf le 650 burgman prés de chez moi

je vais vendre mon X9 pour me prendre autre chose,
est-ce que vous connaissez les papier à faire pour un achat et combien coute une nouvelle carte grise ?

Enore une tiote question sur le X8.
Mon eventuel futur concesionnaire me dit que tous les 3000kms je dois controler moi meme les niveaux, et je le ramène faire les vidanges tous les  6000.
C'est pas ce que j'ai lu sur les forums, vous faites quoi?

moi je pense qu'il faut controler les niveaux bien plus souvent... et faire les vidanges tout les 4000kms

 
photos et impressions

La révision sur les X8 c'est:
1 000
3 000
6 000
9 000
et ainsi de suite tous les 3 000.
 
Si tu ne respectes pas ca, ta garantie est nulle. Ton concessionnaire n'a pas l'air très ....

C'est pas tout à fait ca! Si j'ai bien lu sur le manuel de mon X8 tout neuf   il est bo il fonctionne super    
Hum...! Et bien il faut faire la vidange tous les 3 000 km et tout les 6 000 une revision plus importante et après le rodage (1 000 Km) Y a apparement pas mal de chose à faire. rien a changer (àpart l'huile) mais beacoup de réglage Accélérateur, ralenti, freins, etc... Don normalement La premiere revision des 1 000 ne doit pas être trop cher mais plus cher que celle des 3 000 et ainsi de suite.
ENfin c'est super bien expliqué une fois qu'on à compris le fonctionnement du tableau.
Faudrait que je vous scanne ça, un de ces 4, c'est intéressant et je pense que ça doit être un peu la meme chose pour tous les scoots, échéance mise à part.
 

un scooter ça se ramène quand ça déconne c'est tout sinon le garagiste il peut même te dire de le ramener toutes les 1000bornes...hein, pour routine.
 
Sérieusement il y a de l'abus sur les visites...prennent vraiment les gens pour des cons vaches à lait  
 
J'en connais un avec 40 000 sur un burgman, 2 visites en tout  
 
après faut écouter son moulin, et mettre de l'huile et changer les plaquettes, et pas être neuneu.
 
 

 
garantie sur quoi?
défaut de fabrication?