Reprise du message précédent :
Bon, après plusieurs jours d'utilisation, je le trouve sympa ce Honda Forza 250 EX (de 2007).
 
Moteur :
 
On retrouve 3 modes de conduite, normal, sport et manuel. Je n'utilise jamais ce dernier, je n'ai pas pris de scooter pour passer les rapports ... Pour le moment, je reste la plupart du temps en mode normal, sauf au départ après un feu rouge quand je sens qu'il y a un excité à côté de moi. En mode normal, ça vibre fort lors des phases d'accélération, ça peut être dérangeant. Ce désagrément se fait oublier en mode sport, mais la consommation s'en ressent. La consommation est d'ailleurs assez contenue.
 
En accélération, au démarrage ou à faible allure et en mode sport, c'est suffisant, mais il ne faudrait pas moins. Moi qui viens du monde de la moto (je roulais en 650), ça calme. Par contre, ça reprend beaucoup moins bien quand on est sur nationnal à 80 par exemple, là ça manque clairement de reprise je trouve. Sur une route à 110, je n'en parle même pas (quand j'arrive à atteindre les 110 !).
 
Comportement :
 
Malgré le poids du bestiau, ça se faufile plutôt bien, mais attention à ne pas faire frotter le scooter contre un trotoire ou un terre-plein. Les rétroviseurs sont plus hauts que ceux des voitures, ça permet de ne pas taper ces derniers. Par contre c'est pas une moto, j'ai l'impression que ça décroche plus vite. J'ajoute que le tout n'apparaît pas très rigide.
 
Confort :
 
De ce côté là le Forza excelle ! On est bien assis, toutes les commandes tombent naturellement sous la main. Les nombreuses informations du tableau de bord sont bien lisibles. Le coffre sous selle est très grand et on trouve également divers petits rangements. Autre plus non négligeable, pas besoin de chercher sa clé pour démarrer, il suffit d'avoir le bip dans sa poche quand on veut démarrer.
 
Au global, c'est une machine confortable si on fait abstraction des vibrations. Il lui manque un peu plus de reprise sur nationnale (et autoroute, bien sûr).
 
 
Une question à ceux qui connaissent le scooter :
 
Je cherche un tablier pour mon modèle 2005-2007, est-ce que les tabliers pour modèle 2008 sont compatibles ? Ou peut-on trouver des tabliers génériques de bonne qualité ?

pour tes vibrations tente d'intercaler un bout de durite entre les spires ses amortos, ce sont les ressorts qui parfois vibrent.

 
Profite en bien !

Petit coup de sonnette du matin :  
 

 

 
Un beau paquet, bien emballé, avec une facture et tout. Et en plus il est garanti un an, quoi de mieux? Ils assurent bien chez SurplusMoto .

Je vois pas trop comment faire, tu as une photo ou quelque chose ?

Au fait, c'était bien ça le problème !
 
Merci.

tu coupes un bout de tuyau, meme de jardinage je pense et tu le glisses a la verticale entre la colonne et le ressort de l'amortisseur (enfin je pense que c'est ce que frenchDav veut dire, ce qui n'est pas con comme idée je suppose) - a moins que solution 2 les spires des amortos sont trop rapprochés et vibrent entre eux dans ce cas on met le tuyau entre les spires (mais ca me semble farfelu)

ce démarreur est monté sur pas mal de scoot honda, tout comme d'autres pièces qui permettent, lorsqu'on le sait, de chercher sur un plus large choix de machines

Fallait que je la retrouve
Ca n'a pas bougé depuis que j'ai modifié mon scoot pour lui mettre des amortos de cb500 il y a 8 mois.

t'y était presque  

Allez, hop, fini de tergiverser. Comme le dit si bien Dav : "patience et méthode"...
 
 
Mise en place de l'atelier, ma bête de courses :

 
Après avoir viré la selle, la batterie et déclipsé la boite à fusible, le plus casse-couilles, sortir le fond de coffre :  

Il y a 7 vis dedans, faut aussi virer l'éclairage et débrancher le câble d'ouverture du coffre.
 
Et deux vis traitresses au dehors, j'ai cherché un moment pourquoi ça venait pas... .

 
Après c'est un peu le bordel... (le démarreur est au bout de la flèche verte, pour y accéder faut couper le serflex qui tient les fils).

 
Il n'y a que deux vis qui le tiennent mais elles ne sont pas faciles d'accès (j'ai démonté le cache/filtre qui gênait pour passer la clef à pipe).

 
Le démarreur sorti, j'ai tapé un coup pour le décoincer, il est venu en poussant un peu dans la manche de caoutchouc qui est au dessus.

 
J'ai foutu le nouveau assez facilement en fait, un poil de gras sur l'engrenage et le joint de caoutchouc. Remis les boulons et la batterie en place...

 
IL A DEMARRÉ AU PREMIER COUP DE CLEF §§§§    
 
 
Putain ça fait plaisir  (merci Dav pour les conseils!).
 
 
 
 

dites, les papiers pour le constat d'accident pour les assurances on doit toujours l'avoir dans son scooter ?
 
merci !

Je ne crois pas que ce soit obligatoire mais c'est vivement recommandé ! En cas de pépin avec quelqu'un, si personne n'a de constat c'est pas glop.

ok merci

ce que tu ne dis pas c'est que t'as rien réussi à remonter d'autre, dont tu roules désormais sans selle    
 

 
Nan, j'ai bien remis la selle, sinon ça faisait trop chopper .
 
Merci, t'as raison, le tout c'est de se lancer . Le plus chiant c'est démonter/remonter le fond du coffre en fait .

ton ancien démarreur est p'tet encore réparable

Oui peut être juste les charbons a changer

tiens... en parlant de démarreur.... t'en penses quoi : http://www.leboncoin.fr/motos/371190168.htm?ca=12_s ??????

bah si pas trop loin de chez toi, tu regarde le bousin.
à vérifier:
état du pot/pipe d'admission
au pire tu le ramène sur un plateau.
 
300€ spa cher (mais ça vaut pas plus sur du "non testable avant achat" )

thx, je vais pas tenter... de toutes manières j'ai pas de garage

 
Pas mal, je change les charbons et le revend 45€ sur leboncoin... , pas trop envie de me faire chier tout de même..

c'est presque inusable... c'est quasi sûr un gros nettoyage

Vu ça près de chez moi, sympa :

Sinon virée vers Senlis / Chantilly ce week-end, là bas les motos saluent encore tous les 2 roues... En revanche j'ai cru que ma brèle allait tomber en pièces en roulant sur les pavés devant le château de Chantilly

J'ai fait ça hier, j'aime bien le son du moteur en fait, qu'est ce que c'est bien quand ça démarre en un coup de clef .
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] rrage_auto
 
 
Mais en fait j'ai envie de ça :  
http://www.dailymotion.com/video/x [...] rch_algo=2

tu me feras le plaisir de travailler en rangeant tes outils correctement
 
Une machine au kick, j'adore ça.
Mais faut savoir la mettre en route... j'ai expliqué à pas mal de personnes comment mettre en marche leurs engins.
Imaginez un mec qui se pointe avec un drole de scooter, et qui vous démarre votre machine du premier coup alors que vous avez essayé pendant 1h30 sans y arriver... (le mec était sur le cul).
Il a cru que j'avais eu de la chance, mais au bout de 3 démarrages au premier coup de kick, il s'est dit qu'en effet, je savais m'y prendre

Oui papa
 
Faudrait déjà que j'ai le A, mais pour le kick je devrais m'en sortir. Quand tu as appris sur un 500Xt (celui de mon tonton, le truc qui brise les tibias comme on claque des doigts), je pense tu dois pouvoir démarrer à peu près n'importe quelle motoculteur .  
Celui des Ural/Dniepr/Bmw dans ces modèles anciens, n'est pas dans le même sens que les moos japonaises, tu le pédales face au moteur.

si tu te pètes un tibia sur un 500xt c'est que tu n'es pas assez descendu avec le kick. Peu de gens le savent.

Tout ce que je sais c'est que c'était sacrément dur d'avoir le bon coup de nerf (à côté j'avais des potes en ER21 et 50DT, c'était du beurre à démarrer)...

ce que tu dis montre bien que tu ne devais pas le démarrer comme il faut.
Un mono au kick se démarre via un coup de jaret energique, et non pas à la force.
J'ai déà démarré un djebel à la main.
Faut juste savoir positionner le piston avant de le lancer. C'est CA l'astuce.

 
Purée, si j'avais les sous là, je sauterais dessus. Il est beau..

 
Je parlais bien de l'apprentissage et du bon coup de nerf à donner, mon oncle y arrivait à chaque fois, pour moi ça à été plus dur à comprendre (dialogue de sourds)

toutafé, sur mon Grand Dink quand la batterie était HS suite a deux semaines sans utilisation avec l'alarme activée.
Je kickouillait pour bien placer le piston afin d'avoir le plus de portée lors du kick de démarrage.
Et ça démarrait a chaque fois nickel  
 
/recentrage de topic réussi

afin de mettre ton piston au point mort haut  

Hello !
 
Quelqu'un a essayé le piaggio X10 en 125cc ? c'est une bonne brêle ?

ouais c'est ça

 
il a très bonne presse, mais son poids très élevé (quasi 190 kg à sec) en fait un veau marin...

ouais c'est ce que j'ai cru comprendre...  
 
Pas très cher en crédit bail, d'ou ma question (pour une société)

190 kg pour 15 chevaux les jours de beau... mon dieu le poumon !

pfff pour mon 150cc j'ai du mal a le demarrer au kick, je ne connaissais pas l'astuce. du coup je demarre a la poussette (comme une vieille feignasse dans une petite descente) ~ faut pas pousser non plus
 
190kg pour 15cv j'espere que ton poids est inclus...

"A sec" y'a écrit Tu mets un gros balèze de 100 kg comme moi là-dessus et t'as bon pour les limites des 50cc

Je rejoins les gens très classieux avec une S R 1 2 5 de 1 9 8 5

 
 
tambour avant ?