Reprise du message précédent :

 
Prix de vente suivant état (consommable, équipement, rayure) entre 1700 et 2200 €

 
putain il valait au moins 3000 € quand j'ai commencé à vouloir le vendre j'ai continué à payer assurance et entretien, juste parce que ma gonzesse l'utilisait, et maintenant il vaut beaucoup moins, je suis un pigeon !

un peu comme sur le x9 où le phare s'allume en même temps que le contact... en cas de batterie faible t'es pas dans la m****

 
la modernité n'a pas que du bon  

C'est une obligation légale hein.

 
Faut regarder les annonces équivalentes du bon coin mais ça me parait peu. Perso je cherche aussi un swing ABS pour un premier scoot sur Paris, avec bulle et jupe, le mieux que je trouve tourne dans les 2000-2200€ pour 15000 km.  
 
Là je dirais 2700-2900€, prix totalement pifométré
 
A ce propos, j'en ai trouvé un qui me plait, le gars m'a rappelé mais il serait déjà réservé. Je pense quand même passer le voir au cas où il y a désistement. Pour l'essai ça se passe comment. "Bjr monsieur, j'ai conduit un scoot pour la deuxième fois mardi dernier pour la formation 7h, tu me prête ton casque que je me tape une pointe rue de Rivoli ?  "  
Si je ne veux pas risquer de carton bête et lui proposer un tour en duo, lui aux commandes, ça se fait ?

 
Perso j'ai fait ma formation chez CIR republique, 300€ en semaine, 3 semaines d'attente. Parking sous le pont de Joinville.  

Ça évite d'avoir des abrutis qui roulent tous feux éteints donc c'est une très bonne chose.

d'ailleurs, pour ceusses qui ont du se taper la formation, qu'en avez-vous pensé ?
Perso je trouvais ça crétin, mais au final, pas mécontent de partir avec quelques connaissances de base, que j'aurais acquises seul au final, mais après. Question aisance, ça peut aider pas mal je trouve, même si le prix est un poil abusé (270 € pour moi en métropole Lilloise).

sauce?
j'ai trouvé

un système qui allume le phare automatiquement quand le moteur est en route c'est bien aussi, et pas nouveau non plus.
Mais il est plus simple pour les fabricants de le relier en direct, comme ça en cas de batterie faible tu fais appel au concess toussa, et hop des € dans les caisses de la marque.
En effet c'est une bonne stratégie argumentée à grands coups de "tout est automatique mon bon môôôsieur, et plus de problèmes avec les commodo qui tombe en panne etc..."

T'as les 2 sur tous les 2 roues récents :  
- feu de position quand tu mets le contact,
- feu de croisement quand tu démarres le moteur.

le feu de position étant une petite ampoule, ça ne consomme pas des masses.
c'est sur les machines équipées du feu de croisement dés la mise du contact que je trouve ça gênant.

J'ai jamais vu ça de ma vie, perso. Sur les X 2 roues que j'ai pu conduire, c'était toujours un simple feu de position à la mise du contact. De même que la position "P" allume uniquement le feu de position et pas le feu de croisement (l'objectif étant d'être visible, pas de voir).

Et je confirme que sur le X9, ça marche comme ça aussi.

Je voulais pas être affirmatif concernant le X9 vu que j'en avais eu un en véhicule de courtoisie pendant quelques jours seulement, mais c'était bien ce qu'il me semblait

bah, là j'avoue ne plus comprendre   .
Je précise que lorsque je parle de "à la mise du contact" j'entends par là que l'on a pas le choix. CAD qu'aucun interrupteur ne permet d'éteindre l'éclairage.
C'est sans doute là que le doute nous zabite    
 
 
Le x9 du pote, dés la mise du contact, le phare s'allume en position "croisement", et il est non déconnectable.
Je n'ai pour ma part, jamais vu de 2 roue sur lesquels les feux de positions s'allument automatiquement à la mise du contact.
 
Mais sur les miens, dés lors ou je tourne la clé, je peux choisir d'allumer tel ou tel éclairage à volonté. Ce qui me permet de démarrer sans trop tirer sur la batterie.

Le contact allume le feu de positionsur le X9, comme sur tous les piaggios et comme sur tous les scoots "modernes".

Pas sur mon super LX... L'obligation légale doit dater d'aprés 2001. J'ai un comodo à 3 positions (éteint/position/croisement) et un autre qui me permet de switcher entre croisement et feux de route et de faire des appels de phares...

Hello! je vais prendre un Vespa 125LX ie, mais j'ai entendu dire que le refroidissement par air, c'est pas terrible pour les longs trajets.. je compte pas en faire souvent de gros trajets mais j'aimerai partir en vadrouille de temps en temps, genre des trajets de 50km ou plus... c'est possible ? Faut il forcément chosiir le refroidissement liquide ?

voilà, c'est de ces 2 choses dont je parlais.

Le refroidissement à air trouve ses limites dans les longs trajets à vitesse vraiment soutenue, et régime élevé.
Avec une huile de qualité et sans rester constamment à fond de poignée, pas de vrais peur à avoir

 
1800 € / 12000 km / 2011 : http://www.leboncoin.fr/motos/243999368.htm?ca=12_s
2000 € / 7500 km / 2009 / équipé : http://www.leboncoin.fr/motos/243183843.htm?ca=12_s
2250 € / 10000 km / ? / équipé : http://www.leboncoin.fr/motos/242175696.htm?ca=12_s
 
Et ce sont les prix affichés (<> prix de vente) ; Donc je maintiens prix de vente entre 1700 et 2200 € pour un 2008.

Lapsus, c'est bien le feu de position qui s'allume et non croisement.

 
ah nikel ça me rassure, combien est-ce qu'on peut faire de kilometres sans s'arrêter et sans faire trop faire chauffer le moteur ?

Elle date de 2001, c'est marqué dans le lien de frenchdav.
 
Sinon, frenchdav, pour faire simple :  
- Tu mets le contact (i.e. tu tournes la clé sans démarrer le moteur), ça allume automatiquement le feu de position.
- Tu démarres le moteur, ça allume automatiquement le feu de croisement.
 
Et dans les 2 cas, t'as aucun moyen de désactiver. Le seul interrupteur disponible permet de choisir entre feu de croisement et feu de route.

Euh, pour moi le refroidissement à air trouve ses limites quand tu montes dans les tours sans aller vite, typiquement les trajets en ville. A allure soutenue, tu bénéficies du refroidissement maximal en raison d'un flux d'air abondant lié à ta vitesse.
 

toutafait.
Sachant que le x9 du pote, c'est direct feu de croisement dès le contact.
Il n'a même pas le choix de passer par les feux de position  
 

Faux.
ton moteur est équipé d'une turbine à air qui lui est solidaire et qui force l'air à circuler autour du cylindre.
Le moteur tourne vite: beaucoup d'air
Le moteur tourne tout doux dans les bouchons: peu de brassage, et peu de "turbine" donc ça chauffe plus
Le moteur tourne très vite et longtemps (rocade): la turbine débite, et le moulin est moyennement refroidi (car carréné), il atteint des t° élevées qui sont supportables sur des distances raisonnables, mais peu appréciées si tu as 30 bornes à faire.
 
En gros un refroidissement à air est bien, mais faut éviter de rester poignée à fond, ou de se trainer la teube.

 
  C'est feu de position.

je sais faire la différence entre feu de position (5w) et feu de croisement (55/60w), et là c'est bien le feu de croisement qui est allumé  

Ouais enfin sur l'africa, c'est feu de position 2W et feu de croisement 35W

Sinon je vois que quand on parle d'annonces beaucoup parlent du bon coin ? y'a pas d'autres bonnes crèmeries (la centrale ? autres ?)

étonant  

Le mien a bien supporté les 3h30 comme ça, mais j'ai du avoir chaud

J'ai vu un TMAX aux couleurs de la gendarmerie aujourd'hui, ben c'est sympa (par contre le XMAX avec le gyro sur le top case c'est d'un ridicule )

Nouveau scooter : Yamaha lance le Xenter 125  
http://www.moto-net.com/actualites [...] r-125.html
 
Perso, je ne suis pas fan, mais il en faut pour tous les gouts.
 

 
Edit : presentation du nouveau Tmax le 7 novembre 2011
http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4250

 
Ils nous ressortent le kilibre en version 125    
 

http://www.moto-station.com/articl [...] large.html
 
Pourtant il avait fait un gros flop en France.

ça a une certaine allure, je trouve...

Je pense vraiment qu'en France, l'esthétique a une grande importance, contrairement au Japon par exemple

serait un concurrent au SH 125 et plus tard le decliner en 300 ???
 
le SH est vraiment chouette je trouve, mais ultra uber trop cher ...

 
En Asie, car au Japon c'est un peu les rois du tuning sur scooter