Reprise du message précédent :
Ouais mais bon, entre ce qu'il me raconte et ce qui se passe ...

tu le récupères quand?

Aujourd'hui normalement, il me fait ça dans la journée. Mais je peux pas aller le récup ce soir donc ce sera pour demain midi je pense.

Quoi ?!??
Tu affirmes qu'on ne peut pas faire confiance à un garagiste  

Expérience vécu il y a une semaine :
Révision des deux ans de ma Swift (elle a fait 9000 km en une année et 70% d'autoroute) :
- Suzuki As**** : "il faut compter 350 à 400 € minimum Monsieurs, ce sont les contrôles de sécurité et la vidange de la boite qui coute cher" OKTHXBYE
- Suzuki Co***** : 156 € facturé (et c'est cher pour ce que c'est )

Bah je vois bien le coup qu'il regarde son ordi "ah ben si c'est 10k. Mais de toute façon je t'avais dit 10k je m'en rappelle "
Parce que la je l'ai joué fine. Je suis arrivé au garage, j'ai rien dit, j'ai juste demandé à combien était la prochaine révision. Il m'a dit 12k.
 
Après c'est aussi de ma faute, à moi de pas faire confiance au garagiste et de vérifier tout seul les fréquences de révision. Et puis il y a aussi une dose de pas de bol parce que claquer à 10k c'est tout de même pas super commun.

Suzuki la Défense le cheaper ?

 
C'est Suzuki auto, pas moto
Si tu veux les noms MP

Autant les mettre ici, non ?

Bon, je viens de recevoir un coup de fil du garage.
 
Aucune casse collatérale, tout va bien. C'était bien la courroie, apparemment elle a littéralement explosé, il y en avait partout. Ils ont tout nettoyé ça marche nickel. Il m'a bien reprécisé au tel sans que je lui demande "On a juste fait la révision des 12 000 pas de casse en plus".  
 
J'attends de voir la note maintenant ... Surement dans les 300 €

 
 
Et ben, tant mieux, mais piaggio vraiment ...  

Ben c'est une courroie qui pète quoi ... Ca peut venir de n'importe quoi. Pour le coup j'ai pas trop à me plaindre de Piaggio, je l'ai amené ce matin, à 14h ils m'appellent pour me dire qu'ils ont tout changé que c'est prêt et rien à facturer en plus .

c'est déjà ça.
maintenant en matière de courroie, je ne mets plus que de la courroie industrielle.
résistante aux hydrocarbures et pire encore.
quand tu pense que ma bleue avait encore sa courroie d'origine lorsque je l'ai eue... la machine à 60 ans et un paquet de bornes au cul (compte tenue de l'usure de la courroie et des marques diverses)

Ben c'est clairement un business de foutre des courroies à changer tous les 10k. On me fera pas croire qu'ils savent pas faire des courroies plus résistantes.

Franchement, j'aurais une maison (et donc un garage pour foutre des outils), je m'achèterais ça et je me ferais mes révisions moi même

Oh punaise, j'ai failli en acheter un cet été.  
 
Je voulais un véhicule autre que ma harley, pour aller au boulot tous les jours et je pensais vraiment prendre ce scoot honda. C'est increvable c'est bete là.
Depuis, de l'eau a coulé sous les ponts. J'ai plus ma harley et je fais du covoiturage

ah zut

 
 
lu
 
bilan, je le saurais quand ils m'appelleront, je n'en avais pas besoin jusqu'à mercredi soir, donc ils vont surement me tel demain pour me donner la note (le type m'avait reconfirmé pour la centaine d'€ pour la vidange et le nettoyage de l'embrayage)

tiens, j'ai pas fait changer le régulateur, je prends le risque, pas trop de sous en ce moment, si je dois changer la batterie l'an prochain ce sera pour mes pieds mais tant pis...
 
et je ne suis pas repassé payer ma batterie (je devais casquer tout en même temps, mais pas versé d'arres)... c'est marrant ils appellent pas...
 

250cc spazio... la rolls des scoots.
le moulin dessus est le même que sur le miens sauf que moi j'ai un 125cc. ils ont juste changé l'alésage et quelques bricoles... c'est dire si mon moteur n'est pas exploité à fond.
 
belle gueule ce truc    
 

la classe, un peu kitchos, c'est une génération de scoot que je trouve vraiment bizarre tout de même... on dirait un peu un canard élevé par des trekkies
 
(les suivants ont longtemps gardé le grand nez chez Honda, il n'y a qu'avec le Swing que ça à beaucoup changé)

ca fait tres 80's je trouve et en meme temps tres Jap, si je pense a un scoot au japon je pense d'abord a ce design.

 
Ouais tu te serais fait percuter ou t'aurais chuté sur le periph ton discours aurait été different

le même que le miens hormis les stickers:

 
qui a dit look "particulier"?

sur le panthéon le nose est un peu plus court mais encore présent  
 

en bleu il déchire

Le truc qu'a rien à voir. Énorme.

 
 
Bah si ca met ta securité en danger une courroie qui claque bien avant la revision.
Je vois bien le rapport moi  

 
 
Benjamin, une fois de plus tu vas te faire tapai  

en fait, mon conc qui me change la courroie à 6000, faudrait que je le remercie ?    
 
   
 
tiens ce matin, mon manque de frein m'a évité la tôle, une bar qui change de voie à l'arrache (taxi mercedes, west coast style),  
j'ai choppé les freins tellement fort que j'aurai perdu l'avant si ça avait freiné...  

Bon j'ai récupéré mon scoot il marche nickel.
Voilà le détail de l'enculerie la révision:
 
Forfait entretien 12 000: Courroie, Galets, Vidange 5W40, Filtre à Huile, Filtre à Air, Bougie. 209.03 € HT
Petites fournitures: 12.54 € HT (Ca me fera toujours halluciner ça ...)
MO: 25.00 € HT    
 
Total 246.57 € HT = 294.90 TTC    
 
Il m'a justifié la MO supplémentaire par le nettoyage du carter et entretien des freins    
 

 
justement un intégral prend tout son sens en ville ou il a beaucoup plus de risque que la tête heurte quelque chose.
 

La vache, bonne enculade
ça donne vraiment envie de faire ses révisions soit même

Ben après, c'est tout de même une des plus grosse révisions. Je suis tranquille pour 12k avant une si grosse révision.
 

oué enfin en matos, ça dépasse pas 80 Euros de pièces, ça fait cher la main d'oeuvre quand même

 
C'est clair. A part la courroie et les galets, le reste est vraiment à la porté de tout le monde.
Pour la courroie et les galets, c'est pas vraiment difficile, mais il est faut des outils adéquat comme une clé à choc. Tout le monde n'a pas ça. Pour le reste, rien de bien sorcier.
 
Je viens d'acheter une vieille moto (2001 ) pour me mettre à la mécanique, et c'est pas si sorcier que cela.
Je viens de changer l'embrayage et la semaine prochaine, c'est vidange de la fourche et changement des disques de freins.
 
Chez un concessionnaire, hors consommable (disques et huile); c'est minimum 250€ de main d'œuvre.  
 
Pour ce prix là, j'ai acheté deux disques de freins d'occases, l'huile pour la fourche et 2 béquilles (avant et arrière) car pas de béquille centrale sur mon tas de merde.  

 
Reste plus qu'a mettre les mains dans le cambouis  
 

 
Manque un gyro!
 
C vrai qu'il est bien dans cette livrée bleue

  super ça pique hein?

ayé j'ai récupéré mon cygnus :
nettoyage embrayage, vidange (4t 10w40, c'est pas le plus bas de gamme ça ?, je vois 5w40 pour Remigio), et vérif bougie, ils m'ont compté 1h de main d'oeuvre à 60€ ça va total 79€

une révision tous les 3000km ils m'ont dit, c'est dingue

Bof, chez Piaggio avant c'était tous les 3 000 maintenant c'est tous les 6 000 mais ça revient aussi cher au final parce que les révisions sont plus chères...
 
Ce qui compte, c'est pas la fréquence de révision, c'est le prix par km que tu payes.

en même temps, vu la taille des carters moteur sur un scoot, la vidange ne fait pas non plus 20 litres donc...
3 ou 6000km... ne faisant que de la ville je préfère la faire plus souvent.