Reprise du message précédent :

le miens c'est environ 1h trankilou.
coté de carénage, carter de transmission
démontage de l'embrayage nettoyage et remontage.
 
mais rassures toi ils ne vont pas aller aussi vite    
ils sont soigneux  

au moins ça me donne une idée merci

hey les scooteux, un maître cylindre à changer, ça coûte la peau du bas du dos ?
 
15 jours après la méga purge, mes freins sont à nouveaux tout mous  

un maitre cylindre ne s'use pas, tout comme les étriers    
 
ce sont les joints qui lâchent et ça ne coute que quelques €.
mais ça rapporte plus de changer le MC complet  

ouais je vois le genre,  
dixit le gars (c'est Dafy, mais y'a plus qu'eux par chez moi là    )
il se peut que ce soit le maitre cylindre qui soit défectueux (pas usé donc, défectueux), puisque les freins ont toujours été mous...
 
putain, personne ne veut se mettre en mécano itinérant auto-entrepreneur ? Ras le bol de se faire balader constamment !

dis lui que tout changer c'est trop cher et que mettre des joints neufs en te donnant les vieux ca t'ira tres bien

ça peux être une purge mal faite.
 
bon allez m'en retourne, j'ai un piwi à finir de remettre en état  

ça se répare ces petites merdes ?

ouais, ça peut être n'importe quoi sur le circuit de freinage en fait...
 
je rappelle quand même pour l'anecdote, que ce conc, à la question :
 
" euh, le scoot sort de révision, pourquoi le niveau de liquide de frein est sous le mini à l'arrière ?"
 
il m'a répondu:
 
"ouais, c'est à cause de la plaquette, elle doit être super usée"
 
 
donc on laisse partir un scoot avec un frein arrière pourri, mais si on avait réparé ça aurait couté encore plus cher, fort non ?

comment j'change direct de garage

jaloux    
 

pas forcément.
plaquette usée et/ou manque de liquide simplement.

tiens, frenchdav, comme t'es un peu le docteur Ruth du scooter, j'ai la roue avant de mon Dylan qui coince un peu à froid : j'ai du mal à faire avancer, et surtout reculer le scoot (la roue traine sur le sol), j'en avais parlé lors de la révision des 36 000, on m'avait parlé d'un truc à voir avec les étriers... Ca se change (tu avais l'air de dire que non), ca coute cher, ca se desserre, etc ?
 
Parce que pour le vendre, il faudrait que je fasse disparaitre ce petit souci...

un autre classique des pannes: oxydation du liquide de frein qui fait boursouffler l'alu du joint d'étanchéité et cache poussière  au niveau du piston sur l'étrier.
ce qui a pour cause de "serrer" le piston et donc de l'empêcher de bouger librement.
lorsque ça bloque c'est trop tard (mais pas grave)
 
le remède: démontage complet de l'étrier, retirer le piston, sortir les joints, nettoyer les gorges et remonter le tout.  
le traitement préventif: purger simplement le liquide de frein 1 à 2 fois par an. ça coute rien et on sent réellement la différence. Et surtout ça évite les mauvaises surprises.
temps de réalisation:une purge me demande 15 minutes pour les 3 étriers sur ma moto. un démontage d'étrier grippé demande de 2h à .... une journée si le piston est dur à sortir (même à l'air comprimé) donc vu le coût de la MO en garage vous voyez ou je veux en venir??
 
donc dans ton cas: aller chez le concess, lui dire que tes joints sont gonflés, donc qu'il te change les joints et surtout qu'il nettoie les gorges...
tu risque d'en prendre pour une bonne poignée d"€    
as tu un endroit pour voir la couleur de ton liquide? il est bien marron?

Merci pour cette réponse riche
aucune idée de l'endroit où je peux regarder le liquide et sa couleur
je jetterai un oeil demain à la lumière du jour
 
Mais tu me fais peur, là, si ca me coute 300 € ca vaut pas forcément le coup, pour une machine que je vais revendre quoi... 500 à 600 € ?

tes joints font environ 11€ chez honda (la pièce n°1)
 

 
après tu ajoute la MO et le liquide de frein.
je cible sur 150/180€ avec de nouvelles plaquettes si elles sont hs.

nan les plaquettes ca va normalement. Ok je passe demain chez Honda pour voir alors. Merci !
 
(tu viens jamais sur Paname des fois ? )

 
jamais je suis un cheuteumi
 
ou alors va falloir vous regroupper et me payer le billet de train, j'viendrais vous réparer vos brèles  

euh... non
viens sur un de tes vieux machins, en partant maintenant, t'arriveras pour Noel
 
Bon sinon pour mes étriers de piston joints, je suis passé chez Honda et ils vont regarder ca le 6 novembre, le gars m'a coincé dans son planning (super sympas les techos de Honda Profil à Saint Mandé )

 
 
au cas où ta phrase pourrait avoir un minimum de sérieux, je suis partant, qui suit ? je prêterais mon box pour les interventions  

je suis !

sinon j'ia rdv samedi dans un garaga yamaha, pour ma vidange et le nettoyage de mon embrayage il m'a dit que j'en aurais pour une centaine d'€, j'espère qu'une centaine c'est pas 150

genre 199,99 €

ouai genre, ils sont mignons ces garagistes lol

Bon les gars, je pense encore plus au scoot vu qu'avec mon poignet en vrac je suis pas là de pouvoir faire un long trajet avec mon er6 putain. :///

 
Tu conduis avec un bras cassé ?!  
 
Si c'est le cas, tu n'es pas couvert par l'assurance en cas d'accident.

Non je conduis pas, impossible.
 
Mais je vais souffrir dans les embouteillage avec l'embrayage lors de ma reeduc et tout
 

 
si vous voulez. que de la gueule    
attention, je tourne au coca light    
 

vive le frein au pied    

Je reviens de 2 mags où je suis monté (et juste monté) sur les scoot 125 suivants :
 

• MBK skyliner : assise moyenne, impression de glisser sur l'avant    

• MBK skycruiser : un peu mieux mais bof bof et le tarif    

• Kymco dink street : super assise bien enveloppante et tarif très correct    

• Yamaha xmax : assise correcte mais moins enveloppante mais alors c'était le xmax edition limité et très sympa le look, dommage pour le prix    

Il n'y avait pas de grand dink dommage, j'y repasserai pour le voir aussi. Galère pour essayer les casques, les modulables ne me vont pas à cause de mon menton (pourtant normal) je butte toujours au moment de clipper   . Celui qui m'aller le mieux était un jet Lazer Fighter (à voir en hiver ou mi-saison avec le froid...). Y a des mags intéressant pour acheter son casque ? Genre à l'étranger avec tarif agressif   .
 

momo design
 
Sinon t'as préféré le skycruiser ou le xmax ?

C'est clair le momo design je crois que ça protége autant qu'une casquette!

Un jet

 
Je n'ai pas assez d'expérience pour vraiment te conseiller, mais pour info, ça fait 2 mois que je suis en dink street, 2k kms au compteur, et pour l'instant, que du bonheur. Mise à part peut être les 110€ de la première révision, mais c'est sûrement juste les tarifs du garage où je suis allé.
Vraiment très content de cette machine. En plus je le trouve vraiment beau, et on en croise pas à chaque carrefour au moins...
Bon, je n'en ai pas essayé d'autres, c'est pour ça que mon avis reste limité
 
Pour le casque, il faut vraiment essayer avant. J'ai fait 3 magasins pour trouver le mien, et pas des petits mags hein, j'ai dû en essayer une 30aine, avant d'en trouver un correct...

 
jet = chirurgie faciale

 
de mon point de vue esthétique, le xmax est sans conteste supérieur et il m'a paru plus confortable
 
pour le casque, je vais peut être voir pour un intégral ou alors si je tombe sur un modulable qui me va (mon souhait initial), je pense que ce sera mieux en mi-saison/hiver
 
ce modèle là par exemple qui me plaisait bien, impossible avec mon menton    
 

Prends un intégral, ça t'évitera des tentations à la con

Ouai mais vu que je ne ferai quasi que de la Ville sans trop de nationale ou autre, j'aurai apprécié de pouvoir respirer un peu sans me sentir étouffé dans un casque. Maintenant, c'est sur qu'un jet en cas de chute c'est pas terrible... D'où un modulable qui serait entre les 2.

Si tu roules mâchoire relevée, ça revient à rouler en jet, donc je te renvoie au passage en gras. Donc, si t'es cohérent avec toi-même, tu ne rouleras que mâchoire baissée, donc autant acheter un intégral

Et si t'es vraiment dans l'Aisne comme l'indique ton profil, je pense que tu souffriras rarement de grosses chaleurs

Dans l'aisne en effet   . Et mon souci second est de pleurer dès que j'ai du vent dans les yeux, j'y peux rien mais à faible vitesse et avec mes lunettes .
 
Je retournerai essayer d'autres casques, de toute façon le scoot ce sera pour en avril/mai surement donc le temps de bien étudier tout ça.

Prends conscience qu'un modulable c'est fait pour être ouvert uniquement à l'arrêt. Ca ne te garanti aucune sécurité en roulant ouvert avec, c'est pas fait pour, c'est pas homologué, c'est souvent même pire qu'un jet.
 
La question c'est "est-ce que tu vas passer beaucoup de temps à l'arrêt ou t'auras besoin d'ouvrir ton casque ?"  
 
Sans compter que pour le même prix, t'auras un meilleur intégral qu'un modulable, et surtout beaucoup plus léger.

niveau homologation, le nouveau modulable nolan est homologué jet et intégral.  
(source motomag)

avantage du modulable, tu peux mettre ton casque en gardant les lunettes de vue sur le nez.
et puis, ça rentre dans le coffre de mon Elystar, au contraire d'un intégral.