Reprise du message précédent :
avantage du modulable, tu peux mettre ton casque en gardant les lunettes de vue sur le nez.
et puis, ça rentre dans le coffre de mon Elystar, au contraire d'un intégral.

Nan mais faut arrêter, les Jet protègent très bien !
 
J'ai eu un accident assez ... violent en scooter, j'étais avec un Roof Boxer en mode " jet " et malgré un atterrissage sur la tête je n'ai rien eu à la mâchoire ... ( la voiture m'a propulsée sur le côté, j'ai donc " glissé " sur le côté après m'être écrasé )

Ah oui effectivement voici la preuve parfaite qu'il ne peut rien arriver avec un jet. CQFD. Infaillible
 

 
Le mathisse RS est bien pour le scoot en ville, reste que sur route il est bruyant. Sinon si tu es clostro, tu peux essayer de voir le Nolan Air :
http://www.motosblog.fr/post/433/t [...] an-n43-air

vous battez pas les filles.
le jet protège correctement sur les cotés et tu as eu la chance de ton coté.
mais à part le schubert avec son arceau, la mâchoire est quoi qu'il arrive toujours exposée.  
et personne n'est en mesure de dire comment il va se vautrer lors d'un accident  

 
ba là j'avais déjà rdv chez yamaha (ce matin en fait) mais je suis partant pour la prochaine fois, tu auras du coca light à volonté o

 
alors? bilan?

il peut pas repondre il est en convalescence apres la vente de son rein pour payer les reparations

 
Pas du tout, mais faut arrêter de dire que les Jet = caca c'est tout    
Après c'est sur qu'un intégral protège bien mieux, mais en été, en ville c'est vraiment insupportable

 
Faut pas exagérer non plus.
Bon, maintenant, je dis ça mais je n'ai jamais roulé en jet (ni volé d'ailleurs   ). Ni roulé en t-shirt et mains nues quand il fait chaud ... parait pourtant que c'est bien agréable.

 
+1
jamais roulé en short non plus, pourtant c cool aussi.

Non mais c'est même pas caca, c'est de la merde, et ça devrait être interdis  
 
Déjà que si le casque n'étais pas obligatoire certains roulerai sans rien ("t'inquiète, ça sert à rien le casque, un pote à eu un accident grave, et aucune blessure à la tête " ).

L'integral est supportable.
C'est clair que par 35° sur le periph on sue un peu
mais c bon pour la peau

Nan mais t shirt + short + tong ça c'est nimp'    
Après un bon jet joue c'est sur moins bien son rôle de protection mais il le joue quand même ...  
Tout dépend de son utilisation !

 
C'est clair que c'est l'utilisation que tu vas en faire qui fera la différence. Seulement, je considère que l'utilisation d'un casque ce n'est pas que le porter quand tout va bien, mais malheureusement et surtout quand ça part en vrille. Et là tu ne choisi pas où ça va taper ... et croire que rouler en ville "c'est moins dangereux parce qu'on va moins vite" n'est qu'une sombre pollution de l'esprit qu'a apporté la propagande "la vitesse, c'est le maaaaalllll !". Une gamelle en ville, c'est l'assurance de tomber pas loin d'un trottoir, d'un poteau ou de tout autre mobilier urbain, qui vont vite faire très mal pris dans la face, ou ailleurs.
 
En seconde, je me rappelle d'un mec, fana de 2 roues, qui roulait avec un intégral. Les autres se foutaient un peu de sa gueule, lui rappelant qu'il n'avait qu'une 125. Un jour une voiture lui a mis son capot en travers de la route. Il est passé par dessus et il s'est réceptionné sur la face. On se foutait moins de sa gueule ensuite après avoir vu le menton du casque fendu en 2 ... et c'est arrivé à moins de 50 km/h.

 
Je vais remettre mon casque de Cross Vemar  

tu comprends mieux mon calcul:
trail+forte chaleur= casque cross.

 
moi, si je ne roule pas avec un intégral je me sent à poils, s'il est correct tu n'as pas spécialement plus chaud... (et en hivers tu gele pas de la machoire dès les premiers km )
 
euh, de ce que j'ai entendu, un casque cross c'est fait pour faire du cross, c'est du sport... (la mentonière et la visière servent surtout à pas prendre de branches ou de la bouillasse dans la gueule), pas pour faire de la route et risquer un choc sur un trottoir en ville (ou autre)
 
 
 
 
en faisant les cons en mobylette avec un pote on s'est tapé une porte de parking en pleine gueule (une rabatante, on pensait qu'on passait...) c'était ma meule, mais mon poto pilotait, heureusement qu'il avait un intégral, sinon il mangeait sa machoire (et malgré ça il avait la marque des dents gravée dans les lèvres)... on est passé, mais à l'horizontale depuis les jets, laisse tomber

Cool, je suis tombé en panne sur le périph cet aprem, c'était assez sympa.
Je venais de me rabattre après avoir doublé et BOOM, perte de puissance et frein moteur (pas en roue libre donc) compte tour continue de monter quand je mets le gaz mais aucune accélération. Evidemment, la voiture que je doublais manque de m'emplafonner, je me rabats comme je peux sur la file de droite en warning au ralenti, tout le monde me klaxonne (comme je faisais exprès pour me marrer ... )
 
Evidemment, sur le périph', c'est pas mon assistance qui prend en charge. J'appelle police secours. J'attends 1h30 sous la pluie parce que toutes les dépanneuses sont réquisitionnées pour d'autres pannes.
 
Au final, le type assez sympa m'a ramené chez moi (mon garage est à coté de chez moi).  Cout de l'opération: 169€50 dont 20 € à ma charge (j'ai un plafond de 150 euros).
 
A première vue, je pense à la courroie mais ça me parait bizarre de pas avoir été en roue libre dans ce cas ... dans tout les cas, j'espère que la garantie va prendre en charge tout ça et si c'est la courroie, vu que j'ai fait toutes mes révisions chez mon concessionnaire et que la dernière date de moins de 4 000 km, je pense que mon garagiste a une part de responsabilité non ?

 
quel est ton scoot ?

X-Evo

il faudrait un peu plus d'infos sur la panne et les symptômes.

Genre quoi ?
 
Je roulais, en plein accélération plein gaz, j'ai senti d'un coup comme un broutement et un ralentissement quand même assez puissant, comme un frein moteur, pas comme quand je suis en roue libre. Je pouvais toujours mettre les gaz, on sentait l'accélération et le compte tour montait mais la roue n'était pas entrainée. Pas de roue bloquée ...
 
Photo souvenir

Pas de bol, tu as eu de la chance de ne pas avoir d'accident, surtout vu le temps d'aujourd'hui

Tu peux éventuellement faire appliquer la garantie des vices cachés si le scooter n'est plus sous garantie, mais il faut être prêt à batailler avec le concessionnaire + la marque (c'est pas vraiment gagné) si tu as fait toutes tes révisions comme préconisé.

D'après les symptômes, je penserais aussi que c'est ta courroie qui a lâchée... Ton scoot avait combien de KM ?  

Non non, il est toujours sous garantie le scoot, mais bon, ça ne me donne aucune assurance...  
 
Il a seulement 10k km.
 
Au moment ou tu te retrouve sans puissance sur la file de gauche sur le périph, ça fout quand même les boules ... J'étais bien content d'être sain et sauf derrière le muret de la file de droite.

Ne cherche pas plus loin, la révision des 10000 km comprends la courroie sur le xevo, si bien elle la cause du problème, elle a du lâcher avant... De mon humble avis, il n'y a pas grand chose à demander au garagiste, c'est un consommable et elle devait être bientôt changée.  

 
J'étais persuadé que la révision était à 12k, j'avais demandé à mon concessionnaire et il m'avait confirmé. Et la ptite clé de révision s'est toujours pas allumé
 
Bon ben faut pas chercher plus loin, je dois être à 10 400 bornes, je sens que ça va être dans le cul lulu

La question maintenant c'est quelles sont les conséquences ? J'ai pu flinguer mon moteur ?  

je ne pense pas.
à priori courroie? mais dur à dire sans démontage

A priori oui courroie mais bon. On n'est sur de rien. J'espère que j'ai rien pété d'autre si c'est la courroie

avec le manque de roue libre j'aurais pensé serrage, mais n'ayant pas vecu la panne (la tienne pas les serrages) mais croisons les doigts que ce soit juste la courroie (ca j'ai jamais vecu ) en mettant les gaz le moteur aurait du couiner un peu non ?

C'était sur le périph', beaucoup de bruit donc j'ai pas entendu spécialement de couinage. Je pense pas que ce soit un serrage parce que quand je mettais les gaz, le compte tour continuait de monter.

ok oui le couinage (=moteur qui tourne) c'etait sans compte tours, et evidemment ca n'a pas l'air d'etre ca j'avais compris que le moteur ne tournait plus

 
J'ai déjà serré, tu as beau tourner la poignée d'accélération, le moteur ne réagit pas.
 
De mon humble avis, ta courroie s'est rompu et s'est enroulée autour de l'embrayage empêchant la roue arrière de tourner correctement.

 
 
blague à part, j'ai raté le coche sur le dernier, je suis deg,  
mais sur un forum uniquement sym gts, des mecs font ça...
 
tu te procures les pièces, et tu passes la journée avec eux (généralement les réunions sont de 10-15 personnes), y'a 2 mécanos sérieux dans l'histoire.
 
au programme, plaquettes, embrayages, galets, réglage des soupapes, purge, etc..
 
tu payes ton rosée, tu rigoles un coup, et tu économises un conc qui veut t'enfuler, c'est vraiment sympa.

interressant ce concept ça m'interresse aussi  
je démonte régulièrement mes scoots pour plaquettes, courroie, ..

Bon, j'ai déposé mon scoot au garage (c'était fermé le lundi), le mécano était assez étonné qu'elle pète à 10k et m'a bien confirmé que la révision était à 12k. Au moins j'ai pas rêvé.
 
Bref, je lui ai dit de faire la révision et s'il y a le moindre souci en plus, qu'il m'appelle.

 
Tant mieux si ta révision est à 12000km, ça désengage ta responsabilité dans ce cas et donc ça passe en garantie

Ouais mais bon, entre ce qu'il me raconte et ce qui se passe ...