Reprise du message précédent :
 
 
ce que tu développes en fait c'est que :  
 
- le scoot c'est un utilitaire, conçu et orienté autour de concept d'être utilitaire.    
 
- la moto c'est.... la moto quoi  

revision des 4000 sur swing 125 92eur

 
ce qui est .... cher ?

je me suis pris une cartouche de 210 € pour la révision des 25 000 de mon Grand Dink hier.
 
y'a pas c'est cher, mais j'y retourne toujours chez ce concessionnaire  

ma question est sincère, je n'ai aucune idée du coût des révisions

 
pas particulierement...  
 
je pense qu'on peut s'amuser bien plus avec ça :

 
ou ça  
 

 
qu'avec ça  
 

 
ou ça
 

   
 
Heu la veauville y'a de quoi bien s'éclater quand même, certe pas un moteur des plus généreux, mais elle doit être super sympa, et offrir pas mal d'avantage du scoot, elle à pas mal de rangement, et elle doit être quand même super agile

 
en ville ça ne doit pas être l'ideal...257 kg quand même.

 
qui peut bien prendre du Plaisir (un P) en ville
le 2 roue c'est fait pour s'évader

 
moi, je prends beaucoup de plaisir à conduire à paris. Aprés évidemment ça dépends des quartiers, des heures, de la météo etc...

l'a déjà essayé un trail le môssieur?  
 
pour avoir roulé sur pas mal de machines différentes, le trail est -à mon goût- le meilleur compromis.
quel pied de couper par là ou on veux sans se souccier de la garde au sol ou du terrain (qui a dit que l'on coupait par les petits chemins?), et de pouvoir enquiller l'instant d'après une portion d'autoroute en étant calé à 140...
 
Comme je l'avais dit plus haut, moto et scooters sont 2 concepts proches mais différents.
J'adore mon gros trail, mais en ville, il faut reconnaitre que mon petit scoot fait merveille. Pis j'ai pas trop envie de casser ma bécanne pour aller au taf, autant que ce soit le brelon qui trinque au cas ou...

 
Oui j'avais un trail dans le temps. Pour la ville c'est top au niveau performance, mais niveau agrément c'est une catastrophe. Je parle d'un petit trail ou d'un supermotard, pas d'un gros machin lourdaud.

tu parles de ma moto    
 
t'avais quoi comme trail?

 
ça remonte à longtemps, début des années 90, j'avais ça :

 
ça avait une quinzaine de chevaux mais ça ne pesait rien, dans les 100kg...donc on pouvais bien se marrer à paris, d'autant qu'à l'époque il n'y avait pas de radar, on pouvait prendre les vois de bus sans problème et ça roulait bien mieux.

c'est quoi comme moto? je ne vois pas l'image à cause des restrictions au travail

une yamaha 125 DTMX

 
 
besoin de vos avis/ conseils svp    voilà mon histoire...
 
j'ai acheté un X8 premium  de juin 2007 à un particulier samedi 29. Paiement en liquide.  J'ai beaucoup hésité avant de conclure à cause de détails qui m'ont intrigué :  
 
le scooter à 3360 KM mais les pneus sont un peu lisse   et l'ami qui l'a essayé à trouver qu'il manquait de "pèche" par rapport au sien de 2004    mais le vendeur nous a dit que les moteurs peuvent être différent, et qu'il prenait 125km/h sans problème...
 
bref, dimanche le 125 reste à la maison, le lundi je vais au boulo avec , 10 km  aller / retour , wouah    ça pousse cette petite bête. Un ami du travail le regarde et l'essai et me dit qu'il le trouve bien mais que sa vitesse de 125 (vmax) le surprend   par contre il manque aussi de puissance en reprise et à dit qu'à environ 80 km/h  ça tremblait ...    
alors il regarde le niveau et    trop d'huile + marron et me conseil de faire une vidange et remise à niveau rapidement.
 
le lendemain en sortant du boulo, je fais un aller-retour de 50 km, là je roule à 80 -100km/h et constate aussi ces vibrations et j'entends des cliquetis    je regarde , rien pas de béquille qui touche ou autre    
 
alors je passe prendre de l'huile et commence à vidanger. L'huile sort presque noir . Je m'aperçois qu'il y a un truc jaunâtre dans le trou, regarde, tire et constate que c'est un filtre. Ok pas mal ça    
 
Enfin un rajoutant, un peu d'huile neuve pour pousser l'ancienne, je regarde à nouveau le trou de vidange et une piéce m'intrigue    
je met le doigt, ça bouge !    je la retire   puis me dit : non c'est pas vrai,    cherche du doigt encore et trouve 3/4 morceaux de métal    
 
ils ressemble a de l'alu , ont une forme arrondi, et sur l'un d'eux j'ai reconnu l'insigne de piaggio   , je me dit MERDE ç'est quoi ça !  
 
je remet tout, ainsi que l'ancienne huile et ramène le scooter chez Piaggio, (en roulant avec) et leur explique que je trouve bizarre ces vibrations, et que j'entends des bruits vers le bas...
 
Ils le démarre, accélère et me dise que ça doit venir de la courroie d'entrainement ( ) je leur dit que c'est pas ce genre de bruit que j'entends, ils accélèrent encore plus fort, rien pas de bruit, je leur dis ne pas comprendre, ils me proposent de le reprendre et si le probléme réapparait d'ici quelques jours, de revenir. Là je leur dis ne pas avoir besoin du scooter et leur propose de le garder quand même pour le tester et voir aussi ce probléme de vibrations...
 
Voilà mon histoire dans les grandes lignes, qu'en pensez vous svp ?    
 
 

lol ça craint grave ton histoire

oui mais ...
 
   vous pensez que la garantie piaggio sera utilisable ?

Difficile de faire un diagnostic par internet mais...
Les moteurs LEADER Piaggio sont connus pour grogner parfois à l'accel au niveau de l'embrayage, ça fait comme des vibrations. Cela se solutionne en dépoussierrant l'embrayage et en lui passant un coup de papier de verre.
Pour ton problème de pièce pdt la vidange je vois pas trop... t'as pas une photo ?
La Vmax est louche le compteur est bon ? t'as vérifié les numéros du moteur ?

Les pneu lisses aussi c'est louche...

 
 
tout semble d'origine, le compteur aussi et tous les numéros concordent, photo peut pas car le scooter est chez piaggio maintenant...

Pour la garantie elle devrait s'appliquer sans soucis si tu as les factures des entretiens intermédiaires, le seul truc c'est qu'il faut parfois être insistant avec piaggio, voir très insistant.

Mais c'est un garage piaggio qui te l'a vendu ?  
Tu l'as acheté avec les pneux lisses
 
 
Sinon, c'est difficile à dire .... Effectivement il roule à 125 /130 (au compteur)  et au démarrage et à bas régime il est un peu mou, comme tous les X8/XEvo. En revanche, en général ils ont pas mal de reprise (toute proportion gardée biensur) aux alentour de 80/90 km/h.
 
Pour le bruit, c'est effectivement peut être l'embrayage à nettoyer, c'est pas grand chose.

Je viens d'avoir mon permis A et il est temps de me séparer de mon Burgman   , l'annonce est ici :
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 7767_1.htm

 
ça s'arrose    

Félicitation, tu passes sur quels machines alors?

Merci, je passe sur un SVN 650

Mais je n'exclue pas de repasser à un maxi scooter plus tard

une machine de 'djeun' koi

-   pour le PV.
-   pour l'orthographe.

Féloch'

Tu nous as pas manqué toi.  

 
  c'est un garage qui travail avec piaggio, et le pneus sont pas lisses mais un peu trop usées pour du 3360 km...
 
Pour revenir au bruit, c'est pas l'embrayage car je le repéte , j'ai trouvé des morceaux dans le bas moteur    
 
moi je pense que c'est des fragments du bas du piston...  

 
Bon, sinon, après une semaine en Martinique, je vais finir par penser que même les 2 roues les plus cons en IdF ne peuvent rivaliser À peine la moitié des mecs en scoot' portent un casque (parfois ils en ont un, mais attaché au coude ou coincé entre les jambes ), et l'uniforme là-bas, c'est t-shirt, short, claquettes (y compris les mecs en gros cubes, qui ont en revanche, pour ceux que j'ai croisés, la décence de mettre un casque).
 
Mais putain, ce que j'aurais aimé avoir mon Z sur place, des routes en bon état avec des virolos à n'en plus finir et du relief partout, le tout avec des paysages magnifiques

Topic moards  

 
T'as ouvert le bas moteur ? ou c'est pas l'orifice l'huile ?
J'espère que tu as toutes la factures d'entretient car en cas de pépin ils sont tatillon chez piaggio pour la garantie.

c'était par l'orifice d'huile et sinon j'ai aucune facture car je l'ai acheté samedi et l'ancien proprio n'a fait faire que 2 révisions ... y a les tampons sur le carnet et c'est tout.  
 
Aprés ça peut arriver non ?

La casse du piston c'est je pense assez rare... si tu as les tampons normalement c'est bon.
Faut attendre le diagnostic du garage mais cela me parait surprenant comme panne (il doit y avoir autre chose en plus, un piston ne casse pas tout seul comme ça )
A+

vroom39-93
 
j'ai appelé piaggio pour voir, ils m'ont dit qu'ils ont changé la courroie d'entrainement    
 
ça craint je trouve !     ils ont pas vu ou pas voulu voir ou quoi    
 
d'aprés ce que j'ai trouvé et vu en image/photo , les morceaux viendraient de la jupe du piston...  
 
moi je trouve quand même bizarre qu'ils regardent même pas le niveau d'huile   , je me suis dit qu'en le faisant, ils verraient que l'huile est marron et que donc ils auraient fait une vidange, et là ils auraient trouvé ces fameux débris...    
 
Je ne sais pas quoi faire là    je pense le récupérer et l'utiliser normalement jusqu'à ce qu'il fasse un bruit bien audible dans le moteur et le ramener de suite...
 
je fais quoi selon vous svp ?    

ben pourquoi tu leur dit pas tout simplement qu'il y a ces pièces de métal plutot que de les laisser deviner la chose on dirait un puceau qui n'ose pas aborder une fille dans la cour du collège

ben je sais pas moi, on m'a dit que pendant la période de garantie, on n'a pas à le toucher normalement...    
 
j'en ai donc déduit que si je leur avait signalé , ils auraient pu dire , mais Monsieur, nous ne garantissons pas si un garage agrée ou concessionnaire piaggio n'a pas effectué les entretiens recommandé ou intervention.
 
Je sais pas quoi faire moi, je suis plus d'avis à signaler le probléme ...

 
Va dans le sud en été, c'est la même chose, à part le casque qu'ils portent presque toujours. Mais des jets évidemment ...

bientot 3h de cours obligatoires pour les possesseur de permis voiture qui veulent acheter un 125