Reprise du message précédent :

400 et des bananes vol/incendie.  85%bonus

 
Oh c'était pas par jalousie ou autre, c'était simplement par curiosité (bien placé)
Je paye 350 € et des bananes pour un BB125 tout risque coef 0.65.
 
Pour ma future ER6 je devrais payer un truc comme 550 € en tout risque.

 
j'ai un pote qui en avait un en bleu c'est le truc où faut pousser la manette vers l'avant pour démarrer ?

 
y a pas de mal.
en général les gens sont trés étonnés du coût total de l'ensembles de ces 2 roues pour 1 an.
ils coient tous que je suis riche    mais non.
 

c'est un moteur de mob (cady) il faut décompresser en tournant la poignée des gazs vers l'avant pour démarer plus facilement. comme toutes les anciennes mobs.

moi j'ai toujours mon vieux 103 SP rouge jantes blanches, trop beau, à la cave

bon allez petit jeu,
j'ai changé mes galets (15 minutes)
devinez lequel est celui d'origine et lequel est le neuf?
le trou plus grand c'est parce que j'ai testé un petit allègement sur les anciens.
 

 
en passant regardez moi celle bougie signe d'un carbu bien réglé    
bon c'est un très très gros plan avec une lumière un peu à l'arrache. mais c'est juste au dessus du marron.
un poil huileux, nikel pour un vieux 2T
 

tes galets avaient comme un léger plat

ça sert à quoi exactement les galets ? c'est dans le variateur ?

 
pôôôpôôôpôôô à peine un léger plat en effet.  
 
 
 
voici un lien explicatif bon c'est bon paragraphe mais instructif.

onjour a tous..  
je suis nouveau et je voudrai des rensignements..  
Voila g un piaggio x8 annee 2005 qui a mainenant 24 000 kms..  
Il marche bien je vien de faire ne revision dc nikel  
il a un pot Leo vince 4 roads et un vario malossi..je vien de changer les galets et la courroie..  
Mais je voudrai savoir si c possible d'installer un kit 200 cc sur mon scooter malgres que cela soit interdis..  
Ques que je risque niveau moteur etc...Est ce que qq un peu m aider svp      
 
 

faut il aussi changer la culasse? merci

j'crois que t'es pas vraiment sur le bon forum pour ça
quoique ça peut être rapproché a de l'overclocking ?

sinon si tu as un accident et que tu blesses quelqu'un, il y a une petite chance (si l'expert s'en aperçoit) que tu sois désigné responsable quelques soient les circonstances et que tu sois obligé de payer toute ta vie

du coté mécanique, je crois qu'on peut garder la même culasse pour les kits prévus, les risques peuvent être au niveau du vilebrequin qui n'est peut être pas fait pour supporter plus d'efforts à la longue

d'ailleurs, je sais même pas si cela existe pour les moteurs 4 temps ... ça se trouve il y a des kits 200 mais ils nécessitent de changer d'autres pieces du moteur

ça amène vraiment une amélioration un pot vincechose, ou ça fait juste plus de bruit?
 
amho tu risques surtout de casser le moteur... (en même temps ça me plairait bien de passer le mien en version 175cc comme sur les series italiennes, le moteur est le même...)
 
le mieux serait de passer le permisA et de t'acheter un 250cc, ou un 400cc (ils font un beau bruit les burgs et Tmax dans ces cylindrées)  
 
 

+1

C'est très certainement faisable de passer en 200cc, mais ça ne doit pas être donné...

Cependant je rejoins les autres avis plus haut, ça va t'amener pleins de merdes en cas d'accident, avec des risques financiers importants ; Ton scooter sera quasiment inrevendable et l'entretien devra être très fréquent... Pour un gain au final assez "faible".

Passe ton permis A, ça te coûtera entre 600 et 1500 € suivant ton niveau. Et même la pauvre moto école, aura des performances qu'une très grande majorité des voitures n'ont pas (Exe: ER6-N de 0 à 100km/h en moins de 4 sec)
Sinon réserve un des derniers MP3 version LT
http://www.moto-net.com/essais-mot [...] tous-.html

Bonjour à tous,
 
Concernant les kits, le jeu n'en vaut pas la chandelle :
 
"1. Dispositions concernant les "kits de débridage"
 
La fabrication, l'importation, l'exportation, l'exposition, l'offre, la mise en vente, la vente, la location ou l'incitation à l'achat d'un dispositif ayant pour objet d'augmenter la puissance des cyclomoteurs (dit "kit de débridage" ), auparavant contravention de la 5e classe prévue par l'article R. 317-29 du code de la route, constitue désormais un délit puni de deux ans d'emprisonnement et 30 000 euros d'amende ; il en est de même de la mise en place d'un tel kit par un professionnel (article L. 317-5 du code de la route, résultant de l'article 18.I de la loi).
Les nouvelles dispositions prévoient la saisie et la confiscation obligatoires du dispositif et celles, facultatives, du cyclomoteur sur lequel il était adapté, ainsi que la répression de la tentative, la peine de suspension du permis de conduire et la responsabilité pénale des personnes morales."
 
Maintenant, chacun fait comme il l'entend mais c'est très cher payé pour pas grand chose ; il est préférable de passer le permis A.

chui daccor a ce nivo..(la loi)..
Pr repondre a deg-tcd le pot n'est qu en fait de la puissance "psychologuique" ca fé un jolie bruit certe mais sans plus..
Pr repondre a pastor et tout le monde..
On ma appris que le piaggio sont normalement en italie des 175 ou plus..C'est donc possible de monter un kit 200cc san vraiment habimer le moteur..Je suis allé voir un garage pr me monter le kit et ma dis qu il fallai changer la culasse aussi dc..cela coute assez cher je confirme.

Ca y est je suis désormais - depuis hier - l'heureux possesseur d'un SH 300i rouge avec top case Honda acheté chez Fab Motos, le concessionnaire Honda de Châlons en Champagne - que je ne connaissais pas et qui vaut vraiment le détour (70 kms alors que j'ai une concession Honda dans ma ville - Troyes - mais à des années lumière en terme de professionnalisme et de commercial...) par sa passion, sa rapidité, son efficacité et sa compréhension... et pas négligeable ses offres !
Pour en revenir au SH 300 i proprement dit, j'ai essayé le Burgman, le Géopolis, le Satellis : rien à voir !!!
Hyper maniable comme un 100 (mon ancien Peugeot), hyper sécurisant avec ses supensions, son freinage ABS et CBS (combiné avant-arrière), hyper réjouissant avec son moteur canon, j'ai fait 150 bornes hier dans le froid (la Champagne...) à allure réduite - rôdage oblige - et que du bonheur !!
D'ailleurs à ce sujet, 500 ou 1000 kms et comment s'est déroulé le vôtre ? quelques pointes, pas d'accélérations brutales ?
Une qualité que les forums ne disent pas : en rouge, il est bien beau : j'en veux pour preuve les nombreux automobilistes qui le regardent aux feux rouges)
A bientôt !
Un lien officiel : http://www.honda-geneve.com/catalog/SH_300i.shtml

Mais de changer le cylindre et le reste risque de ne pas fonctionner normalement ? je risque quoi niveau moteur?

Ca serait pas plus rentable d'économiser pour le permis gros cube, plutôt que de bidouiller de façon illégal, et dangereuse un 125 ?  
 
Après tu pourra même avoir un bigburg

 
si le bas moteur est prevu pour fonctioner avec des 200cm3 a la base, il ne devrait pas y avoir de problemes si tu fais bien le montage.
 
... par contre, pense aussi au freinage, celui du X8 125 n'est peut être pas prévu pour un engin plus puissant

perso, j'avais "kitté" un yamaha chappie 50 cm3 qu'on m'avait donné quand j'avais 16 ans, un peu contre mon gré ... car le moteur était serré et le pot d'échappement d'origine bouché et rouillé .. lorsque je suis allé chez le garagiste à cyclos, je me suis vite aperçu que les pièces "kittées" polini etc étaient bien moins chères que celle d'origines. (plus que moitié prix).
j'ai jamais eu un problème de casse ensuite (sur environ 12000 km)... et le chappie s'était transformé en dragster il avait un comportement super violent ( ça montait tres vite en tours , la vitesse maxi env 100 km/h compteur) par contre ça consommait beaucoup plus et il y avait des petits effets annexes ... genre si je freinais brusquement avec le moteur a haut régime, il y avait des flammes de 3 mètres qui sortaient de mon pot .. bon j'imagine que c'est propre au 2 temps ce genre de désagréments

A votre avis un Runner Gilera 125 , qui date d'octobre 2007 avec 4000 km au compteur je peux en espérer combien a peu près ?
Etat impeccable , neuf il faisait 3600 .
 
C'est celui la :  
 

 
Ca interesse personne par hasard ?

Il cote à 2600 € sur la centrale.

 
Oui mais pour combien de km et dans quel état ?    
J'en espère 300 € de plus .
 
 

4000 km avec mise en circulation oct 2007 ; et encore heureux qu'il soit en bonne état après seulement un an.
En revanche si "tu connais" le prix auquel tu veux vendre pourquoi viens tu demander une estimation ici ?

Pour moi, c'est en grande partie l'avenir du transport urbain.  

En quoi ca abime la jante ? Ca la salope ok, mais l'abimer ???

Nop les 4 tps peuvent le faire aussi Mias c'est très mauvais, tes soupapes apprécient pas trop
Et accessoirement c'est signe d'une carburation mal réglé

 
Pour le plaisir de tapoter sur mon clavier ? ou alors .... pour avoir un avis ??????

 
Si tu veux mon avis/estimation perso, je vais te le donner et je sais d'avance qu'il ne te plaira pas. Pour moi, ça vaut le prix de la centrale hors équipement (tablier, manchon, gravure), difficilement plus, surtout que je trouve le nexus plus "attirant" (gout et couleur, toussa...) même si j'ai toujours bavé devant le nexus 50cc en étant plus jeune.
 
Il vaut 3600 € neuf (soit quasi le prix du nexus), mais tu as toujours une réduction sur le prix de ton scooter (10  % au moins), donc le scooter neuf avec frais de mise en service + plaque doit revenir grosso modo à 3300 €. Si tu le vends 2900 € (carte grise et plaque en supplément pour l'acheteur) tu feras une bonne affaire. Mais cela sera difficile pour un scooter placé sur le segment particulier des 125cc sportif dont les ventes sont assez marginales en volume. Mais ça ne reste que mon avis perso, tout le monde ne réagira pas de la même façon face au prix de ton 125cc. D'ailleursmoto mag place l'argus à 2730 €
 
Au pire tu peux mettre une annonce sur la centrale à durée illimité, tu place le prix à 2900 € pour baisser progressivement si tu n'as pas de touche.

Pitié... non !!!!! ce n'est plus du 2 roues    
 
Limite... je dirais... HS!

 
Woila , ca c'est un avis    
Après je suis forcement pas trop d'accord vu que je trouve cette "mode" des 125 "énormes" absolument grotesque ,déjà que je trouve que les 125 ca se traine alors avec 40 kgs en plus qui servent a rien ...

au vue du volume de ce genre d'engin, autant rouler en moto.
Mais bon, une moto abime les chaussures, ne protège pas aussi bien du mauvais temps et coute aussi cher voir plus.

je vous remercie pour les reponses aux questions que je me suis posées.

 
l'arme ultime : plus rapide que n'importe quel maxi-scoot 125 ( sauf en pointe peu etre ) plus économique : 1,9l/100 km  
 
http://www.kymco.com.tw/tw/event/xmode/kdi.htm
 
 
moteur 2 temps 101ccm3 à injection directe ( proche du TDSI de peugeot ou du Ditech d'aprilia)  
 
kymco hésite à le commercialiser en france,  
 
allez envoyer des mails à kymco france, peut etre qu'à force ils se bougeront le cul.  
 

si c'est si bien pourquoi ils ne le vendent pas en france/europe ?

 
 
je ne sais pas  
 
il y a des truc bizzare comme, ça.
 
peugeot a arreté ce type de moteur il y a quelques années,  
 
Apprilia a renoncé à de dévelloper sur de plus grosse cylindré..  
 
un lobby des pétroliers ? des frabriquant d'huile ?  
 
http://www.motoservices.com/actual [...] breve22098
 
 
 
 

On parle pas des 50cc ici ?

tu sais lire    
 
" Sujet :
Le topic des scooteux joyeux (>= 125cc): respect sur la route please !

signifie suppérieur ou égal à...
 
enfin en même temps je suis sur un 80 et personne même moi z'y avons prété attention  

un 80 ??
merci de créer ton topic !