Reprise du message précédent :
+ meilleure tenue de route sur route degradée
+ meilleur freinage toutes conditions
+ pas besoin de sortir le pied de la jupe au feu rouge ( quand il pleut)
- plus lourd (necessite un 250 ou 400 pour être vraiment sympa)
- plus large donc plus difficile de se faufiler

Merci pastor !
bon vu que je veux rester dans les 125 je vais eviter...
 
edit : je viens de voir les prix  
http://www.scooter-infos.com/guide [...] roues.html

z'avez vu l'aprilia !
 

 
c'est special comme design, mais au moins ça change
perso j'en peut plus du design des piaggio x8 x9 etc..
ça fini par faire comme renault, on en a vu trop

C'est ce qui me fait passer à la moto, finalement il y a trop "peu" d'écart entre un scooter 125 haut de gamme (MP3 @ 5000 € négociée) et une 650cc très correcte comme l'ER6-N (5500 € neuve négociée), ou même un Burgman 400cc @ 5600 €

 
bah oui, la seule chose qui compte dans ce dilemme, c'est est ce que j'ai envie de me faire chier à repasser le code et passer le permis gros cube ?!
perso, c'est même pas en rêve, mais c'est parceque je suis un citadin
si j'avais 50 bornes à me taper par jour, je reflechirais autrement.
(bon il ya une 2eme raison c'est que je me tuerais certainement tres vite avec un gros cube )
 
 
c'est vrai que quand je suis allé chez yamaha pour m'acheter un xmax, je lorgnais sur une espece de superbike 650 yamaha qui etait à 5500€, c'est sur que ça fait reflechir

 
après moi je veux juste un truc à deux roues qui remplace mon velo pour aller au taf histoire de pas avoir le costar rempli de sueur et pour se deplacer tranquillement avec madame en été dans un rayon de 20 bornes.
Mais c'est sûr que le prix ça fait réflechir, c'est pour ça que pour l'instant je trouve que le Kymco Agility est pas trop mal pour ce que je voudrais en faire.

Attention tout de même l'assurance moto est plus élevée que pour le scooter, si passe à la moto, j'ai ma prime d'assurance qui double (350 -> ~650 €)

Sauf que c'est pas un aprilia mais un gilera et que c'est donc piaggio et que ce "scoot" c'est le mp3 mais avec une autre carcasse.

avec 375cm3 en plus

C'est bizarre, j'aurais juré n'avoir pas évoqué la notion de 125 dans mon post.

t'enerves pas tout va bien    

je ne suis pas énervé je suis en colère

 
 
 
t'etais pour chelsea ?  

raté, Manchester

 
A l'achat l'écart est effectivement relativement faible, mais au niveau assurance, consommation, entretien, etc... (+ la nécessité d'avoir le permis A) le cout d'utilisation est surement bien plus élevé quand même

un scoot ça coute une blinde à l'entretien, et pareil pour l'assurance. par contre c'est clair qu'une moto ça consomme bien.

 
J'avais regardé pour un majesty neuf avec 4 ans de permis B uniquement ça faisait 25 € par mois vol inclus (bon, dans le Calvados...).
 
Et en entretien, pour yamaha j'ai entendu 100/120 € à 6 000 km puis 200 € env a 12 000 km, et ainsi de suite, soit 300/320 € tous les 12 000 km, pas vraiment une blinde je trouve  

 
Assurance, je l'ai dis, ça double...    
Reste à voir dans le temps, dans 5 ou 6 ans, je pense que la prime aura bien baissée (plus de surprime jeune conducteur) ; Un peu comme avec mon scooter au début, je payais 1000 € en tout risque la première année coef 1.00 pour mon 100cc alors que je paye 350 € maintenant coef 0.65 pour 125cc.
 
La consommation est quasi équivalente, mon BB125 est donné pour 3.5L/100, en réalité c'est plus proche de 4L/100 voir plus. L'ER6 est donnée pour 4.5L/100 voir 4L en conduite cool, pour 60ch en plus (donc au pire +0.5L au 100km). Après si tu prends une 1300 GSX R...    
 
En terme d'entretiens, une moto c'est 400 à 550 € par année suivant modèle, pour 8000km/an ; Ce qui semble être à peu près la même chose pour un scooter.
http://www.motoservices.com/achat/ [...] dsters.htm
 
Le permis A, c'est 1000 € en plus, c'est clairement un caprice car je pourrais rester en 125cc ; mais on a qu'une vie
 
Au final, la moto coutera forcement plus, ne serait ce que pour l'assurance, le cout du permis ou le prix du véhicule (un peu plus cher) ; Mais l'écart n'est pas "énorme"  

 
Compte tenu du plaisir en plus, effectivement ce n'est rien du tout

 
Pour info, pour l'ER-6, la révision c'est tous les 6000, comme le merveilleux XMAX (tiens, j'en ai un à vendre ...), et ça coûte ... 40€    !
Sur le toujours splendide XMAX (je vous ai dit que j'en vendais un?), c'est 113 €!

Tain ca me gave , j'etais chaud pour passer le permis.
 
J'avais commencé a me renseigner et tout tout.
 
Mais la j'ai pas beaucoup de temps  
 
 
Si ma prime d'assurance double si je passe en moto , ca va faire mal.....
 

 
Vas y par étapes, passe d'abord le code (si tu as à le repasser évidement), c'est l'histoire d'une bonne journée ou deux de révision.
Après, tu as 5 ans devant toi pour la suite. Ensuite, il faut se farcir le plateau, c'est à mon avis le plus délicat, ne pas trop espacer les cours pour rester dans le bain. Une fois le plateau réussi, tu as un an pour passer la circu, et là c'est plus relax.

 
Tu peux aussi passer le permis en 1 semaine. Y'a des stages organsiés au circuit Carole.

 
Oui code a repasser    
 

 
Oui j'en ai entendu parler . 1400 € la session d'une semaine . J'ai un ami d'un collègue qui la fait.
 
 

 
c'est peut etre comme ça pour Yam. Moi j'ai eu un X9, c'etait pas les même prix.

 
Sur Rennes, c'est moins cher, environ 500 €, mais uniquement pour le plateau. Faut rajouter environ 250 euros pour la circu, mais pas faisable dans la semaine.

Bon j'ai essayé le Swing 125 de honda et .....
 
 
 
       
 
 
 
Ce scoot est ENORME. Un aboutissement du GT selon moi. Ce qui se fait de mieux.

 
Ca vaut quoi les scooters Roadesign disponibles chez Feu Vert ?  
http://www.feuvert.fr/actualites-e [...] n_266.html
Ils ont également des forfaits entretien pas trop chers apparemment !

Clair, j'ai longuement hésité entre le xmax et celui ci. au début surtout pour le freinage ABS.
le truc qui me rebutait le plus c'etait le look et les "petites roues" . mais il a l'avantage d'être plus urbain
++ maniable ++ acceleration   - vitesse de pointe
 

les - parce qu'il y en a selon moi sont:
 
- VMax (mais bon ... c'est un 125 quoi)
- Prise allume cigare dans le coffre, pas pratique si on veut brancher un GPS (mais bon, on peut toujours faire couler un fil ...)
- Coffre pas très pratique et ouverture latérale.
 
Coté look, ca va. Les rétros sur la calandre comme j'aime

incomparable avec le burg, comme je l'ai déjà dit pour le x8/evo. C'est pas le même type de scoot.
 
les plus:
 
- Motorisation honda le bruit, le démarrage, l'accélération, l'injection
- Le confort: Passager très à l'aise, avec cale pieds dédiés, selle haute, rétros sur la calandre. place pour allonger ses jambes. très maniable en ville.
- Compteurs complets (avec compte tour), warning
- Sécurité, freinage couplé (je crois) + ABS, un vrai bonheur
 
Ah, petit réservoir (un peu moins de 10 L) en - mais faible conso (3.3l/100). autonomie de 230 km je crois.

 
Le compte tour, sur un scooter à variateur, c'est surtout pour la déco ...

pourquoi ?

 
ben vu qu'on a pas a changer de vitesse, l'aiguille doit toujours être un peu dans la meme zone
donc du coup l'interet est limité

 
L'intérêt d'un compte tour, c'est de pouvoir adapter ton rapport de boite en fonction de l'information qu'il te donne, à savoir le régime moteur. Par exemple, sur une moto dont le couple maximum est situé vers 7000 tours/min, passé les 8000 tours/min il est intéressant de changer pour le rapport supérieur afin de retomber dans le couple maxi du moteur.
Sur un scoot, tu n'as pas trop le choix du rapport, donc ton compte tour t'apporte une information qui ne te sert pas à grand chose, pour ne pas dire à rien.
Mais pour avoir essayer un K125 de Peugeot, dont le tableau de bord est superbe, le compte tour meuble l'espace et donne un côté valorisant à l'engin.

ben non

 
Alors la ou je te rejoins, c'est qu'on peut complètement s'en passer. Mais la ou je ne te rejoins pas c'est que sur un scoot 125 avec variateur sans boite de vitesse, tu peux tout à fait monter dans les tours et modérer la montée en adaptant tes accélérations.
 
Certe c'est pas l'outil du siècle, je le qualifierais même de "superflux", mais je trouve que c'est un indicateur intéressant et pas "complètement inutil".

superflux  

J'en ai jamais eu mais je pense que ca peut etre utile pour le rodage ou pour contrôler le régime moteur en attendant que le moteur chauffe.

Pour le rodage par exemple, éviter de trop monter dans les tours (ce qui n'est pas en complète corrélation avec la vitesse contrairement à ce qu'on pourrait croire) et puis même après. On se rend bien compte de "l'utilisation moteur" qu'on fait. On peut adapter sa conduite pour ne pas monter autant dans les tours.
 
Je me répète, c'est loin d'être indispensable, mais c'est pas du tout inutile.

Premiere gamelle... à 300m de chez moi.  

En rentrant du boulot, sortie d'autoroute en descente, il pleut, hyper glissant bien sur donc je roule vraiment pas vite, 30 ou 40 km/h.
Une bagnole me double, se rabat et pile pour tourner à droite mais tombe sur un sens interdit alors il stoppe devant moi. La suite est classique, freinage, roue avant qui part en couille sur un joint de chaussée et je me retrouve sur le cul puis sur les pieds et je termine en courant.

Moi: mal au cul (coccyx) (je verrai demain si ca s'amplifie), un pantalon de pluie à changer.

Scoot: rayures un peu partout à droite, poignée de frein avant complètement tordue et les contacteurs de droite à refixer.

Je m'en sors bien, plus de peur que de mal. Le mec ne s'est pas arrêté bien qu'au final, je suis responsable, je tombe tout seul et en reflechissant, je n'aurai rien pu faire pour éviter la chute... ou alors je me mangeais son coffre. Je n'ai pas freiné de l'avant mais la route en descente à fait le travail.

Moi qui comptais changer de scoot dans 10 jours, ca va pas arranger la reprise de mon ancien.

Bref, FAITES GAFFE !!  

Je comprendrai jamais ce genre d'attitude ... Qu'il soit responsable ou non, je trouve ça d'une gravité extrême
 
Je suis pas anti-caisseux en plus, j'en suis un, j'ai pas de moto/scooter (pour le moment ).
 
M'enfin, le plus important c'est que tu ailles bien Bon, c'est tjs chiant d'avoir tordu son engin