Reprise du message précédent :

 
cout d'achat d'un scoot => environ 2 000 d'occas' 3500 neuf
assurance => environ 350/400 euros en moyenne
entretien => environ beaucoup

 
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Sur ma voiture je paye 600 d'assurance, en entretien j'ai pas fait de calculs mais l'année derniere j'ai laché 1400€, cette année j'en suis a 300€... bon c'est une vieille voiture aussi...
J'ai du mal a imaginer qu'avec un scoot ca me reviendrait plus cher en fait...

Merci Remigio !
Je ne connaissais pas la fonction Filtre !
Je vais pouvoir m'en donner à coeur joie

you're welcome

 
 
Y'a pas photo... un scoot ça coûte queudale
 
Edit : mais c'est un scoot....

Ca dépends quel scoot et quel voiture hein    
 
Si tu prds une caisse moderne, scoot moderne, en ne tenant la pas compte du prix d'achat initiale, la le prix d'entretien du scoot se fait sentir par rapport au révision tout les 30K d'une voiture

moué, c'est vrai que si tu roules, ça peut monter un peu...
sinon c'est quoi, 100€ la révision
 
une caisse c'est 400€ min. en déposant les clefs

       
 
 
piaggio, révision tous les 3 000, et ca coute en moyenne 130 euros, sans compter les consommables (pneus courroie) qui s'usent nettement plus vite que ceux des voitures...  
Pour une caisse "moderne", je ne suis pas sur qu'on dépense 400 € de révision tous les 3 000 km.
 
Je dis pas que la voiture est plus couteuse. Faudrait une étude plus approfondie, mais je ne pense pas que ce soit une économie significative d'avoir un scoot par rapport à une voiture, sans compter qu'un scoot ben ... c'est pas une voiture

 
Ca dépend de :
- la marque
- du modèle
- de l'honnêté de ton garagiste
- de tes connaissances en mécanique
- de ton sexe (non pas la taille)
- ...
 
Perso mon ancienne 206 essence, c'était un forfait unique autour de 110 €  
 
Je m'auto quote :
 

C'est bien toute la question, entre un X8 et un Burgman quel est le prix des révisions ?
Remigio...un petit indice ?

Edit : J'ai eu ma réponse quasiment en meme temps que j'ai posté la question !
Ok donc faut compter environ 130€ par revision...Si ce n'est pas plus...

Je suis un peu vite parti du postulat que je roule très peu ...
Maintenant dans mon budget, un scoot est bien plus éco qu'une voiture.
Ce qui me parait heureusement normal...

Ok, donc c'est bien ce que je pensais par rapport a ma vieille Bravo.
 
Bon par contre, ça peut paraitre bête mais tout le problème est dans l'expression reprise plusieurs fois: " Un scoot, c'est pas une voiture "...
 
L'été ça peut être sympa, mais l'hiver, ou quand ya du monde a emmener, forcement ça le fait moins...
Dure décision...
En même temps je roule vraiment très peu...
Bref, faut que j'y réfléchisse plus...
 
Merci de vos témoignages au fait

La bonne blague d'hier :
 Grosse flaque au pied du scoot, plus une goutte de liquide dans le radiateur ...  
Comme les durites ont l'air intactes j'ai peur qu'un joint moteur (culasse ou  embase) ai laché. Le pire c'est que j'avais rdv demain au garage depuis 15 j pour changer mes pneus, en prime il y aura donc un peu de boulot.
Si qq a déjà eu ce genre de problème je suis preneur de vos témoignages.

Oué voilà, je crois que pour le cmax c'est 150€ (pas concess ford hein ) tout les 30K plutôt économique niveau entretien Avec une conso de 6L/100, je pense que si tu possédes déjà une voiture, l'avantage n°1 du scoot doit pas être le coût

Je m'étais renseigné pour les Xmax Yamaha, apparemment c'est tous les 6000 km, environ 150€ de moyenne (100 € à 6000, 200 à 12000, ainsi de suite).
(Dans la catégorie 125)

Après un 125 c'est pas forcement un GT. Donc c'est pas forcement 3500€/4000€ et 200€ à chaque révision.
 
J'ai fait le calcul, sur mon petit agility125, apres 24 mois d'utilisation, j'en suis à 130€ par mois TOUT COMPRIS (achat + assurance + entretient + essence). Imbattable. Surtout que je peux encore le revendre 1000€ facile. (enfin je touche du bois de ne pas me gaufrer d'ici là  )
 
Là je suis sur le moins cher mais il y a de très bon modèle "non GT" entre 2000 et 3000€. Après l'entretient, ca dépend où l'on va, en cherchant un peu on a le choix de payer moins cher (sur paris je parle).

Oui c'est vrai, je regardait les Cygnus 125 (125 "non GT" ) ils coutent 2300 € neuf, concernant l'entretien, pas trop entendu parler.
Sinon les Majesty, gamme entre les Cygnus et XMAX
En tout cas Piaggeo à l'air de revenir plus cher en entretien d'après ce que j'ai lu un peu partout, notamment à cause des espaces réduits entre entretiens (3000 km la plupart du temps).

putain les gars arretez serieux je dois deposer le mien en revision pour les 3000 km.................

 
pauvre naif  la révision des 11000 de mon x9 m'a coutée 350€

 
Je me permets de te répondre car j'ai une courte expérience de mon Cygnus X et j'en suis très contente.
Ses + : Très maniable, pas trop lourd, pas gourmand (je tiens les 3.4l au 100km annoncé), pas bruyant, facile à prendre en main, convient aux débutants, coffre assez grand (mais pas assez haut), plancher plat pour y mettre les courses, il est vraiment mimi mais n'attire pas l'oeil, boite à gants de taille ideale pour y mettre la baguette, le téléphone portable, le maquillage ou plein d'autres trucs, prix des entretiens annoncés par Yamaha.
 
Ses - : suspensions fermes, manque un peu de pêche mais je suis en rodage et ne pousse pas l'accélération, mon modulable ne rentre pas dans le coffre (Airoh SV 55), pas de crochet, prise au vent surprenante (mais bon, j'ai pas d'autre référence), pas d'anti-démarrage codé (mais à ce prix, et en plus il n'attire pas)

Ah oui mais perso un non GT je crois que je pourrai pas.
Déjà je suis plutôt grand (1,95m) et quand je dois prendre la route c'est la plupart du temps minimum 20 bornes.
Bon c'est peut etre des gros a priori mais j'ai vraiment l'impression que j'aurai l'air con sur un "petit" scoot...

 
 
bah, 11.000 bornes c'est pas mal pour un scoot  
 

Révision 15000 sat K15 : 298€

c''est clair. d'ailleurs le concessionnaire m'a dit qu'on m'avait arnaqué et que mon scoot en fait avait bien plus de KM et qu'il était rincé....sauf que je l'avais acheté neuf...et j'ai fait toutes les révisions...

C'est une blague ou c'est serieux ?  
Je passe peut etre à coté d'une vanne mais 11000 kms c'est quand meme pas enorme .. meme pour un scoot, non ?

J'avoue ne pas connaitre la durée de vie moyenne d'un 125. Le mien à 12000 et j'espère arriver à 30000 sans gros soucis (mis à part l'entretient), je me goure ?

11000 bornes !!!        
 
Moi qui roule quasiment pas car je ne bosse pas en ce moment, j'ai fait un peu plus de 250 km en moins d'un mois...
 
J'avais tablé sur 30000 km au moins, vu le temps du rodage..

Un 125 cm3 4 temps entretenu passe à l'aise les 30 000 KM.

Des coursiers atteignent les 100 000 KM et +

Entretenez vos scooters, maniez les correctement, chauffez le moteur avant de forcer et les 50 000 KM se feront très facilement.

 
 
exactement, j'ai roulé avec du coup ça la usé, c'est dingue non ?

 
 
11000 bornes ça ne veut rien dire dans l'absolu, tout dépends de ton utilisation :
moi je ne fais que du paris, donc mes plaquettes sont rincées au bout de 2000km, je passe mon temps à accéler à fond, à me jeter sur les freins, je démarre tous les 5km etc
donc en gros en 11000 bornes j'ai rincé 3x plus mon scoot qu'un mec qui fait 50km d'autoroute par jours ( peu de freinage, peu  d'acceleration, peu de démarrage, régime moteur constant ect...) et son soot aura 11000 borne au bout d'un an alors que le miens aura ça au bout de 4.

Tain l'horreur pour rouler aujourd'hui. Pluie à gogo , vive le blouson etanche mais le jean qui ne l'ai pas    
 
 
Hier j'ai vu une scéne sympa , un scooteux / Motard donne un coup dans un retro parce que la nana ne serrait pas.
 
Et le mec vedant moi sur une Street triple  remet le retro en roulant.   .
 
Y en a qui sont serein !

 
Bon d'aprés mon mécano il semble que ça soit juste une durite déclipsé.... par contre ça va au moins me couter 2h de main oeuvre la blague.
 
edit: ben voilà c'est ça... 2h mais avec les réglages carbu, poignée... donc un conseil: remplacer les colliers à 2 balles de piaggio par des serflex. Celui qui fuyait chez moi est accessible sans gros démontage.

 
Oui quel temps de m.... !!!
J'ai fait 70 km aujourd'hui sur Paris et ma softshell commençait à prendre l'eau ce soir...
Par contre mon inexpérience à la conduite d'un scoot fait que j'ai roulé comme un tortue. Déjà en temps normal, j'ai un peu de mal à prendre de l'inclinaison dans les virages (pneux pas terribles) mais là...
 
Porte de Versailles : pour moi, c'est virage à angle droit à côté d'une station essence et passage piéton tout neuf, je me suis même fait klaxonnée par un caisseux...

Dites, on arrive à trouver des scooters qui marchent dans les 700€ ? Même un truc pourri, du moment qu'il n'y a pas de frais par la suite ...

Oué des vieux élyseo. Mais pour le "pas de frais" faudra repasser

Salut à tous!
 
C'est décidé, je vais me séparer de mon X-max contre 2990 euros, mon futur permis A me permettant de passer à autre chose.
 
Bleu nuit, il a 5500 km et est garanti constructeur jusqu'en novembre 2008. C'est une deuxième main. Je l'avais racheté à qq'un habitant près de chez moi qui souhaitait partir léger vers sa prochaine mutation. Il avait alors 380 km.
 
Il est en très bon état : pas de chute ou de choc, nettoyé régulièrement, stocké dans garage. Il a d'autre part fait peu de ville, surtout route et voies rapide, et pas de duo. L'embrayage et les freins ont donc été moins sollicités qu'un scooter ayant fait que de la ville.
J'ai suivi les préconisations constructeur en ce qui concerne le rodage, c'est à dire jusqu'à 1600 km (c'était un peu chiant sur la fin), et j'ai de bonnes raison de croire que le précédent propriétaire avait fait de même.  
La révision des 1000 km a bien sûr été faite (1007 km) chez Yamaha, le carnet est à jour.
 
Il est visible sur Rennes

 
J'en ai vendu un de 12000km à 650 € sans frais (pneus et plaquettes neuves) il y a 10 mois, mais la carrosserie avait vécu.
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
C'est un bon choix, ultra nerveux en ville avec son T2 de 100cc et son poids plume. Par contre en dehors, c'est limite dû à sa protection et sa vitesse limité.

 
Tu as bien raison de te méfier de la pluie, en cas de freinage puissant tu as vite fait d'avoir de grosses et mauvaises surprises :
- Roue arrière qui bloque : l'arrière du scooter chasse très fort, tu risque de te coucher, en relâchant la pression du frein, l'adhérence revient très rapidement
- Roue avant qui bloque : La pire, tu n'as plus de direction et tu as un gros risque de perdre l'équilibre, c'est un peu comme si tu roulais sur de la glace  
- Les deux roues qui bloquent : ca m'est jamais arrivé (heureusement)

C'est la raison de la chute d'un glandu en scoot devant l'Institut Médico Légal hier à Paris, il pleuvait assez fortement et ce tétard essayait de doubler tous ce qui bouge alors que c'était bouché partout.  
 
A un moment le trafic repart et ce couillon se colle derrière une voiture qui pile et lui avec son scoot a pilé, et là c'est le drame!!!
Il freine de l'avant et le scoot part en vrille il se rétame et glisse dans le pare choc de la voiture de devant!!!
 
Je suis assez exaspéré quand je vois le comportement de certains en scoot sous la pluie qui conduisent comme par beau temps.

 
Ecoute, quand je vois comment ils roulent extrêmement mal déjà quand il fait beau, sous la pluie c'est ...  

Quand le temps n'est pas à la fête, mets toi en mode lopette