Reprise du message précédent :
qui a fait des modifs variateur sur xmax 125 ici !?
 
le preparateur de patrick pons m'a deconseillé toutes modifs pour l'instant (attendre des systemes plus fiables), ça dereglerait le brousouf
 
c'est pas que je suis un fan de tuning, mais je trouve que ce scoot manque un poil de peche sur les 10 premiers metres de demarage ... apres c'est que du bonheur, mais manque de pot, je ne fait que tres rarement d'autoroute.

Personnellement, cela me semble une mauvaise idée, la différence de performance n'a jamais été probante sur des 50cc avec un changement de variateur et/ou de pot.  
 
Concernant les perfs, le matin aux feux, je suis souvent cote à cote avec d'autre scooter, et globalement en accélération on se tiens tous dans un mouchoir de poche (xmax, satellis, x8...), sauf le satellis k15 qui me prends quelques mètres (par rapport à mon BB125) et les merdes chinois qui sont loin derrières.

je relativise pas mal l'importance de prendre 1m23 au mec qui démarre exactement au même moment que moi à un feu rouge....

c'est clair que j'ai pas vu une grande difference avec les autres scoots , mais vu la puissance de l'engin , on a l'impression que le variateur sous exploite le potentiel dans les premiers tours de roue ... il a un comportement tres rapport long.
bon il faut dire que mon engin est en rodage aussi, le type de yamaha m'a dit que ça allait mieux apres le rodage si celui ci est bien fait et ensuite quand le moteur est deja un peu chaud.
 
ahahh sinon, les poignées chauffantes sont montées depuis ce matin et c'est , il y a un petit potar avec 3 positions off low high .. c'est plutôt bien foutu, les poignées ont quasi le meme diametre que les originales... (pour info j'ai payé 120€)

 
oué , mais enfin si tout le monde resonait comme ça, on se demanderait a ce moment l'interêt d'engins >125 cm3
pour moi c'est plus un agrement suplementaire de conduite pour se mouvoir facilement dans la circulation

non mais entre se mouvoir dans la circulation et et modifier son variateur de 125 pour grater 1m au démarrage à un autre 125 ...en ville, à Paris .... Franchement je trouve l'intérêt quasi nul.  
 
Si tu cherches des perfs, prend un gros cube.
 
Et démarrer à fond en rodage, ce n'est pas ce qu'il y a de plus conseillé  au passage.

 
Ouaip! Je ne sais pas si c'était psychologique, mais j'avais senti une amélioration après la révision des 1000 Km. Faut dire aussi qu'à partir de là, j'avais le droit à 2/3 de poignée   ! Le passage à 3/3 après 1600 km n'a pas apporté grand chose de plus. En fait, mon Xmax semble s'être progressivement libéré par la suite.
Mais à part pour atteindre (rarement) la vitesse max, je me suis rendu compte que le dernier tiers de poignée n'apporte pas un gain supplémentaire vraiment sensible. Par contre, ça consomme (un peu) plus.
 
Franchement, pour gagner vraiment en pêche, il n'y a pas a tortiller, il faut passer à la cylindrée supérieure    
 
Quand j'aurai mon permis A, j'irai m'offrir un tour en Tmax, histoire de voir à quoi ça ressemble un scooter énervé. Dommage qu'il soit si cher, même d'occaz!

j'ai déjà roulé avec un x8 400
 
ben ca fait bizarre ...

Délinquant

 
Déjà qu'un 125 ça lâche déjà bien les caisses aux feux, là ça doit être l'hyper drive! Il paraît que ça lâche pas mal de motos aussi. Si elles veulent prendre le dessus, il faut commencer à les cravacher.

 
Oui, c'est vrai ça ... sans permis?!! Voyou !!!

huhu

Encore une question ?
En ce moment, il y a pas mal d'offres sur les millésimes 07'. Selon les concessionnaires, pas de différences avec les modèles 08'. Pour le Yamaha que je souhaite m'offrir, j'aurais préféré attendre une semaine de + afin de bénéficier de conseils (famille, amis), notamment pour l'assurance et éventuellement de réduc'. Mais perdre le bénéfice de la promo du moment (-100 euros), pas glop du tout. Vous feriez quoi à ma place ?

Se retenir, se retenir  

100 euros sur le prix d'achat, ca ne représente pratiquement rien du tout sur ce que ton scoot va te couter sur un an (prix d'achat, accessoires, entretien, essence, assurance). Limite c'est une promo que tu peux négocier avec ton concessionnaire.
 
 

 
Oui, dont feed the troll !
Il dépose quoi avec ça ? le CG de gamer ?  

Je vous prends tous avec mon Kompressor variorisé allégé carbon polini

 
Sur ce point, je ne fais que répéter des dires de motards. C'est un peu comme les voitures et les 125, si la voiture (un tant soit peu motorisée) veut mettre toute la cavalerie en œuvre, le 125 ne tiendra que qq mètres, et encore. Mais il est rare que les conducteurs de voitures partent pied au plancher à un feu rouge, et les motos que je vois y vont elles aussi relax sur les premiers rapports.
Alors qu'en scooter, il est plus aisé de démarrer poignée essorée, enfin AMHA

Oui, donc à manoeuvre exacte entre les 2 véhicules, le motard est devant.

Ca fait 11 ans que l'amiante est interdit dans les plaquettes  
 
C'est du uniquement aux métaux pas "compatibles", entre ta plaquette d'un côté, et ton disque de l'autre. Toutes les plaquettes ne vont pas à tous les disques

Enfin les chanfreiner c'est utile si ton disque est creusé, sinon, ça ne change rien.  
Les dégraisser, ça n'a pas de sens non plus sur les plaquettes qui ne sont pas couvertes de merde, quel que soit l'état de ton disque. C'était utile sur les tambours !

mon disque avait moins de 10000 km et ca a bien atténué le bruit de freinage.
 
Quand au dégraissage, j'indiquais de laire avant de les remonter après chanfreinage histoire de les nettoyer un poil

ha bon ?

Je tire presque toujours la 1ére à fond, la 2nd aussi J'aime pas avoir une voiture au cul, ça me permet de mettre de la distance, sans dépasser les limitation de vitesses

'tain de kéké
 
et oui, un scooter, même 125, ça peut gratter un motard cool si ce dernier en a rien à foutre de faire la course, vu que la variation des scoots fait que c'est quasiment toujours à plein régime au démarrage de toute façon...
 
mais bon, vous emballez pas non plus, même un Tmax il reste à la rue si on a pas le temps de jouer

[quotemsg=14399097,8481,16460]
'tain de kéké
 
et oui, un scooter, même 125, ça peut gratter un motard cool si ce dernier en a rien à foutre de faire la course, vu que la variation des scoots fait que c'est quasiment toujours à plein régime au démarrage de toute façon...
 
mais bon, vous emballez pas non plus, même un Tmax il reste à la rue si on a pas le temps de jouer [/quotemsg
 
en gros, si le 125 accelere à fond et que les autres restent plantées aux feu, le 125 accélère plus ?
Personnellement j'ai un burgman 400 et je grille tous les 125, Kompressor compris.
Mais si une moto veut me griller au feu je pense qu'elle n'aura pas trop de difficulté.

La dernière fois je me suis fait ridiculisé par un gsx 1400
 
 
Puis bon ce sont des mono aussi, ça doit aider un peu nan ? Puis avec les nouveaux 800cc ...

Les sorties de garage (relativement pentues), vous les faites comment quand vous êtes en rodage ?
Car il faut mettre la poignée quasiment à fond ?

le principal est de ne pas maintenir un regime soutenue sur une longue distance.
 
Mais tu peux mettre les gaz pour sortir.
 
TU as acheté ton scoot?

ya des gens qui s'y connaissent en alarme pour scooter ? Mon assurance me demande de m'équiper d'une alarme de type TG 502 pour avoir une bonne réduc (ils me font l'assurance tous risques à 230€ au lieu de 400€ ailleurs...)

 
Non, toujours pas, c'est pour samedi 31 ou lundi d'après. Je suis en vacances, je l'achète en revenant. J'en rève déjà de mon petit Cygnus et moi, avec mon casque tout beau tout neuf...

t'as pensé à la veste ou tu vas te ballader en T-Shirt ?  

Les vestes en magasin ne m'ont pas plus. Je verrais ça après.
Pour l'instant, je me préoccupe du casque que je ne prendrais surement pas en boutique à l'achat du scooter mais à part car ils ont des trucs trop bariolés en intégral. Je recherche une boutique vendant des casques Caberg, notamment ceux avec une double visière solaire intégrée. Mais je ne sais pas ce que ça vaut. Sinon, un ami a vu un casque Shark avec de beaux papillons, avenue de la Grande Armée (et Shark, au moins c'est connu).
 
Et le budget grimpe en flèche puisque pour l'antivol, j'avais prévu 150 euros et ça semble juste pour un truc Abus de qualité (pas envie de rentrer à pied).

150 pour  un antivol c'est vraiment le grand max.....
 

 
En deux tu taquines déja les 120, dc sans dépasser les limitations...
Et non tout le monde n'est pas comme toi Et heureusement

 
j'ai été acheté mon casque Shark à La Casquerie, rue de Rome dans le 17e, je te les recommande D'excellents conseils et ils s'occupent vraiment de toi, sans que t'aie l'impression d'être un numéro comme dans les boutiques de la Grande armée...

Dit il après avoir fait son tout droit à 150

Bon, je vais chercher mon X-Evo j'ai réussi à le négocier à 3500 clé en main. C'est bon taro, mais je pense qu'ils les bradent pas mal en ce moment, ils ont du mal à les écouler. Tant mieux

et ton Burg t'en fais quoi ?

 
Ca va c'est un bonne négociation.
 
Surtout si tu ne rajoutes rien.
 
 

 
c moi qui roule dessus

Alors, il en a pris soin?    
 
Bon sinon, revision des 12 000 Km ce Weekend    
 
Filtre air : 12 €
Bougie : 17 €
Filtre Huile : 17€
Vidange : 15€
Bombe de nettoyant Carter : 7€
MO : 67,50€ (1h30)  
Nettoyage reglage Carbu
Verrif du niveau des liquides (sifonage du réservoir d'essence)
Controle Plaquettes
 
TOTAL : 135,50€ et  
 
comme si ce n'était pas suffisant on m'a annoncé que les supports moteurs sont mort. 200€ à dépenser bientôt + le vieux Maxxis SAVA2.0 qu'il va falloir changer bientôt.
 
Conclusion: rouler en scooter c'est top, mais ca fait mal au cul