Reprise du message précédent :

Moi un Multitec Noir mat ça me fait rêver, bon par contre c'est pas le même prix qu'un Nolan ou un Caberg

Perso je trouve la qualité de mon nolan N82 vraiment en dessous de tout  
 
Enfin pour moi c'est le dernier

Je viens de faire mon choix , et j'attends la livraison de mon futur scoot.
 
Negociation chez un revendeur  a coté de chez Moi agrée, et avec un rabais.  
 
Me reste plus qu'a attendre

 
En assurance et en consommation, c'est d'office certain (à part si tu reste en 250 cc, et encore). Et j'imagine que le consommable est à l'avenant : un pneu va couter plus cher et s'user plus vite, idem pour les plaquette, le kit chaine, etc ... Sans parler du prix d'achat à kilométrage égal.
 
De plus, en 125, c'est plus facile de rester dans les limites autorisées de vitesse, ou du moins de ne pas trop les dépasser (excepté en ville). Ca fait toujours ça en moins à payer en amende    
 
Bref, plus la cylindrée grimpe, plus il doit y avoir du plaisir, mais les coûts augmentent de même. Si des motards peuvent confirmer ... ou infirmer, je peux me tromper    mais j'en doute.

 
C'est que tu n'as pas fait le bon choix ... ou que tu l'as vraiment pas payé cher au début    !

 
 
On en a deja parlé ici et je dois dire que tu te trompes.
Un 125 coute horriblement cher en entretien par rapport à un gros cube (scooter ou moto)
Hormis le prix d'achat (et encore, avec des scoot 125 à près de 4000...), pour le reste, il vaut mieux un gros cube. Certes, si on prend un R1, ca va pas le faire, mais si tu prends un roadster 600 (ou pire une GSE qui consomme environ 4L au 100 pour un prix d'achat de 4000€, ca le fait un peu mieux.
 
 
J'avais fait la comparaison entre un X9 et mon TMax su 20 000 km et ben le TMax coutait moins chers.
De mémoire, pour moi, le TMax, c'était 150€ le jeu de pneu tous les 10 000 km, un révision à 10000 km de 150€ et une grosse révision à 20 000 km de 250-300€ et c'est tout (éventuellement les plaquettes. J'ai changé les plaquettes avant à 25000 km, a l'arriere, elle étaient encore d'origine)
 
Au final, c'est kiff kiff...sauf qui faut passer le A qui lui, a un cout non négligeable (temps et argent) mais après, c'est que du bonheur.
 
Concernant l'assurance, je payais 450€ tout risque, à Versailles (bonus 0,68 il me semble)

oui mais je vois pas ce qu'il y a de contradictoire avec ce que je viens de dire. En entretien les 125 sont certainement plus couteux.

Et on peut savoir sur quel modèle tu as jeté ton dévolu ?

 
   
3.000€ de révision tous les ~6.000 km ?!?

ca peux le faire 60km par jour(occasionnellement) avec un scoot genre:vespa ET4 125  
 
j'y connais queds, mais j'avoue que j'aime bien le look sympa de celui-ci,c'est juste pour aller au taff quelques jours l'été

Prends plutot un vespa gts

merci il est également tres sympa

 
et tu pense quoi du GTS pareil confort penible?

Perso je faisais 3 fois par semaine 2h sur mon granturismo (idem vespa GTS) qd j'étais à Paris et c'était correct point de vu comfort, en plus la selle du GTS est mieux fichue

 
Ah ouai ?
Je sais pas quoi penser des Nolan avec le N102, certains disent qu'il est tres bon, d'autres non.

Oui, j'ai de très bons echos de Nolan

 
C'est vrai que le coût de ton TMax n'est pas supérieur à celui de mon XMax. Je dois quand même manger un peu moins de gomme (enfin j'espère, avec 3 fois moins de puissance ...) et de carburant (je tourne à 3,2 - 3,3 L/100).
L'assurance me coute 260€ avec un coef 0,5, mais une franchise de seulement 60 euros

Bonsoir,
quelle est la limite des scooters avec un permis A jeune conducteur ayant moins de 21 ans ?
 
A la limite est-ce bridable comme la moto pour n'atteindre que 34 cv ?  
Merci d'avance
 
edit : je crois avoir trouvé ma réponse : Avis aux jeunes permis (- de 20 ans) limités à 34 chevaux, qui devront attendre au moins deux ans avant d’espérer conduire un scooter de plus de 400 cm3.

un 400cc en scoot ça pu un peu Niveau puissance ça n'a pas grand chose à voir avec un moo
 
Pourquoi tu prd pas une moo avec top case ?

 
Le majesty 400 fait 34 cv il me semble. Il est donc possible de le conduire pour un jeune permis.
 
Concernant les scoot 400, en ce moment, je me tate grave.
Pour aller au boulot, j'ai 10 km le matin et 10 le soir. Je roule à 50 km/h de moyenne  Ca me fait chier de prendre ma XJR pour ca. En ce moment, je me pose donc la question de revendre ma moto pour un scoot (250 cm3 ou 400 cm3) et prendre une moto à cotés genre TRX.
L'avantage du scoot sur la moto, c'est le coffre sous la selle, la protection aux intempéries et l'absence de boite de vitesse
 

 
Ca dépend de tes critères ....
 
Grosse cylindrée n'est pas synonyme de passer de 0 à 160 en moins de 3 seconde pour tout le monde ou alors faire des pointes à 260.
Un scoot 400 a une utilité qui n'est peut-être pas la tienne mais qui n'est pas nulle pour autant...

 
Je pense qu'il me sera plus facile d'un point de vue parental de passer d'un pti scoot à un gros scoot, avant de sortir le roadster groscube. Une sorte de transition sur ce chemin bosselé Et puis je fais un maximum de Paris intra-muros (mais je veux aussi pouvoir aller sur l'autoroute), donc pas de passage de vitesse, ça peut etre interessant, tout en ayant quand meme plus de puissance qu'un 125.
 
Quelqu'un a déja pris l'autoroute avec un 125 ou un 250 ?
Merci  

alors moi j'ai pris l'autoroute avec le X8 et le Burgman (125 les deux)
 
Le X8: Franchement, à l'aise. Pour un 125, il a une bonne reprise en haut régime. Il est lourd (160 kilos à sec) et il tient super bien la route. On peut se faire de la voie de gauche sur le début de l'A1 à l'aise.
 
Le Burgman: C'est tout l'inverse. C'est vraiment flippant de prendre l'autoroute. Passé 100/110 km/h  (j'ai calculé avec le GPS, il monte à 135 au compteur et il y a un différentiel d'environ 15 km/h avec la réalité) c'est.... flippant. Ca vibre, on a pas l'impression qu'il tient la route, bref, il est pas fait pour. Occasionnellement ca passe. Mais si on a besoin de prendre l'autoroute tous les jours, je conseille un autre scoot.

et le burgman 400 a le meme chassis que le 125 ?  
Si oui c'est flippant
 
Et le X8 en 125 t'es montée à combien sur l'autoroute ?
 
Merci de ton aide
 
Le Majesty pourrait aussi m'interesser, mon père l'a en 125 donc à la limite je pourrais me faire une idée de ce coté là.

Je viens de voir 105 la Vmax pour le x8 125 qui est annoncée.
En meme temps c'est vrai qu'autour de paris, c'est rare de dépasser 110 (du moins en restant à vitesse autorisée)

 
Je te dirais dans quelques jour avec le X-evo que j'attends.

Remigio > J'ai fait récemment une pointe avec le BB125, j'ai atteint 125km mais il y avait une voiture devant moi... Cependant je n'ai pas ressenti des vibrations comme tu as pu décrire, juste beaucoup de vent et de turbulence aérodynamique... C'est bizarre.  

hhhmm non, je ne veux pas dire de betise, mais je crois que le burg 125 et 400 sont deux bécannes complètement différente. Aucun souci pour faire de l'autoroute avec le 400. Pareil pour le majesty  
 
Le X8, j'ai jamais vraiment calculé avec le GPS. Mais au compteur il allait à 126/127. Le compteur est moins opptimiste que le burg. Donc je pense qu'il roulait aussi vers les 120. Hormis le fait que le scoot ne devait pas apprécier sur une longue durée et que c'est de la vitesse de pointe (et donc, pas de reprise) franchement,ca allait. quelques kilomètre par jour, c'est largement faisable.

Oui mais c'est toujours un problème de référentiel ... avec quel outil de mesure ?

hhhmmm moi je l'ai poussé à 135 (compteur). T'avais un petit scoot avant non ? T'as peut etre pas de point de repere par rapport à un scoot plus massif

Effectivement, avant j'avais un Elyseo 2T 100cc, parfait pour la ville très très nerveux pour 110kg tout mouillé ; mais plus personne après 90km/h, d'ailleurs il faisait peur à cette vitesse.

 
Quel outil de mesure ?
Un radar fixe ?    
 
Bah je demande une vitesse réelle - compteur voiture me semble correct

et pourtant... le compteur voiture n'est pas correct.  
Tu as beaucoup de différence selon les marques en plus... C'est pour ca que dire "je roule à 130 et toi à 160", ca n'a de sens que si on prend le même outil de mesure.
 
Si je te dis que je roule à 135 au compteur de mon scoot et que toi tu roules à 135 au compteur de ta voiture et et qu'on s'est fait flashé à 135 au compteur du radar, c'est 3 vitesses différentes.

 
Alors prenons l'outil commun, logiquement le mieu calibré, à savoir le radar de tonton Nico  

hhhmmm tu voudrais que je me fasse flasher pour savoir à combien je roule exactement ?
 
Plus sérieusement, si tu veux avoir un ordre d'idée, tu prends un GPS et tu notes la vitesse max. Ensuite, tu prends ton gps dans ta voiture et tu roules à cette vitesse au GPS. Et tu compares avec la vitesse du compteur.
Ou alors tu suis le scoot en voiture, mais ca sera pas aussi précis.

 
C'était pour savoir à peu près hein, grosso modo si je serai pas trop en danger sur l'autoroute Ou si il vaut mieu emprunter les nationales en 125
 
Entre mon GPS et ma vitesse dans la voiture, c'est grosso modo pareil, à quoi, 5 km/h près. Le plus fiable est le GPS ?

A l'entrée de nogent sur marne, il existe un radar qui affiche ta vitesse sur un panneau électronique (sans but de verbaliser), mais juste ayant pour objectif de te rappeler que c'est 50km/h en ville. Avec ma swift il affichait 46km/h pour 50km/h compteur ; Mon Gps a confirmé la mesure.
 
En revanche pour ma 206, je n'avais qu'un petit km/h d'écart entre la vitesse affiché et la vitesse réel

 
Ouais, ça reste correctement calibré

oui enfin , je parle de confort, les 400scoot sont souvent des mono-cylindre pas super sympa à conduire En dehors de la ville c'est pas agréable (déjà que je trouve mon 650 pas super sur autoroute, 7000tpm pour 140km/h ). Bon après je parle pas d'un tmax, ou big burg
 
Mais après les 400 peuvent avoir un intêrét pour du 100% ville Et antea traine depuis un momant sur moants, je pensais qu'il aimait les gros cube

Une gs500, cb500 c'est pas des foudres de puissance, et permettent de débuter, et d'apprendre à piloter une moo. Tu risques de perdre en commençant par un scoot

 
Après je fais ce que je peux avec les moyens du bord, à savoir des parents super relous, crois bien que si j'habitais seul et que j'avais pas ces contraintes, je prendrai un roadster directement, mais dans la vie on fait pas tout le temps ce qu'on veut. Alors j'essaye d'accorder utilité, plaisir, et contraintes parentales (c'est le point le plus dominant de ce trépied, tu l'aura compris).
 
edit : et j'habite paris meme et je vais faire bcp de paris, question gabarit je me pose meme la question des 250 là

Pas d'accord avec toi et je dirais au contraire que le terrain de prédilection du 400 BB est les long périph ou autoroutes.A 120-130 c'est royal
Les seules fois ou j'ai apprécié le mien étaient lors des trajet Marseille-Toulon ou sur les périph d'AIX
En ville avec ses tites roues il n'est pas génial et surtout tape cul.
Le new model est de plus monté en puissance comparé à mon 2003 et après l'avoir testé y'a pas photo ça reste l'un des meilleurs rapport qualité/prix du marché.
Maintenant je serais curieux de le comparer au 400 majesty