Reprise du message précédent :

 
Pour les épreuves, moi je stressais plus pour la circu car tu es tributaire des autres et tu dois gérer les entorses au CDR des autres tout en le respectant toi-même, ce qui n'est pas facile et il faut une part de chance. Le plateau ça ne dépend que de toi.
Avoir déjà un permis est un avantage pour le fait de ne pas avoir d'appréhension sur la route (contrairement aux néo permis dont on voit qu'ils sont nerveux), mais ça te fait prendre de mauvaises habitudes et "oublier" complètement les panneaux et la signalisation.
 
Pour le plateau et le lent en particulier, ça dépend vraiment des cas. J'en ai vu pour qui le simple maniement de la moto est un problème et il leur faudra beaucoup (beaucoup) plus de 20h, et j'ai assisté à la 1ère leçon de certains qui passaient le lent dès leur 2ème essai. A l'épreuve c'était un carnage (6 sur 9 ont raté) mais aucun de ceux qui ont échoué n'ont merdé sur le lent.
 
 

 
C'est cool   Essaie de varier un peu tes trajets pour progresser. Au début je me suis rendu compte qu'on se débrouille mieux sur des trajectoires qu'on connaît par coeur mais que dans des routes inconnues ou mal connues on galère plus.

C'est le lent le plus difficile ?
 
Je me souviens qu'à ma formation j'avais le PCX à la base, et il y avait une CB125. On a du switcher au dernier moment pour la route car l'autre élève n'arrivait vraiment pas à gérer la bécane et les vitesses. Aucun soucis pour moi de ce coté là niveau manoeuvre passage de vitesse.
 
Là ou j'aurais préféré le scoot c'est dans les parcours que l'on a pris, virages sur virages, montées, descentes, un enfer avec une boite 125.... j'ai passé plus de temps à passer les rapports qu'à accélerer
 
Bon, comme je l'ai dit je vais d'abord passer le code en lousdé , prouver à ma femme que je peux rester en vie en 2 roues et on verra par la suite.
 
Puis bon, j'aurais toujours l'excuse du "au cas où ça peut servir".
 
D'ailleurs il y a beaucoup de motard ici ? Si oui pourquoi un scoot ?

Dans le 94, tu passes la circulation autour du vieux rungis, zone plutôt désertique.

oui je vois cette zone a rungis Silic, c'est parfait oui  

moi j'ai passé a Trappes, centre meteo france : gros centre et c'est la zone / bordel autours

j'ai meme vu un road rage au feu pdt mon passage  

horrible cette zone, très piégeuse, beaucoup de raté de circu autour de trappes  

pas spécialement le lent
c'est l'enchainement de tous les exercices bout a bout sans fautes

certains arrivent direct d'autres galèrent comme pas permis

le demi tour passager est très piegeux aussi ( encore plus pour les femmes )

après le A2 va être encore assoupli il me semble il y a des ajustements dans les tuyaux : tout sera plus simple en gros

Je suis sur un groupe FB de personnes qui passent le A2, certains ont eu le plateau au 7ème passage    
 
Et j'ai appris que si tu loupes la circu 5 fois t'es bon pour repasser le plateau  

Tu rates 5 fois au total circu ou plateau, t'es bon pour repasser le code

Pas pour le plateau il me semble, en tout cas j'ai pas vu ce commentaire pour ceux qui en sont au 6ème ou 7ème.
 
Confirmé  
 

 
Et en effet le plateau est valide pour 5 présentations à la circu
 

 
Source : https://moto-securite.fr/limitations-tentatives/

oui "Aide Permis Moto A2 (A.P.M)" 56k membres, j'y suis aussi

très utile ce groupe pour ceux qui le passent, il y a des tips de moniteurs et des explications utiles

et oui la cour des miracles pour certains qui n'en finissent plus de rater  

Oui, exactement.
Ça s'appelle Examen Théorique Moto, c'est juste pour dire que maintenant il y a un code spécifique moto.
Tu prends une école en ligne (10€) tu te fais tous les exos comme un bourrin pendant une semaine, ensuite tu prends un rdv pour le passer à La Poste (30€). On te met dans une salle vide avec un iPad, tu réponds en faisant au moins 35/40 et c'est réglé.
Perso 39/40.

Pour moi le lent c'était clairement le plus difficile
Jusqu'au matin de l'examen j'avais du mal à le passer parfaitement... Bon après, avec un pied ou deux ça passait nickel, et comme on a droit à 3 pieds ça devait le faire.
Et effectivement à l'examen du plateau j'ai mis un pied, mais on s'en fout, je l'ai eu au premier passage.

La partie circulation, si tu as des années de permis B est effectivement (quasiment) une formalité. Faut juste vérifier (tourner la tête) un peu plus qu'en voiture à chaque changement de trajectoire ou intersection.

Perso j'ai fait la partie pratique en 3 mois et ~24h. Je n'aime pas vraiment la moto mais je souhaitais avoir un maxi scoot pour le taf donc au moins je suis paré pour septembre.

Merci pour les infos !
 
Ah oui seul dans une salle ? Ça fait moins examen que le code auto, je m’en souviens il y avait des surveillants et tout pour voir que personne ne trichait    
 
@Nico8101, super conseil de changer les trajets, je me suis fait une 30 ene de bornes en pleine pampa de l’Aveyron, je ne connaissais pas du tout, virages sur virages, grand soleil, j’ai bien pu travailler mes trajectoires, anticiper les différentes zones à gravier, j’ai vraiment pris du plaisir, c’est le genre de parcours où tu te prends pour un pilote de moto GP à 70 km/h    
 
Je m’efforce de bien regarder la sortie du virage comme j’ai appris en formation : « un virage c’est 30% le guidon et 70% le regard ». Seulement j’ai encore trop tendance à regarder mon guidon, c’est pas encore instinctif comme en auto pour moi.
 
Bref, désolé je tape un peu ma life mais si je vais sur le topic motard ils vont me dire que je suis un scoobite  

Beaucoup de motards sont aussi des scoobites

Dans mon parking un Tmax neuf a tenu 3 semaines, ils l'ont suivi une première fois jusqu'à l'entrée, puis sont venus de nuit voir où il était stationné et comment il était attaché, et bingo la semaine suivante...

 
Tu m'as l'air bein renseigné  
 
 
Ici c'est très rare et la plupart des Tmax dorment dans la rue sans souci.
Mais ca arrive quand même. Un jour un type que je connais laisse un message sur Facebook pour signaler que son Tmax a disparu du parking de sa résidence.
2 ou 3 jours après il est repéré... dans le parking d'une résidence pas trop loin    
L'autre s'est servi et a fait comme si c'était le sien chez lui au calme.

Région IDF ?

Sais tu si c'est pareil pour Honda Forza ?  

Chez Honda c’est plus le PCX qui semble être volé…mais bon, ça ne veut pas dire que le Forza ne les intéresse pas  

il est dans le top 10 qd meme : 6eme en 2023 et 9eme en 2024

avec le forza il faut pas laisser d'objets de valeur dedans en grande ville : le TC est facile a forcer et ils ouvrent le coffre par le cable sous l'aile

C'est le 125, pas le 300  

Je crois que le marché de revente en 125 est plus vaste, les gueux qui passent le permis moto pour acheter un scoot 300 sont bien moins nombreux.

Mais vu le nombre de pièces détachées en commun sur les 2 modèles on va rester vigilant  

Quant aux objets de valeur, bah le casque Shark à 250€ c'est déjà un objet de valeur, même si il est inclus dans l'assurance vol.

J'ai investi dans une chaîne + bloc disque Abus, et 2 airtags dissimulés, rien de fou mais ça pourra ptet les ralentir 5mn.

1 semaine et déjà des balades de 30 km tu vas vote progresser. A mon avis le A2 va vite arriver    

J'en fais partie    

Merci ! Je l’espère
 
J’ai fait 70 bornes aujourd’hui, l’avantage de mon coin c’est qu’en allant n’importe où je finis n’importe où    
 
Je divague au pif, toujours des paysages magnifiques !  
 
Et puis le guidage GPS pour le retour c’est    
 
J’ai tapé de la voie rapide aujourd’hui, 80/90 km/h, c’est différent de négocier les virages et le vent !!
 
Et puis la bulle du Forza manque un peu de hauteur pour moi, du coup quand je la lève j’ai la vision gênée et surtout j’ai un courant d’air qui me pousse dans le dos, du coup je préfère me prendre le vent dans la tête    
 

Sur le mien le proprio précédent a changé et mis une bulle un peu plus haute, c'est effectivement plus sympa pour la 2x2 voies à 110 que j'emprunte. Même si ça brasse quand même toujours trop à mon goût

C'est très simple à changer si tu le souhaites :
- 2 grosses vis de côté et 2 petites vis par en bas pour le cache noir frontal
- 4 grosses vis pour tenir la bulle

En 10mn c'est changé.

Yes merci.
 
Après dommage qu’on ne puisse pas le commander de base avec une bulle plus haute, sans forcément avoir besoin de repasser à la caisse derrière.
 
Je vais aller voir ce qui se fait sur Ali pour tester  

regarde plutôt coté Puig ou Givi
Ali c'est 99% de chinoisium de merde  

Toujours aussi content ! Ça change tout en terme de confort pour moi

Pour répondre sur le passage du permis et la partie "lente", un seul truc à retenir : léger gaz + frein arrière = point d'équilibre
Un jour où je travaillais le "lent" dans mon auto école, je n'appliquais pas ça, je me suis pris une chasse par un vieux instructeur, depuis ce jour là j'ai bien retenu la leçon    
Combien de fois je vois des motards ne pas appliquer ça alors que c'est si simple...  

Je viens de changer de moniteur, la précédente c'était point de patinage + gaz + frein arrière et là le nouveau c'est pas de frein arrière, tout au point de patinage / gaz et frein arrière si vraiment nécessaire, bref je vais faire comme je le sens au final
Ce qui est chiant c'est que tout le reste c'est vraiment une formalité, les demi-tours, freinage, slalom, évitement...

Bizarre...    
Pas de frein arrière -> pas de maitrise
Mais bon tu verras ce qui est le mieux pour toi

C’est vrai que le lent ça ne doit pas être si facile que ça. Perso je vois avec le Forza que je galère un peu dans les manœuvres à très basse vitesse, je me rend compte que l’équilibre est bien plus précaire.
 
Et j’ai aussi du mal dans les grands virages à vitesse plutôt élevée (70/80 km/h), je me force à regarder loin et parfois je m’aperçois que je décale trop à l’extérieur (graviers toussa toussa) et ça me donne un coup de stress    , notamment car le scooter est plus difficilement manœuvrable (faut pencher quoi, le guidon reste raide   )
 
Bon je débute mais je me dis que je fais bien de tout anticiper car je ne sais pas encore comment je réagirai en cas de situation d’urgence

Je pense que paradoxalement une moto non automatique est plus simple à manœuvrer à basse vitesse grâce à l'embrayage qui permet de doser après pour l'interfile le scoot y a rien de tel quand même. Et pour les virages il faut pencher même avec un Scooter (j'ai frotté une fois la béquille d'ailleurs en y allant un peu fort   )

Je pense aussi car avec le variateur il y a trop de latence…
 
Je ne suis pas encore assez à l’aise pour pencher ou autre, je me contente d’arriver à une vitesse adaptée et avec l’expérience le penchage viendra  

Moi j'ai passé le permis sur un scoot. Pour le "lent" (je mets des guillemets parce qu'avec un scoot le parcours n'est pas chronométré), j'ai bien réussi quand j'ai compris qu'il fallait se servir du frein arrière.
Le scoot que j'avais (Xciting 400) avait une transmission pas très souple surtout à basse vitesse où il "sautait" facilement à la mise des gaz même en essayant de faire doucement, et un bon dosage du frein arrière permettait de lisser et de tempérer ce manque de linéarité au démarrage.
 
J'ai demandé à être chronométré une fois juste pour voir, et j'ai fait 13s. J'aurais pu faire un peu mieux mais sûrement pas 16s.
Cela dit ça dépend beaucoup du scoot, de sa transmission et de son équilibre et celui-là n'était clairement pas l'idéal pour cet exercice.
 
Tous les maxi scoot que j'ai testés ensuite (Xmax, Forza, ADV, Beverly 300 et 400) avaient un démarrage sans à-coup, bien plus souple, et j'ai aucun doute de pouvoir passer le lent même chronométré avec ceux-là.
Cela étant dit dans la réalité je vais jamais m'amuser à ne pas poser le pied si j'ai un doute ou s'il y a un risque d'abîmer quelque chose en manoeuvre à allure lente.

c'est 10 fois plus simple en scoot faut avouer

il faut être un ane pour rater le lent, il suffit juste de pas taper de plots, sans notion de chrono

en moto il faut gérer le frein au pied et l'embrayage en meme temps que le gaz et c'est réellement lent

apres ça reste un permis de petite niche je pense le A2 maxiscoots ( jai pas les chiffres)

j'etait sur une grosse piste d'entrainement ( plusieurs moto ecoles sur plusieurs tracés ) en IDF et j'en ai vu qu'une petite poignée en scoot

les profils:
- du vieux qui sait qu'il conduira qu'un scoot pour sa retraite
- de la meuf perdue qui était incapable de gérer l'embrayage

après c'est bien que ça existe tout de même  

C'est ce que je croyais au début mais pas tant que ça en fait. Ça dépend du scoot, avec d'autres c'aurait été beaucoup plus simple je pense.
Le mien avait un empattement d'1,57m (!!!), contre 1,37m et 1,41m pour les motos (Z400 et CB500 je crois).
Du coup il y avait quand même moins de marge de manœuvre pour la trajectoire, pas de droit a l'erreur alors qu'en moto on pouvait encore un peu corriger en route. Les autres me disaient qu'à chaque fois ils avaient l'impression jusqu'au bout que ça allait pas passer et c'est vrai que moi aussi. Mais ça passait, juste.

Ah mais je savais pas qu'en scoot c'était pas chronométré. Ceci dit comme le dit Nico8101, perso quand je dois manœuvrer à très basse vitesse je ne vois pas quelle situation m'empêcherait de poser les pieds par terre. Autant le reste me parait "réaliste" (slalom, freinage d'urgence, évitement, demi-tours) autant cette partie du lent chronométré est surréaliste

Et autant passer le A2 classique même si c'est pour conduire un scoot au final.

 
Grinch a raison, c'est + simple en scoot pour une raison simple : commande de frein arrière main gauche.
Maneuvrabilité lente -> frein arrière
Gestion de la trajectoire pour rentrer + à la corde -> frein arrière
Quand est-ce que vous aurez compris qu'il faut freiner de l'arrière dans toutes ces phases      

C'est vrai que j'avais pas pensé à la position du frein. C'est vraiment plus simple à la main gauche ?
 
En tout cas dans les motos électriques ou sans levier d'embrayage (dont le nombre augmente et va encore augmenter), j'ai l'impression que c'est rare que le frein se retrouve à gauche.

Tu peux mieux doser avec la main qu'avec le pieds.
 
Sur la NC750X DCT ça m'avait pertubé de ne pas avoir de levier à la main gauche, ils ont gardé le frein arrière au pieds en effet.
 
L'Aprilia Mana semble avoir une configuration de scooter avec l'absence de pédale.

 
Pourquoi tu crois qu'en motogp il mettent une poignée frein arrière sur le bracelet gauche (donc main gauche) ?    

Hello par ici,
 
Petite question : contrôle technique ou pas ?
 
Ce matin, je me suis fait chopper à la jumelle dans paris, 59 au lieu de 30... (merci le 125). Dans un endroit que je connais, et je me suis toujours dit "un jour tu vas te faire avoir"... Bingo.  
Forcement, pas de contrôle technique. Le mec avant moi était ultra excité contre la PM... de mon côté, j'étais calme et au final il ne m'a pas retenu le contrôle technique.
 
J'hésite à le faire, côté assurance si j'ai un soucis je l'ai dans l'os sans CT ?
 

Paris est définitivement devenu un trou un à merde.