Reprise du message précédent :

Comme un 600 4 cylindres  
 

 
C'est sérieux, ca ?

C'est une question que je pose sérieusement oui

Il y a un trop plein sur tout ce qui roule, donc c'est normal pour moi que si tu remplies trop, ça dégueule

Je viens d'installer cette bulle sur le Forza, ca fait une enorme difference, je suis vraiment content de mon achat !

mon scoot fête ses 6 mois au garage, je ne sais pas quoi faire.
 
pas de concession de ma marque à proximité,  
je le dépose chez un généraliste TRES bien noté qui m'assure qu'il peut le prendre,  
 
j'emmène le scoot tant bien que mal chez lui (ne prend pas les tours, cale au ralenti, énorme difficulté à démarrer),  
il ne trouve pas, et ça dure, ça dure...
 
Quand je l'appelle, il me dit qu'il cherche, qu'il est en contact avec Sym france, dans les faits j'en sais rien.
 
bonus, le scoot ne démarre plus du tout, je ne peux même pas repartir avec  

Malheureusement si le garage n'est pas lié à la marque ça me paraît difficile de faire bouger quelque chose, à part en gueulant ou en appelant toi-même la marque pour voir s'ils ont vraiment été en contact.

impossible comme ça de dire quel est le souci

ta regardé sur https://www.sym-gts.fr/forum/  déjà ? il y a plein de cas de sym qui broute/cale

les causes peuvent être très variées :
- bougie
- bobine
- régulateur de tension
- ECU
- cosses de batterie
- contacteur bequille
- meme cylindre / piston rayé
etc

il faut que le garage fasse ses tests

le mieux aurait été évidement de le déposer chez sym meme si plus loin et demander un scoot de courtoisie

 
yep, je suis un vieux de la vieille sur ce forum (je suis chez sym depuis le tout premier gts), malheureusement très peu de cruisym immatriculés en france j'ai l'impression....
 
impossible de le déposer chez sym, le premier est à 80 bornes, pas tentable...
 
ce qui me gave c'est que je n'arrive pas à savoir si le gars regarde vraiment, j'ai jamais vu l'ombre d'un devis, même pour la recherche de panne...
je crois que je vais passer chez honda, là au monis j'ai du garage affilié, mais bon, c'est pas le même budget...

il a du le foutre de coté et le laisse dormir oui...

ce que tu peux faire c'est de commander un lot de pièces ( pas cher ) en ligne et lui amener, ça va l'obliger a se bouger

genre bobine, bougie et capteurs

sinon qu'il regarde dans le puit de bougie avec une camera : p-e cylindre/piston rayé aussi ( amorce de serrage )
en fonction du kilométrage
ou faire au moins un test de compression

Très sympa mon forza 300 2018, juste une petite déception, la vitesse de pointe.

Sur les tests sur le web j'avais vu 150 facilement atteignable.

Je suis en général à 135 compteur, 140 en pente et vent dans le dos, mais 150 jamais.

Ptet le top case qui pèse et la bulle haute qui freine ? Il est en version stock, je suppose que si je changeais 2-3 pièces ça pourrait s'améliorer ?

Je ne trouve pas étonnant que le 300 n'arrive pas à 150, c'est le contraire qui m'aurait étonné.
Je ne suis pas certain que le 350 y arrive d'ailleurs (pas testé la vitesse de pointe).
 
Il y a sûrement quelque chose à faire au niveau de la transmission mais ça se fera peut être au détriment d'un autre paramètre comme l'accélération.

J'en ai eu un, chiant comme la pluie, quand je suis revenu chez Kymco sur un DT350 j'ai cru passer d'un 125 à un 350 !!!

 
T'y arrives mais alors bien lancé et en ayant le temps

Un autre test du Zontes 368G : https://youtu.be/bnLS8UBnhcQ?si=xQY [...] P3yk&t=140
 
Vraiment pas mal, en plus de l'équipement pléthorique de série (poignées chauffantes, crash bar avec feux additionnels, 6 prises USB, dashcam avant arrière, frein de parking, valves coudées avec mesure de pression, bulle réglable, repose-pieds pour se mettre debout), on peut remarquer une bonne aptitude à prendre de l'angle sans frotter pour un scooter (je m'en doutais en le voyant mais confirmé par l'essayeur) :
 

 

 
Sinon autre chose remarquable : réservoir de 17L    
 
Dans les défauts, apparemment assez large donc pas facile de bien poser les 2 pieds, l'écran a pas l'air très lisible sur la vidéo, et les suspensions correctes mais perfectibles on dirait, bulle pas parfaite au-dessus de 110, vitesse de pointe de 150 péniblement atteinte (normal vu la cylindrée mais c'est mentionné dans le test).

  pour vos retours.
Tout est normal donc... Si j'ai vraiment besoin de plus il y a le forza 750... À voir dans le futur.

Forza 125 reçu depuis 1 semaine, encore en rodage mais c’est bien sympa pour un premier scoot    
 
Niveau confort c’est un peu raide mais il faut dire que les routes de ma ville sont vraiment laissées à l’abandon.
 
J’ai acheté sur Amazon un harnais pour le fiston et c’est parfait

oui pour se déplacer en ville c'est parfait

le coffre est immense, tu peux faire les courses avec, mettre 2 casques , un gros sac etc

oui tres sec / tape cul, un énorme defaut depuis les 1eres phases , honda ne corrige rien

bcp de gens montent des YSS a la place ( il suffit de voir le nombre d'amortos honda en vente sur LBC )
ex : https://www.bst-moto.com/p/853141-p [...] a-abs.html

c'est l'upgrade le plus utile imo, encore plus si tes routes sont défoncées

Les commentaires sont en effet élogieux, merci !
 
Peut être un variateur Malossi plus tard aussi, on verra, la machine se rôde et moi aussi    
 
Mais oui pour la ville c’est top  

 Cool maintenant il ne te reste plus qu'à profiter    

En même temps vu les ventes pourquoi s'emmerder ?    

oui chez honda pas de révolution, que des petites évolutions    
 
mais qd meme avec les marges de cochon ils auraient pu faire un effort, tout le monde s'en plaint depuis 10ans  

Passant le A2 en ce moment sur une Hornet 500 c’est vrai que c’est beaucoup moins tape cul que mon Forza 125.

c'est marrant quand j'ai passé mon permis y a 20 piges le hornet était un "tueur de jeune permis"

La CB500 Hornet ça doit être la moto utilisée par 80% des motos école, le reste étant de la MT07

Très agréable à manier d'ailleurs cette Hornet bon j'avoue qu'à 90 la bulle énorme de mon Forza me manque ^^

C'est surtout que la Hornet 500 n'a d'Hornet que le nom, c'est une CB500 au final, c'est à dire précisément ce que j'avais au permis y'a 10 ans.
 
Tiens sinon, petit update, je me suis fait emboutir par une bagnole avec mon Forza 750 2025 sur le périph' parisien à 70kmh    
 
J'étais sur la voie de gauche un dimanche soir au calme, petit rythme de sénateur, warnings, bref la totale. Quand cet abruti a décidé de se rabattre de la file du milieu à celle de gauche sans crier gare.    
 
J'ai eu de la chance de pas tomber, j'étais disons.. pas très équipé.    
 
Résultat: carénage droit à refaire, plancher abîmé, et échappement bien griffé.  
 
Tout ça avant de le mettre en vente pour passer sur un T-Max. La raison, confirmée par le prêt d'un Forza 350 de courtoisie pendant les réparations: LE POIDS! Et la boîte de vitesse, dans une moindre mesure.
 
Je m'en étais pas rendu compte, venant d'une 1250 GS, mais j'ai conduit le T-Max de mon pote et ça m'a sauté aux yeux : le train avant pèse une tonne sur le Forza (merci la roue de 17), rendant l'urbain bien plus "pataud" à appréhender, sans compter la boitoto et la chaîne de transmission qui galèrent un peu à 15/20kmh, rendant le T-Max bien plus agile, réactif, et facile à emmener dans Paris et sa petite couronne.
 
Du coup c'est ciao le Forza dès la fin des réparations, et je commence à anticiper mon passage chez les 3 diapasons  

Salut les boys, la Honda Shadow en 125, elle est bien ou c’est de la grosse merde ? Je parle uniquement de ceux qui l’ont essayée, pas de ceux qui pensent que c’est de la merde juste parce que c’est une 125 et qu’elle pèse le poids d’un âne mort.

 
Tu nous diras la différence en prix d'assurance entre les deux

 
pas sûr que ça ait la même puissance que les hornet 600+ de l'époques qui en plus étaient réputés pour tortiller du cul

Tmax c'est pas le truc le plus volé en région parisienne ?

Edit : le plus volé en général même

Globalement tous les scooters sont volés en RP, donc à moins de prendre les transports en commun, c'est sans solution  

Je profite je profite, je pars 30 min plus tôt le matin pour faire quelques bornes    
 
Un vrai gamin    
 
Après je dois rôder autant la machine que moi, c’est mon premier 2RM, la dernière fois que j’étais monté sur une brêle j’avais dans la 20 ene…. c’était il y a 20 ans    
 
J’ai pas mal de routes sinueuses ici, je m’entraîne sur les trajectoires de sécurité toussa toussa, car je vois bien que dans les virages c’est pas trop ça encore.
 
Et maintenant je pense au A2…c’est fou.

6 mois après avoir eu mon 125 je pensais déjà au A2, commencé en juin 2024, arrêté contre ma volonté et repris en juin 2025 et j'espère bien l'avoir d'ici septembre/octobre,  juste 2/3 trucs à régler sur ce putain de lent la circulation sera une formalité je pense avec 35 ans de conduite derrière moi.

La circulation, à moins de faire une grosse connerie, c'est easy

 
Oui j’ai l’impression qu’une fois qu’on y goûte… après le scoot pour la ville c’est top et je ne vois pas ce qui changerait avec une plus grosse cylindrée en savant que je suis à 3/4 bornes du boulot.
 
J’aimerais juste un peu plus pour rouler solo le WE, une sportive, un rêve de gosse mais avec une plus grande maturité. Conduire en bon père de famille bien sûr mais avoir la possibilité d’envoyer un peu quand c’est possible.
 
Après avec le petit et tout, scooter c’est sûr.
 
Bon, on verra, j’ai vu qu’avec le CPF c’est mort car j’ai déjà le permis voiture.
 
Après j’ai lu qu’avec le A1 on faisait moins d’heure, mais il y a quand même ce fichu code, ça me gonfle tellement rien que d’y penser  

Le A1 et moins d'heures n'y pense même pas Le plateau c'est pas naturel du tout, d'ailleurs un paquet de motards confirmés disent qu'ils ne réussiraient pas le lent si ils devaient le repasser. Le code, perso j'ai bachoté comme un débile en faisant tests sur tests pendant 3 jours et c'est passé. Et c'est tellement simple pour l'exam du code que tu peux passer n'importe où à côté de chez toi limite plusieurs fois par jour presque

et le temps avant vol  

Yamaha c'est particuliermeent catastrophique
je remets mon message du topic moto d'hier
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t73190237

il y un armée de merdeux avec des boîtiers qui quadrillent toute l'IDF non stop pour voler tout ce qui est badgé yamaha

ton tmax ne verra pas Noel  

Voila ce que je trouve sur le net :  
 
"Vous souhaitez passer du permis A1 au permis A2 ? Bonne nouvelle, les titulaires du permis A1 (125 cm3) peuvent obtenir le permis grosse cylindrée en effectuant seulement 15 heures de formation au lieu des 20h réglementaires. Il ne s’agit cependant pas à proprement parler d’une passerelle du permis A1 vers le permis A2 car vous devrez passer un examen. Retrouvez toutes les infos sur ce sujet : conditions de passage, processus de formation, prix, avantages…"
 
"Faut-il repasser le Code de la route ?
Vous n’avez pas besoin de repasser le Code de la route moto si vous l’avez eu dans les 5 dernières années. En revanche, il vous faudra décrocher l'ETM (Épreuve Théorique Moto) si vous détenez votre permis depuis plus de 5 ans : dans ce cas, impossible d’être dispensé de cet examen."
 
C'est quoi l'ETM ? C'est un peu comme le code sans s'appeler le code non ?
 
 

oui c'est le code moto > obligatoire

et tes 15H tu peux oublier, c'est l'examinateur qui decide pour le passage et tu sera pas prêt avec si peu experience

Okay !
 
Je vais déjà m'occuper du code par internet, de toutes façons le A2 c'est pas quelque chose que j'envisage dans l'année.
 
Après pour les heures de formation on verra bien
 
Je vais continuer de kiffer mon scoot pendant ce temps là

 
Sincèrement même 20h c'est juste, donc 15h euh  
Pour donner un ordre d'idées je suis plus parti sur 24h de mon côté avec 18h de plateau et 6h de conduite et j'ai l'expérience du Forza 125 depuis 2 ans.
Après y a toujours des exceptions et des mecs expériementés ou pas qui vont avoir le déclic du lent en 4h mais ça reste rare.

 
Pour les épreuves, moi je stressais plus pour la circu car tu es tributaire des autres et tu dois gérer les entorses au CDR des autres tout en le respectant toi-même, ce qui n'est pas facile et il faut une part de chance. Le plateau ça ne dépend que de toi.
Avoir déjà un permis est un avantage pour le fait de ne pas avoir d'appréhension sur la route (contrairement aux néo permis dont on voit qu'ils sont nerveux), mais ça te fait prendre de mauvaises habitudes et "oublier" complètement les panneaux et la signalisation.
 
Pour le plateau et le lent en particulier, ça dépend vraiment des cas. J'en ai vu pour qui le simple maniement de la moto est un problème et il leur faudra beaucoup (beaucoup) plus de 20h, et j'ai assisté à la 1ère leçon de certains qui passaient le lent dès leur 2ème essai. A l'épreuve c'était un carnage (6 sur 9 ont raté) mais aucun de ceux qui ont échoué n'ont merdé sur le lent.
 
 

 
C'est cool   Essaie de varier un peu tes trajets pour progresser. Au début je me suis rendu compte qu'on se débrouille mieux sur des trajectoires qu'on connaît par coeur mais que dans des routes inconnues ou mal connues on galère plus.