Reprise du message précédent :

 
ben je fais 80kg rien de fou
 
un 125 tu te sens en danger sur la rocade bordelaise
 
c'est 90 sauf qu'il faut pouvoir dépasser et que pas mal roulent largement plus vite, y compris les camions...

oui il te faut un 300 minimum pour etre safe

en plus faut pas se gêner les 300 sont aux prix des 125 en occase vu qu'ils sont beaucoup moins recherchés

Je comprends tout à fait. Autant le périph sur le pcx, ça allait mais les grosses voies rapides, c'est moins rassurant.
Les 300 sont au même prix quasi que les 125 et tu paieras moins cher en assurance je suis sur.

oui et aussi, pas oublier qu'un forza 350 c'est un chassis et un freinage de 125 et c'est petit et leger

donc si la rocade est venteuse et pleines de camions, on est meme limite en terme de confort et sécu

la gamme juste au dessus est mieux ( les vrais 400) : C400Gt / Xciting400 / Voge Sr4max

un vrai freinage et un châssis bien meilleur et plus stable - ça marche mieux aussi

ex de Kymco pas cher en gironde
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2882312941

c'est un bon scoot sous coté ça

moi perso pour faire sa rocade ( équivalent A86 ici ) je prendrais un "vrai 400" min

apres faut essayer

intéressant
 
et c'est fiable du kymco ou du sym sur ces cylindrées ?

oui leur moteurs oui mais on est pas sur de la fiabilité honda non plus

jdirais c'est comme yamaha,

apres ce modele est top mais il a peu de coffre c'est son defaut ( il faut rajouter un TC en gros )

Sym c'est un peu plus cheap en finition jcrois, les 2 sont des marques taiwanaises

mon seul besoin de coffre c'est de pouvoir y rentrer un mac 14/15"

ça doit passer mais juste

un test avec pleins de photos : https://www.motoservices.com/essai- [...] t-2018.htm ( c'est le modèle juste avant mais très similaire )
xciting 400 phase 1 > xciting 400 phase 2 > Xciting VS 400 les derniers modèles

si tu peux aller voir celui en banlieue de bordeaux et faire un essai, tu verras que c'est tres au dessus d'un forza/xmax300 - pour le meme prix

en plus c'est pas volé du tout et peu cher en assurance donc

 
Même un pcx prends plus de 90 sur le plat mais c'est vrai que passé 60/70 t'as pas suffisamment de reprises  
 
Surtout quand on est un peu gros comme toi  

 
j'vais aller tester, c'est physiquement pas dégueu en plus  
 

 
désolé de pas avoir un physique de jockey pour soulager le scooter  

 
 
Euh tu t'es trompé de sens ou tu veux dire que les Xciting sont de moins en moins bien ?  

non jvoulais dire les phases / générations

ancien vers récent

mais c'est pas super clair jai tapé vite fait  

Je prenais 120 gps avec le mien  

 
Je m'en doutais mais bon on sait jamais.
 

 
120 gps avec un pcx ?! C'était sur une piste de saut à ski ou tu avais un kit nitro ?    

J'ai jamais atteint de telles vitesses avec mais les routes sont bien cabossées par chez moi  
Au mieux 110 avec le vent dans le dos. Par contre il se maintient sans problèmes à 90/95 en montée.  Ce qui est quand même pas mal

]

J'y avait apporté quelques modifs  

 
ouais enfin si tu mets 1 minute pour y arriver t'as le temps de te prendre 10x un camion espagnol dans le fion

Ça m'intéresse  
 
Dites en plus  

tiens lui a fait un test complet du dernier modèle que jt'ai linké au dessus, si tu veux creuser

( il test un paquet de motos et scooters )

ESSAI KYMCO VS 400 XCITING 2023. SUPERBE SCOOTER UN RÉGALE, PRESQUE PARFAIT !!!

Vario malossi, courroie renforcee, galets allégés, un pot un peu plus libre...

Ca restait un pcx, mais un pcx bien plus nerveux

Vario j'y ai pensé  
 
D'origine à l'usage, c'est assez lourd en effet  
 
Le pot, ça peu aider aussi mais le risque c'est d'être recalé pour la pollution au CT  
La pointe m'intéresse pas plus que ça mais je serais pas contre un peu plus de reprises au delà des 60 km/h

Dommage d'ailleurs qu'on n'ait pas droit en France aux cylindrées 150/200 sur base de 125 qui donneraient ce léger surplus de peps.
Pas tellement pour les permis A (ça n'interesserait pas grand monde probablement) mais autorisérs aux permis B/A1

J'arrive tranquilou à 70k km sur mon Downtown 350, j'espère bien l'emmener à 100k.

 
Y avait pas de ça à mon époque.
C'était vraiment vers 80/90 qu'il peinait à la reprise.
 
après le défaut d'un scoot petite cylindrée, c'est qu'on roule tout le temps à fond. Je roule bien plus peinard depuis que je suis en gros cube.

Pour moi ça change rien  
 
Il faut juste que j'arrive à l'heure au boulot  
En scoot je pars plus tôt c'est tout  
 
Heureusement que j'ai pas une h2  

 
à mort, j'ai eu un tracer 9 gt l'année dernière (juste pendant 2 mois) je mettais rarement la poignée dans l'angle je roulais tellement plus cool qu'avec le beverly  
 
et l'été dernier j'avais le 125 d'un pote c'était encore pire, sur la poignée de gaz j'étais soit à 100% soit à 0% un vrai mongol

 
Yes un AK premium  

Mon Forza sera livré semaine pro    
 
J’ai du changer de couleur, trop de délai sur l’édition spéciale, et comme je voulais en profiter avant l’hiver  

 
top    
t'en ai content ?

Encore moi et mon Forza : quand je fais le plein, je peux remplir ras la gueule, ou il y a une sorte de trop plein qui fait que passé un certain niveau le carburant tombe au sol ?  
Merci !

Euh quand je fais le plein, c'est comme pour la bagnole, il y a un contacteur sur le "pistolet" qui fait qu'il stoppe quand c'est au niveau, je me pose pas trop de questions.

Moi aussi mais j'ai toujours tendance à en vouloir mettre un peu plus
J'ai l'impression que le contacteur du pistolet il stoppe un peu vite alors que visuellement quand je regarde dans le trou, il y a encore de la place

C'est le luxe des gros réservoirs ça    
 
Moi dans les petits réservoirs je remplis à vue, sinon c'est seulement à moitié plein quand ça bloque.

Mais ca pose pas de probleme particulier de remplir ras la gueule ?

Moi jamais vu de problème sur le mien  en tout cas. Après je ne me souviens plus comment est fait le réservoir du Forza.
 
 
EDIT : je viens de faire un plein, la gâchette bloque à 3,61L mais j'ai pu mettre 4,66L finalement. Jamais vu de perte ou de flaque nulle part.
Au passage ça donne 2,47L/100km à la pompe alors que selon l'OBD c'est 2,72L/100km... Gros écart comme d'hab.

 
Franchement oui
Plus de courroie qui couine
Bulle réglable géniale
La batterie est bien mieux placée
Et le régulateur c'est juste le top !
Petit point négatif : pas de gachette plein phare, la commande est super mal placée.

Deux positions, on/off

Doit y avoir un système de trop plein.
Sur ma bm, il y en avait un. Je m'étais garé pour faire une course juste en sortant de la station, elle m'a fait une belle flaque.

je mets la raz la gueule aussi pour gratter le max d'autonomie  

remplissage en petit filet a la fin

le pistolet claque avec les vapeurs je crois donc il claque très vite

oui systeme de plein phares merdiques alors que la gâchette du phase 1 est parfaite

c'est très bizarre d'avoir mis les modes de poignées chauffantes a la place de l'appel de phare

le reste c'est top oui  

Comme un 600 4 cylindres