Reprise du message précédent :
Perso environ 15 ans de 2 roues quotidien, jamais été contrôlé.

 
Ah mais clairement. Au pire il se mettra en conformité le temps du  contrôle puis rouler jeunesse.
 
Prétendre que le CT va régler le problème des pots non conformes/déchicanés, c'est une belle hypocrisie sachant que c'est déjà très facilement contrôlable et verbalisable.
 

 
Moi non plus mais ça va peut être bientôt changer    
 
 

 

 
Pour le bruit en tous cas.  
 
Pour le radar mobile, avec toutes les zones 30 qu'ils ont mises, ça va tacler sévère, c'est impossible de rouler à 30 dans certaines zones (genre l'Amirauté, double voie à 30??)

pas d'accord, les gens savent très bien qu'il y a peu/pas de contrôles et que la police est peu répressive sur ce sujet

si par contre chaque année ils doivent changer de pot pour pouvoir passer le CT, jte garanti qu'un bonne partie des pots miteux vont dégagés

il restera tjrs une poignée insignifiante de récalcitrants mais la majorité des gens vont rester en pot d'origine pour pas s'emmerder

Exact. C'est pas tellement que les gens roulent vite, mais les limitations de vitesse ont été abaissées au-delà du raisonnable.
 
Il faut savoir que dès qu'il y a la mise en place d'un ralentisseur type dos d'âne, la voie doit être passée à 30, c'est la loi. La mairie en ayant mis partout, ils ont plus ou moins passé la ville à 30 sans le dire ou l'assumer (ce qui aurait déclenché un tollé).
 
Maintenant ils veulent sûrement ramasser l'oseille, car effectivement absolument personne ne roule à 30 dans toutes ces zones ou cette limite n'a aucun sens.
Quand je dis personne, c'est personne : même la police/gendarmerie, que ce soit voitures ou motos, roule à 50 sur l'Amirauté, j'ai déjà pu le vérifier de nombreuses fois.  
 
Mais je pense que ça va faire comme pour le stationnement des 2 roues sur les trottoirs, ils vont devoir lâcher l'affaire s'ils rester en place.

 
Sauf que le CT c'e sera pas tous les ans, mais tous les 3 ans, ce sera donc une contrainte largement acceptable pour beaucoup.
Quelques uns lâcheront l'affaire mais pas tant que ça à mon avis.
 
Sans parler des chicanes où ça prend même pas 10 minutes.

ha oui j'étais resté a un an j'avais pas vu les détails récents

tout les 3 ans c'est moins contraignant certes mais ça réduira le nombre de pot foireux qd meme je pense ( un nombre important de pots n'ont pas de chicanes amovibles par ex )

j'espere en tous cas, perso j'en peux plus des pots dechicanés c'est une aberration ce truc, ce pouvoir de nuisance incroyable  

On est d'accord, moi aussi ça me gave ce bruit, je suis pas en train de les défendre. Pas tellement quand je suis chez moi mais surtout quand je circule.
 
Mais c'est déjà largement possible actuellement et rien n'est fait, c'est pour ça que je trouve hypocrite d'avancer ça comme argument pour le contrôle technique.
 

Surtout, faut voir la proportion de pots non homologués. Pas sur que ce soit si important que ça. Si sur x deux roues qui passent en faisant du bruit, les x-1, on y fera pas attention...
 
A certains endroits, ça part en émeute pour moins que ça

Test du Zontes 350D :
 
https://www.youtube.com/watch?v=aQsUx5QAfHQ  
 
 
 
Franchement pas mal du tout. Je ne sais pas ce que vaut Zontes comme marque et pour les pièces au détail si c'est dur à trouver, mais à 4890€ il est presque 2000€ moins cher qu'un Xmax 300 tout en étant plus puissant (seul point négatif : l'emport inférieur).
 
En terme de design je le trouve plus réussi que le nouveau Xmax.

Toutes les pièces sur ces engins sont des consommable ( y compris les pièces moteur )  
Du coup, ils n'ont pas de fin de vie  
 
Seul l'interdiction de circulation des 2 temps y mettra fin  

Premier plein sur mon forza 125,
Quand je vois l autonomie… c'est presque aussi bien que la plus part des voitures essence

 
C'est largement + efficient que la moindre voiture de 60 chevaux essence en vrai.
J'hésite toujours à toper un Forza 350 d'ailleurs.
Oui, j'aime la moto et je me considère comme motard aujourd'hui mais au quotidien, y'a pas photo avec mon ancien Forza 125 niveau praticité.

j'ai 6 motos + 1 cyclo... ça me fait surtout chier pour le coût sachant qu'elles sont toutes en bon état et d'origine.

+1

même tous les 3 a,s ça sera de trop...
d'façon j'irais pas chez dekra.
 
bref... Pour les anciens du topic qui me connaissent
ma petite dernière.
un 650 four de 1981.
mimi tout plein, assez véloce et ludique à rouler.
Grosse révision faite par mes soins (comme toujours).
elle freine désormais très correctement, et marche du tonnerre.
 

La vache ! elle est magnifique bravo !
Je me rajoute dans le fil de discussion, j'ai repris un PCX 125 de 2014 après avoir eu 2 PCX 1ère génération (1 mort dans le fossé et l'autre 40.000km nickel et vendu une misère à un chanceux). Puis 4 ans en AK 550 qui a fini... dans une banlieue je pense    
C'est cool de retrouver un truc tout léger et économe, et ma compagne pourra me l'emprunter  

J'ai fait pas mal d'aller-retours entre les motos et les scooters et je vais me refixer sur un scooter, c'est trop l'enfer en région parisienne pour commuter en bécane.

La dernière en date était sympa mais :
- Pas de protection aux intempéries
- Pas de coffre forcément
- Les vitesses à passer dans les bouchons
- Centre de gravité un chouilla haut, pas à l'aise pour faire des manœuvres
- 150cv, beaucoup beaucoup trop puissant et inexploitable au quotidien
- Le moteur qui chauffe en dessous de 50 km/h, le mollet droit qui rougit à chaque trajet

Bref, je pense me tourner vers un Forza 750 qui semble être, avec sa boite DCT, un intermédiaire en bécane et scooter.

J'ai été faire un devis, rien à voir par rapport à un T-Max Tech Max qui me faisait de l'oeil. Mais bcp trop cher, trop volé, la prime d'assurance qui fait x2, le coût de l'entretien chez Yam.

Je dois aller l'essayer la semaine prochaine quand même, d'après les essais que j'ai lu, la boite est spéciale à très très basse vitesse (accoups) ?

J’ai un 750 et j’ai essayé le 560 il y’a quelques semaines donc je peux t’en parler sans souci.  
 
Pas spécialement d’à-coups à signaler, par contre une certaine nervosité de l’accélérateur (même en standard) sous les 10km/h qui rendent les manœuvres un peu brusques parfois.  
 
Globalement l’équipement fait un peu daté à mon goût pour du « GT » : écran petit par rapport au 560, bulle fixe, pas de selle chauffante et celle équipée fait cheap et n’est pas très confortable.  
 
Par contre le moteur, la boîte et le châssis sont une vraie réussite, c’est un vrai plaisir, les caractères sont bien différents selon les modes, et ça accélère très fort sans aucun problème, avec un bruit plutôt sympa en stock.
 
Après si c’est pas urgent, je te suggérerais d’attendre novembre pour l’EICMA, le 750 à été introduit en 2021 et n’a jamais évolué depuis, je pense qu’on aura droit à une annonce de la prochaine génération à ce moment-là (0 infos, pure spéculation).

Du coup à choisir entre les deux, forza ou tmax ?
 
Je garde en tête le xadv donc équivalent forza, mais si ça me plait pas trop..

ta pas essayé un AK550 premium ? les derniers modèles reliftés et full optionnés

c'est la rolls du maxiscoot avec le tmax ( mais moins volé / moins cher en assurance )
et pour de la ville / périurbain, c'est mieux qu'un forza 750
plus de coffre / plus de protection / régulateur / bulle électrique / poignées chauffantes de série / GPS sur écran / ABS Cornering Bosch etc

et 5 ans de garantie aussi

va voir pour en tester un si t'a l'occasion et l'envie

C'est normal ça sur une 2x2 voies avec terre plein central ?    
 

 
 
 
Plus sérieusement, les voiturettes sans permis ont le droit d'y circuler ?
 

 
 
Sinon petit moment sympa, j'étais presque en dessous    
https://streamable.com/y00fct

Bah si c'est pas une voie rapide (110) ou autoroute, oui pour les deux  

non elle pas le droit d'être la mais comme les gens au volant de ses merde sont cons comme leur pieds, ils en ont rien a foutre

j'en vois aussi sur le périphérique parisien

le vélo n'a pas le droit non plus

Elles sont limitées à 45 km/h et ça ressemble à une nationale donc si c'est vraiment autorisé c'est super dangereux

Le pire c est que si tu fais peur au vélo et qu’il se casse la gueule, on te prendra pour fautif encore

S'il n'y a pas de ce panneau c'est ouvert à tous les véhicules y compris les 50, vélos et voitures sans permis
 

 
c'est plus que sympa en fait.
 
Chassis rigide, selle bien confortable, ça pousse, moteur doux et sans accoups quand on doit faire des manœuvres à "presque" l'arrêt.
 
CG assez bas donc il se pilote facilement, ca enroule tranquille émile.
 
J'ai vraiment kiffé mon Tmax, il était de 2008 si je me souviens bien

 
superbe !!
 
la machine est ultra propre en prime, bien joué !
 
ca doit etre sympa a conduire, ca doit te changer du 1800

C'est bancal, la signalétique n'est pas complète sur cette portion de voie...
 
Au niveau de la D55B, les panneaux y sont bien, au niveau de la D3 (l'échangeur d'après), vers Ajaccio pas de panneau, alors que de la D3 vers la D55B, il y a bien les panneaux... A vérifier sur place, c'est peut-être le conducteur de la Google car qui a piqué quelques panneaux
 
Allez, nico, faut enquêter

Exactement  

en effet ca se déplace tout seul dans le garage
sur la route, à part le cadre qui se tord, et les freins pas encore bien rodés, je trouve que sa bonne 50aine de cv font bien le taf.
Pis on a le vent dans la tronche. j'ai plus l'habitude...
Ma gold, c'est pas pareil, c'est l'opulence et le confort.  
Ca tiens bien aussi, et j'te parle pas du 6 cylindre  

 
Alors après enquête    
 
 
1) Effectivement, autoroutes (limitées à 130 ou 110) et voies rapides (limitées à 110) sont interdites aux véhicules lents, ce qui inclut cyclomoteurs, quadricycles à moteurs (voiturettes) et bien sûr vélos. En effet, normalement il y a dans ce cas le panneau montré plus haut C107.
 
2) Les voies rapides peuvent être limitées à des vitesses inférieures, par exemple 90, mais je n'ai rien trouvé qui dit ce qu'il se passe dans ce cas-là pour les véhicules lents.
 
3) Concernant la voie dans mon message, c'est une 2x2 voies avec séparateur central, ancienne route nationale mais maintenant appelée "territoriale".  
Elle est appelée ici "voie rapide" mais elle ne semble pas officiellement classée comme telle. Elle est limitée à 90 et il n'y a pas le panneau bleu C107  
MAIS
dans un sens (et dans un sens seulement !), il y a ceci :
 

 
 
Donc interdit aux vélos, aux cyclo mais a priori pas aux vsp bien que leur vitesse soit la même que celle des cyclos. Oubli ou signalisation trop ancienne ? Ou tout simplement,mal fichue.
 
 
 
Sinon, il y a le test d'une curiosité, l'Italjet Dragster 125 : https://www.youtube.com/watch?v=8LJq79YFqd0
 
Drôle de petite machine qui existe aussi en 200cc et bientôt en 500cc apparemment. Des attributs de scooter (variateur, freins arrière à la main gauche, position) mais sans aucun avantage pratique.

 
Le pire c'est les MP3 pot akra édition spéciale crise de la quarantaine mais qui a pas passé le permis gros cube et pris un tricycle pour rassure bobonne, ça fait un putain de bordel ces merdes

ils sont bruyants oui mais il y en a peu  
 
vu que ce sont des cadres sups la dessus majoritairement
 
et des wesh / racailles / jeunes fous  sur les tmax / MT07/09
 
on en déduis facilement qui fait le plus chier au quotidien en  terme de bruit et de conduite folle  

C est horrible ces étiquettes collées sur des refs ! C est la réalité je le conçois , mais exemple j aimerai bien un rsq3 pour mme (petit suv sympa et perf, image dealer , cool du coup tu peux pas acheter) le Tmax c est dommage. Heureusement pour Honda, ils n ont pas d images.
Il y a beaucoup de type vespa aussi qui commence à foisonner aux abords des cités avec des conducteurs non casqués

Merci beaucoup pour ton retour. Je l'ai finalement essayé et je comprends la problématique de nervosité de l'accélérateur J'ai ma petite technique, c'est d'accélérer et freiner en même temps ... Du coup il monte un peu dans les tours, mais à vitesse très réduite car je freine en même temps

J'ai pas pu attendre bien longtemps, je vais me retrouver à pieds en septembre Du coup, c'est commandé

Version noire mat et jantes dorées       Poignées chauffantes, déflecteurs haut/bas, 4-5 trucs décoratifs, tablier Bagster, un pot SC Project , support Quad Lock et prise USB, flashage automatique des feux de routes pour le périf  

J'ai longuement hésité avec le Tmax, mais plusieurs arguments m'ont réellement fait pencher :
- Le prix du scoot. A config quasi-équivalente, il y a mini 2500-3000 euros de différence
- Le prix de l'assurance ... 70 euros en tout risque contre 130 euros pour le Tmax
- Moins peur du vol
- Un petit financement qui me permet d'être remboursé valeur à neuf pendant 5 ans, vol ou dommages
- Le coût de l'entretien chez Honda (Et merci la chaine au lieu de la courroie )
- La boite DCT qui est fun, bof d'entendre le moteur gueuler en permanence sur le Tmax
- La garantie 5 ans. Même si ça me force à plutôt rester dans le réseau, ça me rassure

Après c'est clairement mesquin cette histoire de bulle non réglable, alors qu'elle est électrique sur le 125 et le 350  

Je viens d'aller voir les caractéristiques du Kymco, putain ça donne envie Et le prix
Mais c'est une vraie marque ? J'en vois pas à Paris non ?

bien sur que c'est une vraie marque     tu connais pas ? c'est très sérieux
https://fr.wikipedia.org/wiki/Kymco

ils ont fait les moteurs de scoots et motos bmw / scoot Kawa
puis sont montés en gamme pour attaquer le marché EU

le Ak550 avait vocation a concurrencer le tmax c'est un fail, mais ça reste un très bon scoot / excellent rapport Q/options/prix
je vois régulièrement des 400 ( xciting ) - 350 ( downtown) et 550 AK sur la route ( et pas mal de 125 aussi )

feloche pour ton forza néanmoins c'est une belle machine  

 
J’ai la bulle réglable sur le 125, c’est joli 5mn mais ça sert à rien La bulle est au max en haut et j’ai vraiment pas besoin/envie de la baisser.

Je la baisse quand je suis en ville ou quand il fait très chaud, un peu d’air c’est cool..

 +1 pour le AK il est top, j'en ai eu un de 2018, 44000km de bonheur. Un châssis de dingue et gros freinage (brembo). Et perso je préfère la courroie, si je prends un scoot c'est pas pour me faire chier à graisser une chaîne. J'ai pas encore essayé le premium mais ça va pas tarder !

ça sent la poussière ici    
 
 
Juste pour faire un retour sur le Forza 125 (2023) que j'ai eu l'occasion d'essayer aujourd'hui en ville, sur route et sur voie rapide, avec en point de comparaison le Medley que j'ai même s'ils ont rien à voir.
Je mets les points qui me viennent comme ça
 
L'engin
 
+ Le poids (162 kg) ne se sent pas même en le manipulant à l'arrêt
+ Béquille centrale très facile à mettre (plus que le Medley pourtant 18 kg moins lourd)
+ Grand coffre logeable (2 modulables restent avec encore de la place, 2 petits compartiments bien vus, vide-poches).
+ Selle moelleuse
+ position des pieds à l'équerre adéquate pour moi (1,79m)
 
- Assez massif, on ne voit pas trop devant quand on le bouge
- Selle trop large pas très agréable d'écarter autant les jambes
- Position "cruising" ne convient pas pour ma taille, jambes trop repliées, chevilles trop d'angle
- Protection pas aussi bien qu'on le dit, on sent largement le vent sur les jambes et même la tête quelle que soit le réglage du pare-brise
- Compteur trop fouilli à mon goût
 
Roulage
 
+ Très bon équilibre même à basse vitesse
+ Moteur et transmission oncteux, très peu de vibrations à part sur un régime un peu après le démarrage
+ Très "pèpère" en cruising, on sent qu'on peut enchaîner les bornes sans les voir défiler, on ne fatigue pas vraiment
+ une fois posé sur une trajectoire il la tient...
 
-... mais la mise sur l'angle n'est pas celle qui donne le plus confiance que j'ai connue
- Un peu pataud à la manoeuvre, c'est pas le roi de l'angle de braquage et du basculement d'angle
- Sentiment étrange sur le fourche, pas trop de sensations en fait
- Suspension arrière CALAMITEUSE, une horreur, vraiment son gros point faible. Heureusement que la selle est confort mais ça ne rattrappe pas tout.
 
Performances
 
+ Pas de vraie faiblesse ou de creux, semble toujours volontaire
+ bonne allonge, sur le plat au moins (120 compteur contre 110 pour le Medley)
 
- Vivacité correcte sans plus
- Etrangement l'allonge en côte semble légèrement en retrait comparée au Medley qui aura toujours quelques km/h en plus en haut des côtes.
 
 
 
Quelques chiffres mesurés avec vidéo (à prendre à 1 ou 2 dixièmes près, vitesses compteur) :
 
0-50 : 4,5
0-60 : 5,7
0-80 : 11,5
0-100 : 19,5
 
 
Medley au même endroit :
0-50 : 4,3
0-60 : 5,8
0-80 : 10,5
0-100 : 19,5
 
Quasi identiques donc, sauf pour 0-80 où là la différence est notable. Rien d'étonnant car 15ch à 8750 tr/min tous les 2, 12 Nm de couple à 6500 pour Medley, 12,2 Nm à 6500 aussi pour Forza 125. Medley 144 kg, Forza 125 162 kg.
 
Vitesses compteurs atteintes en côte poignet dans l'angle :
 
Côte 1 : Forza 74, Medley 75 (12% de pente)
Côte 2 : Forza 68, Medley 68
Côte 3 : Forza 95, Medley 100
Côte 4 : Forza 85, Medley 88
 
 
Au final à part la suspension horrible, il est complet et n'a pas de vrais défauts et a les qualités de ses défauts et les défauts de ses qualités.
 
 
Voilà voilà, j'ajouterai quelques photos et/ou vidéos à l'occasion si j'ai le temps.

Les rétro ne t’ont pas gênés? J’ai le Forza 300 depuis plusieurs mois, et c’est infecte, impossible de trouver un bon angle… les zinternets en parlent pas mal.