Reprise du message précédent :
Ouais mais il a des accélérations puissantes et une incroyable sportivité  

 
   
dire que je trouvais que ma baleine bleue consommait un peu avec ses8L quand j'arrose en grand.
j'me disais c'est le 6 qui avale toussa

J'ai une vieille chaîne qui traîne en bas de chez moi depuis 1 an et aujourd'hui quand j'ai voulu la reprendre évidemment la serrure du cadenas ne s'ouvre pas elle doit être complètement grippée. Y'a des trucs et astuces à essayer ou j'achète directement ça https://www.amazon.fr/Facom-006112- [...] C79&sr=8-3 ou autre ?

WD40 si tu as ?
Ca marche même pour madame

Apparemment le wd40 classique ça dépanne mais sur le long terme c’est pas top pour la serrure, j’ai commandé le wd40 spécial serrure je vous dirais si c’est magique ou pas

Petite question à ceux qui sont connaisseurs en transmission etc.
 
J'ai remarqué que les pièces détachées d'origine ne sont pas les mêmes au niveau des galets pour le Medley 125 euro 4 et le Medley 125 euro 5.
 
 
Les galets font 8,7g pour le euro 5 et on trouve à la fois 10g et 13g pour le euro 4. Comment expliquer une telle différence ?
 
Sur le papier, le Euro 5 développe 15ch à 8750 tr/min et 12 Nm de couple à 6500 tr/min. Pour le euro 4, c'est identique pour le couple et le 15ch sont un poil plus tard à 9000 tr/min.
Piaggio avait annoncé que le euro 4 était "euro 5 ready"  mais aussi que le euro 5 avait perdu 5 km/h d'allonge à cause des normes anti pollution, et certains disent disent aussi que le euro 4 accélère aussi un peu mieux mais je n'ai pas pu le vérifier de manière certaine.
 
Bref tout le monde pensait que c'était les paramètres d'injection qui avaient été revus mais maintenant que je vois que les galets aussi sont différents je me demande si c'est possible que ce soit juste un changement de galets ?

le changement de galet influe sur le comportement de la transmission, pas sur l'émission des gaz

 
A voir quand même.  
Si les prises de mesure se font selon une grille de validation type mesure db à un certain rapport et tpm, ça peut être logique quand même.

en fait non, tes galets influent de par leur poids et le ressort de contre poussée sur la façon dont ton vario va s'ouvrir (en gros hein)
Et ça c'est directement lié à ton régime moteur.
 
Par contre, changer un peu la carto, ou les cames de l'aac permet de changer couple/puissance/conso

Bon j ai craqué pour un forza rouge 125 de 2022 neuf (meme pas 1km) en concession. J ai eu quelques 600€ de remise et j ai signé.  
A samedi normalement pour la réception

Feloches    
 
Pense à passer à d4 pour acheter un cuissard de vélo avant de le récupérer  

 
J'ai le même en bleu (mais la version 2023). C'est sympa, tu verras dans 6 mois tu auras envie de passer le permis A2

 
  C'est si réputé tape cul que ça les forza ? J'ai pas d'élément de comparaison, c'est mon 1er 2 roues (enfin en dehors du vélo).

J'ai un Forza 350 depuis 3 ans  
C'est bien pratique sur Paris quand même.  
 
Mais je lui reproche juste la conso qui égale ma Speed Triple RS , les suspensions hyper fermes et même en faisant attention à l'accélérateur, c'est pas très smooth

Idem en bleu en 350  

Pour avoir pu comparé avec le Burgman 400 que madame vient d'acheter en neuf, c'est clairement plus "sec", un peu tappe-cul quoi ..

4L pour le Forza 350, la RS tu fais quoi, 7 environ non ?

Comme je disais plus haut, j'ai testé et comparé le scooter de madame, un Burgman 400 à mon Forza 350.
Il y avait une promo constructeur à 7K€ le scooter au lieu de 8K en novembre pour info.
 
Les + :
La suspension vraiment agréable, c'est très confort
On peut vraiment étendre les jambes, c'est top pour moi qui ait assez rapidement mal à un genou
Les - :
avec la bulle d'origine on se prends de l'air plein le casque au delà de 110/120, au secours ..
Ca se traîne la mythe, j'ai pas pu dépasser 140 compteur .. A voir, il y avait peutêtre pas mal de vent de face
Avec le Forza je dépasse les 145 compteur (135 GPS sur le Forza, Burgman je ne sais pas il n'y a pas de support de tel)
 
Il y a des scoots modernes où on peut vraiment étendre les jambres comme sur le Burgman ?
Quand je vois les mecs en T-Max avec les pieds en canard je me dit que ça doit pas être le cas sur ce scoot
le X-adv je sais pas ..

J avais pendant plus de 10 ans un panthéon 4T, si je voulais passer le permis j aurai déjà une bmw R1200 GS ^^
C est pas confort ? J avoue que je l ai même pas essayé .

que pensez-vous du CT obligatoire ?

 
 
Un beau bordel

La 1200 GS, à part le telever et paralever, bof ..
 
J'avais pas essayé non plus le Forza, j'ai regretté ..
C'est pas mal hein, mais si j'avais su j'aurais essayé d'autres modèles ..

C'est déjà obligatoire depuis longtemps en Espagne, ça se passe très bien ici, je vois pas le souci.
Enfin bon, les français sont jamais contents, moi le premier, donc je vous comprends et je compatis, mais en vrai, balec ..

Pardon, mal exprimé
 
J'aurais aimé une meilleur autonomie / réservoir plus gros
Je fais plus de 200km sur un plein  
 
Le 125 a au moins cet avantage d'avoir cette sensation d'autonomie "illimitée"

 
Ah non mais il est très bien le Forza, c'est juste que parfois t'as envie d'avoir plus de patate sous la poignée de droite en fait

A part les comodos, les jambes qu’on ne peut pas étendre assez et le côté tappe cul, il est très bien en effet.
Vivement un x-adv avec CarPlay que je change ..

OUI pour le X-ADV avec CarPlay    
 
D’ailleurs mon Forza 750 vient encore de subir une tentative de vol, ils ont complètement défoncé mon guidon/neiman.. la deuxième fois depuis début mars.    
 
Du coup pour éviter que l’assurance me résilie à l’échéance (même si pas responsable et pas de malus/franchise), je vais devoir le vendre.  
 
Se pose maintenant la question du successeur, pourquoi pas le dernier T-Max, niveau options de confort ça a l’air pas mal. Faudra juste que j’investisse dans la location d’un garage fermé.  

Achète une Deauville ou un AK-550 pour dissuader les voleurs

 
Je me tâte à nouveau à revendre ma CB650R pour choper un Forza 350.
Vu que je n'ai un usage quasiment que Daily de la moto je trouve ça dommage, surtout en hiver sous la flotte
Forza 350 avec tablier en moumoute, pare brise jusqu'en haut et poignées chauffantes, j'aspire à cela de + en +  
 

 
Vendre son Forza 750 pour cause de vol et se poser la question d'un Tmax dernière génération, pas sûr que ce soit un move gagnant.
J'aimerais bien tester un Tmax un jour, ça semble quand même bien sympa comme machine.

des News d’ailleurs ? Il me semble que c’était prévu mais..

Hello
 
J’ai fais 8k bornes avec mon PCX et j’adore. Mais peut être que je vais changer de taf, et la j’aurais de l’autoroute à faire (A13/A12). Dans ce cas là, est ce qu’un Forza 125 c’est safe ou je peux oublier et envisager le permis A2 tout de suite ? (Que j’ai absolument pas le temps de passer)

 
Pour l'avoir fait quelques mois, en tout uniquement sur combo Paris/périf'/A13, c'est jouable mais pas rassurant vu le manque de puissance.
En tout cas, si en interfile ça pose pas de soucis mais dès que le trafic se fluidifie, tu te colles sur la file de droite ou du milieu et les dépassements ont intérêt à être bien anticipés et faut espérer pas avoir d'imprévus quand ça se produit

Très sincèrement, oublie, un Forza 125 ça peut monter à 120 compteur mais pas rapidement et pour peu que ça monte un peu tu seras plutôt dans les 90/100 et là tu te retrouves à la même allure que les camions soit pas la meilleure position. Perso je suis autour de Lyon où tout est limité à 70 donc c’est nickel mais je ne m’aventurerais pas sur des portions à 130 ou même 110.

Si ça permet à certain d'arrêter avec leurs pots à la con, je ne suis pas contre.

 
Il suffit de mettre le pot d'origine pour le CT

Je confirme le problème, les mecs le changent juste pour le CT..
Saloperies de Harley de mayrde  

J'ai équipé mon Forza exactement comme ça.
Et avec le support Quad Lock en face des yeux
 
C'est top top pour Paris.
 
Mais ça ne vaut pas le son de mon Speed avec les Sc Project

a 50 boules par machine ça va me couter cher de tout ça....
 
Même si dans le fond je suis pour.

 
C'est mon dilemme.
Revendre le CB, choper un Forza 350 mais me faire chier sur un bidet sans le fun de la moto.
Ou alors acheter directement un Forza 750 qui conserve un poil d'ADN moto.
Mais 12k€ pour un scoot.
 
Sinon je chope un scoot de merde à 3k€ sur LBC et je garde ma CB en parallèle.
 
Trop de questions existentielles

Je m'étais posé la question à l'époque, que je voulais pas un scooter trop advanced car sinon, il viendrait canibaliser l'utilisation de la moto
A l'époque j'avais Forza 350 + Panigale  
Je ne touchais même plus à la moto  
 
Le scooter n'a aucun style, mais c'est quand même extrêmement pratique

A part  les gens qui circulent en 2 roues eux-mêmes, quasi personne ne fait la distinction entre un scoot et une moto de toute façon.

En l'espèce c'est pas ça ma problématique.
 
J'aime faire de la moto et j'en ai un usage daily mais c'est pas pratique au quotidien.
 
Du coup j'hésite à :
 
- garder la moto pour les beaux jours et le plaisir et prendre un 300/400cc à côté ;
- revendre la moto et prendre un maxi scoot type Forza 750.
 
Et y'a la donnée financière aussi

 
J'ai bien compris   Je répondais juste à la remarque sur le style, c'est surtout dans la tête de celui qui est dessus, parce que pour les autres, personne fait trop gaffe    
 
Pour ton problème, perso ce serait le Forza 750 qui pour moi est bel et bien une moto de toute façon.