Reprise du message précédent :
 
 
Exactement le même constat, jamais mis de ticket et pas eu d'amende non plus par contre toutes les épaves débarrassées ça c'est au moins une bonne chose qui ressort de cette mesure. Par contre hier j'ai vu pour la première fois des mecs de la mairie de Paris mettre des amendes à des 2 roues pile à l'endroit où j'allais me garer  
 

 
80 km c'est une blague ? A 15k c'est vraiment abusé.
 
En pleine hésitation moi aussi, soit je garde mon beverly 350 parfait en ville je lui colle un petit vario de kéké à la prochaine révision où je dois faire la courroie mais en duo c'est pas incroyable et j'ai quand même souvent ma femme avec moi. Soit je pars sur le forza 750 mais ça m'immobilise quand même un petit paquet d'oseille + l'assurance et je suis moins serein de le garer dans la rue (même attaché)  
 
J'adorerais un RT aussi mais pour du Paris en vrai c'est pas raisonnable

 
Fun fact, c’est ce que j’avais avant mon CE04 et mon Forza 300    
 

 
Si, mais ils sont incapables de résoudre le problème durablement, tous autant qu’ils sont.

C est connu et ils arrivent pas à le résoudre, c est chaud, dire que c'était une option avant de me fixer sur le forza 125

Pas certain que le lien fonctionne mais un gars en Allemagne a le même problème : https://m.facebook.com/groups/41792 [...] 731126577/

Le choix de Forza 750 vs X-adv se fait sur quels critères pour vous?

J'ai pas regardé de comparatif, je n'ai même jamais envisagé le Forza 750 d'ailleurs..

Il y a une différence hormis le design?  

Le Forza 750 c'est un integra recarossé

Ce qui ne m'avance pas plus, vu que je ne connais que de vue

Edit : sur wikipedia, le X-adv est le successeur du Integra  
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Honda_NC700D_Integra

 
Et t'es passé sur bidet ?  

 
C'est surtout le successeur du Tmax pour les amateurs de Arai visière iridium

le forza 750 est bien le successeur de l'integra, juste ta page wiki n'est pas a jour
car le xadv est sorti un an avant c'est tout
le xadv est juste la version tout terrain ( crossover ) du forza

pour le choix c'est simple tu suis le branding :
- forza750 pour urbain et périurbain route
- xadv 750 si tu roules souvent des chemins de sable / terre / graviers

le forza a un meilleur freinage / protection // le xadv a plus de débattement sur les amortos et plus de garde au sol

Et le xadv à beaucoup de succès dans les quartiers  

Pas vraiment de quartiers dans le coin, ça va  

En parlant des élec BM, certains ont la mauvaise surprise d'avoir le contrôleur qui lâche après quelques années... 5 ans et 45 000 km ans dans son cas :
https://www.youtube.com/watch?v=y-OXFvEdSec&t=502s
 
3750€ le remplacement... Ouch...
 
Apparemment d'après certains témoignages BMW prendrait en charge le gros de la réparation et là ce serait le concessionnaire qui aurait mal fait son boulot, à voir.
 
Le coût d'un changement de batterie serait de 9 000€ d'après ce qui est dit (info non officielle car BM ne répond pas, mais des témoignages de ceux qui l'ont fait).

Question sur le permis...

Avec un permis A mais sans vitesse, est-ce qu'on peut conduire un scooter a vitesses automatiques ou semi-auto comme le X-adv ou Forza 750 (ou permis A2 et modèle bridé A2) ?

Je suppose que oui étant donné qu'il n'y a pas d'embrayage manuel ni de vitesses au pied, mais bon, dans le doute..

Il me semble bien que oui.

 
le Xadv a plus un esprit "SUV" valorisant, ou Adventure, comme ils le disent, mais il est fait pour rouler partout  
C'est comme l'Africa Twin, c'est pas pour faire le Paris Dakar hein  

Quand tu vois la gueule de certaines routes franciliennes, ça peut se discuter

 
J’ai pris le nouveau mp3 530 en remplacement de mon ancien 500 Hpe.
 
Moins de bruit, moins de vibrations et moindre conso que l’ancien.
 
Et un vrai coffre contrairement au cv3 qui est ridicule.

 
C’est utile surtout dans paris.

 
Clairement  
Le X-ADV est quand même un super engin mais la connotation kékékasket fait chier.

Ça doit être propre a la France ça, ici ça donne pas cette impression  

Il y a bcp de choses propres à la France sur ce point

X10 pas du matin suite (et fin?)
Aujourd'hui j'ai entrepris le démontage du X10 pour chercher d'où vient mon problème qui l'empêche de démarrer le matin ou un jour de pluie comme hier, donc problème avec l'humidité.
Je veux aussi remettre un coupe circuit de béquille latérale, qui a été shunté chez Dafy moto lors d'une révision il y a 2 ans

Alors pour résumer, le scoot m'avait à l'époque fait quelques fois des caprices lorsque en enlevant la béquille, le coupe circuit restait allumé, je devais enlever-remettre la béquille pour le débloquer.
Du coup j'avais demandé qu'ils le changent, le mecano avait dit que ça servait à rien, c'est mieux de le shunter, soit...

Donc aujourd'hui en enlevant le carénage, je m'aperçois que le shunt a consisté à enlever une des vis du coupe circuit et à le tourner pour que la béquille n'appuie plus sur l'interrupteur  
Alors que le truc commençait déjà à avoir des faux contacts...

J'ai dû démonter la moitié du scooter pour atteindre la prise et changer le coupe circuit, mais c'est fait.

On verra dans les prochains jours si c'était lui le coupable.

 
C'est vraiment des brêles surtout en électrique, ça fait peur pour les entretiens    
Une fois la garantie finie je suis pas sûr de continuer les entretiens chez eux.

Perso j'en suis tout à fait sûr désormais

Ce matin ça marche  

Alors ce matin ça a démarré ?  

Je l'ai pas pris, la météo annoncée est moche
Mais bon je sais que c'est bon.
Par contre j'ai un autre souci, le feu stop s'allume plus quand je freine du gauche, idem pour démarrer forcément ça ne marche qu'en freinant à droite...    
Il va être temps de changer là, les petites merdes à répétition c'est un signe

l'étape d'après, c'est les freins qui partent en vacances

ça va finir comme ça cette histoire   :  

Plus mini moke toute aplatie, non

 
Tu n'es pas joueur    

J'ai oublié de venue donner le fin mot de l'histoire, les cosses qui vont sur le contacteur au niveau de la poignée de frein étaient débranchées  
J'ai dû tirer sur le câble en bricolant dessus, mais le manchon en caoutchouc était resté en place donc on voyait rien.
Tout est en ordre, je suis reparti pour 8 ans de plus  

 Tout est bien qui finit bien.
 
Je me disais qu'un souci qui arrive après qu'on ait ouvert la bête avait de grandes chances d'être dû à la manip mais je voulais ménager ta susceptibilité    
 
 
Moi j'ai un feu de jour qui éclaire presque plus. D'après le garage qui est supposé avoir regardé ça, il est défectueux et ils attendent la pièce (depuis 1 mois... Il faudrait que je rappelle). Mais si ça se trouve c'est juste un branchement qui se barre. Vu que c'est pris en garantie, je vais pas ouvrir moi-même, ils seraient capables de me le mettre sur le dos mais tout est possible.

Bon chance avec eux

Au hasard, personne n'aurait ici de manchons chauffants ?
 
le scoot que je viens d'acheter en a de montés (Technoglobe), et je suis un peu étonné par le manque d'efficacité,  
à puissance max, je sens à peine les manchons tièdes, bien insuffisant en tout cas ce matin en gants d'été (30 bornes dans la campagne...)
 
et comme je n'avais jamais testé, je ne sais pas trop à quoi m'attendre...

je suis passé aux gants chauffants, bien plus efficaces !

oui c'est ce que je me dis, j'ai juste peur de l'épaisseur,  
faudrait que j'aille essayer en magasin...
 
30min de routes de campagne dans la forêt, brouillards matinaux quasi tout le chemin, 6°,
ça commence à piquer....

Encore en gants d'été avec les poignées chauffantes réglées sur la première position, c'est limite trop chaud.

Quand je pense que j'en vois certains et certaines rouler sans gant à 7h30 le matin en plein hiver, je me demande toujours comment ils font.