Reprise du message précédent :
Elle est soudée maintenant.
Donc faut vraiment le vouloir pour déchicaner.
ça n'empêche pas quelques grosses merdes (parce qu'il y a pas d'autre mot) de le faire et de s'en vanter sur le net.

Je peux pas déchicaner: j'en ai pas d'origine  

je pense que c'est EURO5 qui est soudé non ?

car en 10s de google je trouve des pots euro 4 avec chicane amovible  

https://www.silverstonemotor.com/fr [...] 72ssb.html

ça en charge ça dépasse les 130db ( pour rappel la loi c'est 80db)

c'est ce genre de pots que je croise tout le temps c'est atroce derrière ou a coté au feu  

et oui les forums pollulent de jeunes cons qui veulent dechicané même db killer soudés, il n'y a que les amendes que les gens comprennent  

et encore lui il a pris une amende mais il va qd meme decoupé sa chicane      ( il roule sur le periph parisien )
https://b-king.frenchboard.com/t673 [...] ors-la-loi

L'autre jour, il y en avait un qui me rendait sourd alors qu'il était derrière moi en intefile
EDIT, ce tocard dans ton lien

 
Très facile à mettre en place en plus, vu qu'on les entend arriver de loin, et bien plus efficace qu'un éventuel CT.
Je vois très souvent des contrôles qui ciblent spécifiquement les 2RM de par chez moi, mais j'ai pas l'impression qu'ils vérifient les chicanes, ce serait un bon début.
 
Hier je me suis retrouvé à devoir 2 bonnes minutes derrière un Forza 125 déchicané... Pas ce qui fait le plus de bruit mais même le ralenti au bout d'un certain temps ça gave, je comprends pas l'intérêt.

3 ou 4 cylindres déchicané, ça ne m'agresse pas particulièrement ( après selon ou t'habites, entendre ça tout la journée, je peux comprendre que ça puisse saouler )  
 
Les MT07 par contre c'est insupportable. Le son est vraiment dégueulasse  
 
Y'a pas trop de maxi scoot genre TMax dans mon secteur, mais je me doute que ça doit être à gerber aussi

Les T-Max avec pots aftermarket ou dechicanés ça ressemble à une tronçonneuse. C'est pas le plus fort en volume mais c'est vraiment ignoble.
Après oui tous les bruits ne se valent pas, à volume égal certains sont plus stridents/agressifs.

S1000R/S1000XR ? En cas de contrôle ça devrait donner lieu à quelques quiproquos autour de cette absence de chicane

il y a une valve qui fait office de chicane ( fermée a bas régime )

ça part d'une bonne idée des constructeurs : ne pas trop bridée les perfs et libérer l'échappement a haut régimes et contenir le bruit en bas

mais que font les branleurs qui veulent du bruit ?
ils mettent une puce qui désactive la valve  
https://www.cmsmotostore.fr/boitier [...] h-ese.html

Les motards c'est comme les chats, c'est vraiment des branleurs

Pas impossible que ce type de vanne soit aussi là pour donner plus de Nm à bas régime  
Auquel cas c'est doublement débile

Qui ne font rien a part fumer des joints et jouer au baby-foot

 
il y a quelques jours, un mome en 50 à boite me suivait alors que j'étais avec la gold.
Et ben son pot de merde arrivait à couvrir le bruit de ma propre machine et de la musique.
Au fu il a fait un "salut" de la tète, j'ai répondu par un  

Je sais qu'il y a beaucoup d'amateurs de 3 roues ici   alors je ne vous fais plus attendre, le voici enfin, le comparo CV3 550 vs MP3 530 :
https://www.youtube.com/watch?v=9TbIfnjc2ew
 
Bon pas de surprise :  
- le moteur, le train avant et le châssis du CV3 lui donnent un comportement plus proche d'une moto et donc plus à l'aise sur route mais les aspects pratiques sont en retrait (petit coffre, pas de vide poche, pas d'anti patinage, pas de marche arrière).
- Le MP3 est plus maniable, plus pratique, offre une meilleure protection donc plus adapté à l'urbain et au quotidien.
 
A noter que sur le 100m départ arrêté étonnamment le MP3 est devant même si en reprise au-dessus de 80 il est moins rapide.

J'ai testé.
Seulement trois choses à reprocher au MP3 de mon côté : bruit / conso / vibrations.

et une dégaine quadra@ladéfense

Tu as testé les 2 ?
Je trouve qu'il y a des vibrations sur tous les Piaggio mais plutôt sur le ralenti et les très bas régimes, pas vraiment en roulage et plus du tout quand la vitesse monte. Après je dis ça mais je n'ai jamais testé de MP3.

 
Les 125 en akra sans chicane c'est vraiment un des trucs les plus débiles du monde
 
Autant les 50 2t full tuning c'est insupportable mais je les comprends ils sont jeunes ils ont l'impression de rouler sur un bolide et que leur pot yazuni kéké édition leur fait gagner 20 km/h, pareil pour les mecs en gros cubes je les hais mais on comprends l'idée. mais alors les adultes en 125 c'est quoi leur interêt ?? même pour eux c'est insupportable le bruit est horrible

c'est par là que devrait commencer le ct moto.
Quand tu vois qu'un 50 de merde fait plus de bruit que ma gold...
Mais bon, j'ai des motos, j'ai les moyens de "encore" cracher du fric pour un ct...

J'ai vu un aventurier hier sur l'A86.
MP3 avec valises alu larges comme pas possible, top case, et coincées entre lui et le dosseret, des sacs de voyage.

Drap.

 
C'est ça qui est bon, partir à l'aventure avec un engin pas prévu pour ça.
Il y quelques années on avait fait Saumur depuis Paris avec le Forza.
C'était marrant, sauf dans les grosses montées sur nationales

Je viens d'apprendre suite à un service des 20'000 km que mon S400 est équipé d'un vario polini. (J'avais acheté mon scooter d'occasion, auprès d'un garage d'une autre marque qui n'avait pas mentionné ceci.)
 
Mon compte rendu précédent est donc à relativiser, vu que la comparaison a été faite entre un TL508 d'origine et un S400 variolé.
 
Modèle d'origine versus modèle d'origine, la différence aurait été plus marquée en faveur du TL 508.
 
Ma config explique mieux pourquoi je suis côte à côte avec des TMAX de 0 à 50/60 km/h (TMAX d'origine très probablement).
 
Un petit 0-80 km/h GPS avec ce modèle. On voit qu'il accélère plutôt bien jusqu'à 60 km/h et prend plus tranquillement ses km/h au-delà:
https://www.youtube.com/watch?v=2tZ7A_Cm3v0

tu as utilisé quel softs pour l'intégration gps?

J'ai utilisé GPS Logger ( https://play.google.com/store/apps/ [...] .gpslogger ) et Dashware pour l'incrustation vidéo ( http://www.dashware.net/ ).

Enfin un électrique équivalent 125 qui coche beaucoup de bonnes cases : l'Orcal E5-R.
 
https://www.motoservices.com/essai- [...] e-test.htm
 

 
Le design est particulier et ne laissera pas indifférent. Moi j'aime bien.
 
- batteries amovibles :  
- coffre sous selle :
- vif (0-50 : 3,5s) :
- vide- poche :
- autonomie "correcte" (standards électriques) 80-90 km :
- ABS (!!!) :
 
Bon bien sûr il fallait une merde pour gâcher un peu le tableau : il est à chaîne et pas à courroie. Et le prix est élevé, environ 7000€ après aide mais ce sont les prix des élec pour le moment.
 
Au moins on peut avoir l'ABS sans aller sur les 12 000€ du BMW.

En scooter électrique récent, il y aussi le Ray 7.7, qui monte à 120/130 et une autonomie annoncée à 150 km.
Par contre, il est cher 9k€ et n'a pas de batterie amovible.

hello, question, notamment à Frenchdav,  
comment vous "aideriez" à s'ouvrir un carter qui semble collé ?
 
j'ai bien viré toutes les vis, j'en suis certain, mais ce salaud ne vient pas à la main, et je ne veux pas y aller au tournevis,  
j'ai le vil espoir de ne pas changer le joint...
 
 
j'avais jamais eu ce souçi avec mon gts, le truc tombait avec les vis....
 
(je fais la courroie, il s'avère que le proprio d'avant ne l'a jamais faite, le scoot à 21000...)

Tape au maillet tout autour.
Des fois ça aide à le débloquer.

exact, et parfois il y a une "bague" un peu collée dans un trou de vis.
Regardes aussi si il n'y a pas un endroit où est aménagé un endroit pour faire levier

je vais tenter ça, je dois avoir un maillet souple à parquet qui traine  

Y'a peut-être aussi une "cheville" à un endroit.
J'avais ça sur le Forza et au début ça m'avait bien pris la tête pour faire venir le bordel.

c'est le souçi des marques tierces...
autant le sym gts est bien documenté parce que bien installé et avec une communauté assez forte pendant un moment  
(j'ai appris à l'entretenir complètement en faisant des bbq/sorties/ateliers méca avec 15-20 participants, c'était bien sympa)
 
autant le cruisym est assez anecdotique, les sites de pièces se plantent de ref un coup sur deux...

les montages de carters des "chinoiseries" sont inspirés de ce qui se fait chez les marques japonaises.
Mon spazio a déjà ce genre de truc.

Hello, j’envisage d’acheter mon 1er 2 roues, étant heureux possesseur de différents 4 roues Honda depuis une 15aine d’années je me suis naturellement tourné vers eux et notamment le scooter PCX 125 que j’achèterais neuf. J’ai lu différents tests qui ont l’air tous d’accord pour dire que c’est un excellent scooter pour débuter. Sinon est-ce que les délais de livraison sont aussi délirants sur les 2 roues que pour les voitures en ce moment ?

Difficile à dire, seul ton revendeur pourra te répondre. L'année dernière Honda avait mal géré ses stocks et ses commandes et avait souffert de pénuries, au contraire de Yamaha.
 
Cette année ça semble être plutôt le contraire et c'est Yamaha qui a du mal, mais bon mieux vaut demander.

Best video ever    
https://www.youtube.com/watch?v=Zw-bcyX7Tzg
Scootar' powa  

j'avais vu cette vidéo à l'époque, ils sont forts.
D'ailleurs ça doit être une de celles qui a fait le plus de vues.

 
bon pas de bitonio bizarre, mais un beau joint fait à la pâte à joint, c'est lui le fautif,  
les mecs ont ouvert le carter pour remplacer les galets (il y a des dr pulley neufs dedans), mais n'ont pas touché à la courroie, bizarre    
 
bref, courroie faite, plaquettes et liquide de frein aussi, c'est reparti pour 12000 tranquille, merci. à vous 2  

la courroie est donnée pour être changée a 24 000 donc si il a 21 000 c'est normal  
 
après le tableau d'entretien Honda ils se foutent de la gueule du monde, c'est comme les vidanges long life a bannir sur les voitures ça
 
huile tout les 8k
courroie tout les 24k
filtre a air 16k
crépine d'huile (filtration ) 12k
 
ça fait peur    
 

 
y'a méprise, moi je roule chez Sym, courroie donnée pour 12000, 21000 c'est un peu tirer sur la corde,  
surtout qu'étant campagnard, je suis quasi tout le temps à haut-régime