Reprise du message précédent :

avant le garage, je te conseille d'investir à minima dans quelques petits accessoirew.
un multimètre, et une bougie.
et pis aussi nous faire une vidéo

Et ça ne serait le truc récurent à la con, le contacteur de béquille ?

J'ai un pote mécano qui a inspecté le scooter ce soir (bougie, fusibles, relais, batterie, etc.).

Visiblement ça serait l'injection d'essence qui merdouillerait...

J'y connais que dalle mais en injectant un spray et juste en activant le démarreur (sans envoyer les gaz), le démarrage prenait.

J'y ai pensé mais si c'était ça, le scooter ferait même pas mine de démarrer.

merdouille sur une injection?
j'en doute.
A mon avis effectivement un contacteur doit faire le con.
Sur certaines machines le démarreur "donne" mais pas l'allumage ou l'injection selon les cas.
Vérifies que ton contacteur de frein fonctionne également. En plus de celui de béquille.
C'est simplement un truc sale quelque part.

C'est vrai le mien a eu ça suite à un mauvais montage des mécanos et quand ça bloquait il se passait que dalle au démarrage.
Sinon c'est bien que tu aies une piste et un avis, au moins ils pourront pas te la faire à l'envers.

pour ceux qui suivent les aventures de ma p55:
 
Le moteur est remonté, il démarre au poil    
 
Pour la petite info, je suis passé sur un carburateur moderne, car les anciens c'était vraiment pas l'idéal.
Le problème c'est que sur ces carbus on monte en général des filtres "cornets", qui sont moches et ne suivent pas avec une moto ancienne.
Du coup je me suis imprimé en 3d une boite pour cacher ce fameux cornet.
 
A l'usage j'ai retiré le couvercle avec les 3 trous, car ça avait tendance à engorger le moteur (effet d'aspiration trop important causant une trop grosse arrivée d'essence)
 
Petite image:

 
J'en ai profité pour bosser aussi sur l'allumage afin de partir sur un condo moderne.
Ca commence par un démontage des rupteurs

 
ensuite on re protège et on passe bien les fils vers l'extérieur où se trouve le condo

 
Prochaine étape, c'est de concevoir un petit boitier en 3d pour laisser discrètement le condo hors de vue.
A suivre donc...

Le truc c'est que j'ai zéro compétence dans le domaine

spa compliqué:
tu freine et tu regardes si la lumière rouge dérrière s'allume  

des fois ça fait clic aussi  

ma pétrolette testée entre deux averses aujourdhui.
Bah le petit 125 envoie de la tartiflette    
Pas un foudre de guerre, mais coupleux à souhait.
Et quel plaisir de jongler avec les différents leviers pour passer les vitesses au réservoir    
Bon j'ai encore du travail, mais si je le voulais je pourrais rouler ainsi    
 

 
https://www.caradisiac.com/des-moto [...] 193406.htm

 
Tu comptes l'utiliser ensuite ou la revendre ?

ça sera la ducati pour moi  

rouler avec    
je projet de vente sera pour plus tard si j'ai besoin de sous

Mon Piaggio Super LX de 2001 commence à déconner de plus en plus et je ne suis pas certain d'avoir envie de lui faire un grosse révision, je pense qu'il est largement amorti.
 
Du coup je regarde un peu son remplaçant (en occase) et notamment le Peugeot Satelis. Quel serait le kilométrage max auquel vous achèteriez ce modèle si entretien suivi ? J'ai tendance à éliminer les annonces au déla de 30k ? A tort ou à raison... Sinon des propositions de modèles dans les 1500€ max ?

 
Alors je suis allé voir Moto's Cool Alfortville sous tres recommandations éclairées, je confirme qu'il est improbable.  
J'ai un scooter ou le levier de frein arrière est tres dur, ou tres mou selon les jours, Le scooter roule et fonctionne, il freine de l'avant mais pas de l'arrière, plaquettes neuves.
 
Apres deux jours de diagnostic, il me dit que c'est peut être un problème d'ABS (!?), qu'il faut remplacer le boitier, que le problème est compliqué, blablabla
Finalement, il me dit ce soir qu'il a constaté que la durite etait bouchée, donc le problème viendrait simplement de la    
 
Il me sort son tarif : 300€ de main d'oeuvre a 75€ de l'heure, sans compter la piece. A suivre...

Il est impossible qu'une durite soit bouchée.
Et pourtant j'ai déjà vu des systèmes de freinage avec des boues dedans...
Ca sent la  

il t'a pas fait une bête purge ?

gros moment de solitude sur le perif a midi ...
il a commencé a neigé quelques minutes

La neige fraiche ça va    
 
Par contre une fois tassée avec un bon coup de gel par dessus  

Avis des experts, qu'est-ce qu'il se passe pour que le gars se vautre en ligne droite ?    
https://www.youtube.com/watch?v=NbhJM39OrOw

Pas évident car on voit pas grand chose  
La route à l'air sèche  
Il semble perdre l'avant. Du coup par déduction, je dirais coup de frein avant avec pneus froids sur chaussée froide ( fait pas chaud en ce moment )  
 
C'est du petit scoobite elec si je ne m'abuse donc pas d'abs je suppose et partie cycle au rabais  
 
Bref c'est rien que d'la merde ces petits scoobites, surtout si on sait pas conduire

C'est un Silence S01, pas d'ABS en effet (mais freinage couplé).

Sur le principe c'est bien le freinage couplé mais ça t'incite pas à apprendre à freiner  
Il faut d'abord actionner l'arrière juste avant le frein avant afin de répartir le poids. En freinant d'abord de l'avant, toute la masse se transmet dans la fourche et pour peu que l'adhérence soit précaire, tu augmentes considérablement tes chances de partir au tas

Et voilà pourquoi je ne comprends pas que tous les modèles électriques du marché sauf BMW n'ont pas d'ABS... Ridicule

Il perd l'avant sur un freinage

 
CQFD (et pour le coup on parlait précisément de ce modèle)

c'est quoi ça ?

self balancing
 
bon, des news de l'ancienne.
Moteur démmarre au poil, ça roule bien, c'est juste super fun à conduire.
Dire qu'à l'époque, soit il y a presque 70 ans, des gens avaient ça en daily...    
Et maintenant on se pignole sur un modèle que l'on dénigre juste pour un port usb non présent...    
 
Allez, photos
 

 

 

 
Et dans son nouvel élément à coté de sa petite soeur, qui elle, est de 1959 (vraiment cette date, et non pas celle du dépôt de brevet, comme beaucoup font l’erreur)
 

 
oui la déco est particulière dans ma veranda. C'est mon mur spécial vieilleries.  

pour tenir début tout seul ? ou pour mieux prendre les virages ?  
 
Joli pour le reste  
Tu est mécano de métier ? ou tu fais ça par passion ?

un peu plus de 20 de mécanique en auto didacte, et une quantité, et variété de véhicule assez conséquente passée entre mes mains (les miens et ceux d'autres personnes)

et quel métier tu fais pour gagner ta vie ?

Moniteur auto école en Renault 18

seulement avec les petites jeunes filles... mais ça marche pas elle préfèrent les mecs en corado tdi reprog

 
Je veux le même verre à whisky    

Jy suis retourné aujourd'hui pour changer ma batterie avant l'hiver, 188€ la batterie (donc marge sur la batterie) mais il m'a offert la MO

A ce prix là il peut  

comment est-il concevable d'accepter de payer un tel prix sans broncher... sérieux les mecs...

Suite de mes aventures avec mon PCX 125 en panne.

Je l'ai déposé chez le garagiste Honda :

C'est la pompe à carburant qui a lâché sur mon PCX 125 et le garagiste m'annonce 600 balles pour la réparation

C'est hallucinant vu le prix du scooter...

Il m'enfle ou c'est le tarif?

Merci d'avance

 
Le prix paraît fou. C'est un Tmax c'est ça ?
J'ai un scoot qui va sur ses 3 ans, peut-être que je devrais songer à déjà acheter une nouvelle batterie au cas où.
 

 
Sur internet j'ai trouvé une pompe à carburant pcx originale d'occasion à 100€ et une autre à 60€, et une mais pas d'origine Honda à 80€, de ce point de vue son devis peut paraitre cher : https://www.bike-eco.fr/244219-pomp [...] moto-casse
 
Mais pour mon scooter par exemple, j'ai trouvé la pièce originale et c'est bien plus cher : https://www.easyparts.fr/Pompe-%C3% [...] -p33527403 240€, donc s'il y a pas mal de main d'oeuvre, c'est pas forcément déconnant d'arriver à 600€.
 
J'avoue que je comprends pas la différence de prix entre les scooters, la pièce a l'air similaire, mais peut-être que sur le PCX aussi neuve ça coûte bien plus cher (car pas trouvé neuve).