Reprise du message précédent :

+1 ABS +1 contrôle de traction.... pour un véhicule a fort couple

très laid ce Silence S01

 
Je plussoie, j'ai déjà eu un beau coup de raquette en moto en tournant à une intersection sur un sol légèrement gras  

On est d'accord... J'attendrai la V2

Mais beaucoup de 2 roues électriques sont dépourvus d'abs, je me demande s'il y a une raison echnique particulière ou si les fabricants sont juste pingres.

 
Et donc il me semble compliqué d’y ajouter de l’ABS, qui a besoin d’un circuit de frein avant et un frein arrière séparé gauche/droite
 

 
 
C'est réalisable, Honda le fait avec son "C-ABS".
Après si c'est un problème de coût je préfère largement un ABS à un freinage couplé sans ABS.

+1
My 2 cents
La centrale abs marche avec l'électricité.
Du coup il faut fiabiliser le convertisseur  ht vers 12v...=> coût

 
 
 Je dirais même que c'est complétement banal non ?
 
Freinage couplé je l'ai sur mon tricity, qui existe en ABS comme tous les 2 roues de 125 et + vu que je crois que c'est devenu obligatoire ?
 
 Quand je pense qu'une mob 103 c'est moins de 900€ pour 41kg. Rouler en 2-temps en 2021 à Paris c'est la peine de mort j'imagine ?
Punaise merci le progrès avec ces engins electriques.

J'ai regardé un peu les scoots électriques équivalents 125 qui semblent les mieux dotés et :
 
- NIU NGT :                 4600€ freinage couplé, pas d'abs
- Vespa Elettrica 70 :    6700€ freinage couplé, pas d'abs
- RED Electric e125 :    9000€ freinage couplé, pas d'abs
- Pink Fly 125 :            8000€ freinage couplé, pas d'abs
- Rider NG :                 9000€ freinage couplé, pas d'abs
- Silence S01 :             6700€ freinage couplé, pas d'abs
 
Ca doit être trop cher à intégrer    
 
 

et le scoot elec de bmw avait abs ?
 
rien a voir  
  "modelé équivalent conseillé"

https://www.motomag.com/Vol-de-moto [...] tards.html

Oui le c evolution l'avait je crois ! C'est bien le seul on dirait.

J'ai jamais déclenché l'abs sur ma bécane, et pourtant j'ai fait un paquet de freinage d'urgence de trappeur.
 
L'ABS sur un 2RM, c'est essentiel, mais le plus important restera quand même des freins performants. Sur le PCX, c'était mou. Très satisfait de ceux de mon husqvarna

Pour déclencher l'abs il faut un freinage fort a basse vitesse (moins de 45km/h)
T'as beau serrer a mort a 90km/h ça va pas bloquer les roues.
Donc mauvaises freins ça risque de pas bloquer. Bonnes freins ça risque plus de bloquer a iso vitesse
Après y'a pas que ça. Masse machine+pilote et qualité de revêtement ça joue pour beaucoup

Avec un peu de bonne volonté on peut déclencher l’ABS quand on veut : pneu pourrie + route grasse + ligne blanche, si ça veut pas faut revoir votre force dans les poignets

Perso sur revêtement peinture de parking je déclenche l'abs vers 40-45 et si mouillé 20-25 suffisent si je freine d'un coup.

Depuis le 1er janvier 2017, l'ABS est obligatoire sur les motos et les scooters de plus de 125 cm3.  
Bien sûr cela ne concerne que les véhicules neuf euro4. Cette mesure vise à renforcer la sécurité de nos deux roues.  
A noter que cela n'est pas obligatoire pour les 3 roues et les quads qui repondent eux à l'obligation du freinage couplé.  
Pour les 125 cm3, la norme euro4 leur impose aussi le freinage couplé ou l'abs.  

https://www.motoservices.com/dossie [...] t-2016.htm
 
 Ok je comprend pourquoi mon engin à un freinage couplé, même si il est de 2015 ...
 
 Ce que j'en déduis : ces véhicules elec nous font régresser sur la sécurité.
 
 Et le fait de se déplacer rapidemment quasiment en silence avec l'effet de surprise que celà induit, à mon avis favorise l'apparition de situations de freinage d'urgence.
 
 On passe d'un extreme à l'autre, des motards de mauvaise foi qui prétendent qu'être très (beaucoup trop) bruyants leur est soi-disant utile pour évoluer dans le trafic sans surprendre les autres en surgissant près d'eux, à des engins silencieux et sans ABS o/  
 
 Ou bien j'ai raté un épisode et ces scooters elec ont la possibilité d'emettre un son constant ? Me semble avoir vu ça quelque part.[/quotemsg]

Rien a voir

Dieu qui prolonge le CDD d'un motard

ah j'ai deja eu la meme en vélo sauf que c'est une moto qui a traversée la route suivie de son pilote   un peu plus loin ...

Page 1664  

Donc sur piste, par exemple, où tu très peu souvent à moins de 50 km/h, tu déclenches jamais l'ABS? Intéressant

...fin ... pas évident s'expliquer .
La probabilité de bloquer les roues a haute vitesse est plus petite que a basse vitesse pour iso conditions

 
qu'est ce que tu racontes ?.

Il a raison, c'est pour ça que sur circuit on applique le freinage dégressif, on tape dans les freins à haute vitesse et on relâche progressivement pour pas que les roues se bloquent en perdant leur énergie cinétique.
 
Après j'irais pas dire qu'on ne peut pas bloquer les roues à haute vitesse, mais à force de freinage équivalente le blocage arrive bien plus vite à faible vitesse.

 Ok

This

Tiens je savais pas qu'ils faisaient des pneus slicks pour scoots :

 

A ce stade, tu vois rien venir et d'un coup tu te retrouve avec un pneu en "toile" façon passoire.
 
Dans le meilleur des cas tu rentres à pied.
 Ça m'est arrivé sur le mien, et je vais éviter de faire plus de 33k km avec l'actuel, pas envie de mourir si tôt et aussi connement.

Il a refait une vidéo après les 1000, il a l'air d'être moins vif que l'ancien 350 c'est bizarre sur le papier c'est pas le cas https://www.youtube.com/watch?v=THikdYrhQO8

Pareil

Après avoir girouetté entre un tmax 500 ph2, un 530, un beverly 400 et un forza 350, je vais partir sur un sh350 c'est vraiment l'arme ultime pour paris+périph. J'attends juste de faire la révision des 6000 sur mon sh125, je le vends et go

Le SH j'ai du mal avec le look (mais c'est tout à ton honneur de t'en branler de ton image) mais surtout avec le rayon de braquage et les rétro sur le guidon

Mais oui en 300 ça envoie du bois

Le 350 a été Euro 3 (33 ch) puis Euro 4 (30 ch) donc là avec 35 ch il doit être comme le Euro 3 en puissance. Maintenant, elle arrive peut-être pas de la même manière en fonction de la transmission ou alors simplement des normes (je ne sais pas à quelle vitesse sont passés les tests de pollution et de conso mais ça doit pas aider).
 
Moi je viens de faire la révision des 1000 sur le Medley et le mécano m'a parlé d'un entretien à 5000 alors que le manuel et le scoot lui-même disent 10000 pour l'entretien suivant.  

Mon mécano me met un entretien "sévérisé" (préco du manuel / 2) car j'utilise le scoot au quotidien.
Je trouve pas ça logique.
 
Bon là depuis 1,5 ans il tourne 1 fois par mois avec le télétravail.  

c'est de la connerie de marketing entretien long life.. a ne pas suivre

ton scoot sort de rodage et tu veux attendre 10k kms pour la prochaine vidange ?  

n'importe quel 2 roues et moto c'est vidange tous les 5000kms

 
Très bon choix le SH350. J'ai eu le SH300 pendant 4 ans et clairement l'un des meilleurs scoot pour de la ville et du péri urbain. Certes le look c'est pas trop ça mais à force on s'habitue et puis surtout on s'en fout !! Ce scoot est une vraie petite bombe. Il se faufile partout.
 
Je vais sûrement reprendre le SH (en version 350 du coup)....

 Pour mon Liberty il y avait un entretien à 5000 km mais pas de vidange, juste contrôle du niveau d'huile. Ils ont fait la vidange à 10000 km (ainsi que changement courroie, galets, etc.).
 
Normalement là les intervalles sont doublés théoriquement, mais effectivement ça risque de faire long du coup.

un contrôle de niveau d'huile ça s'appelle pas un entretien    
ça se fait tout seul en 10s
 
normalement c'est tous les 5000 vidange / filtre et tous les 10k idem + courroie / galets
 
c'est pour ça qu'on parle souvent de petite révision et grosse révision

Moi j'ai changé courroie et galets a 25000km
Par contre,  après ça, ils int du toucher des trucs ...le relanti est eratique 1 fois sur 2  

Oui je contrôle le niveau d'huile tous les 1000 km de toute façon. A vrai dire j'espérais qu'ils fassent une vidange mais apparemment non.
 
5000 km

 
10000 km

Et pourquoi pas t-max ? Fin ..dit nous plus sur ton choix.
Moi je fais pas mal de a86 et n12 (limite 110km) et pas beaucoup de ville, un bicilibdre  me semble plus approprié...j'en sais rien en fait )

Sur mon 125 c'est vidange tous les 3 000 (alors que 6 000 dans le manuel), jeu aux soupapes tous les 6 000, courroie 24 000.

Jeu au soupapes tous les 6000  ?